芬蘭史冊

秋　霜

執行／kula

在芬蘭這個三分之一國土位于北極圈的小國家里，卻孕育出了無數頂級賽車手，從DTM到WRC，再到F1，無人不曉芬蘭人的名頭。其中風頭最盛的莫過于F1冠軍車手中的芬蘭人，至今已有3人奪得過F1年度總冠軍，最年輕的科瓦萊寧也已開始奪得分站賽冠軍，他們被稱為芬蘭飛人，或者“冰人”。

柯克·羅斯伯格大器晚成，芬蘭史上首位F1年度冠軍

柯克·羅斯伯格(Keke Rosberg)之所以能被作為傳奇，是因為他是芬蘭歷史上第一位F1年度總冠軍。他參加第一場F1比賽的時候是1978年3月4日在南非卡拉米站的比賽，那時他已經快30歲了，可以說他是一位大器晚成的車手。第一年比賽羅斯伯格一分未得。

1979年羅斯伯格開始為Wolf車隊效力，只獲得了一次第9名，可以說在F1征戰了兩年后這位30多歲的老車手仍然不被大家看好。1980年，羅斯伯格加入了前世界冠軍Emerson eittipaldi組建的Fittipaldi車隊，羅斯伯格在揭幕賽阿根廷大獎賽上一鳴驚人獲得第三，這是他在全部17次登上領獎臺的記錄中的第一次，并為車隊獲得了4個積分。同年，在伊莫拉賽道士，羅斯伯格再度上演好戲，從第11位發車的他取得了第5名的成績，為車隊再添2分。1981年，繼續留在車隊效命的羅斯伯格成績慘不忍睹，在全年的14站比賽中竟然有5次沒有取得參加正式比賽的資格!1982年，羅斯伯格離開了失意的Fittipaldi車隊轉投威廉姆斯車隊，在新車隊里羅斯伯格突然煥發了青春，他駕駛著Williams FW 08賽車在1982年撞上了大運，以總分44分出人意料地奪取了當年的車手總冠軍。這也是F1歷史上獲得分站賽勝利次數最少的年度冠軍，因此，很多資深車迷對他所獲得的成績并不以為然。羅斯伯格1986年在車手排行榜上獲第6名，最佳成績是在摩納哥大獎賽上取得第2名。這也是羅斯伯格在F1征戰的最后一年。然而，他并沒離開這項運動，他轉為車手管理，照管前邁凱輪車手和雙料世界冠軍，同時也是芬蘭老鄉哈基寧，直至哈基寧退休。

如今，羅斯伯格還在德國經營數家車隊，他最近的一次成功是2002年帕菲特贏得德國F3冠軍。羅斯伯格還指導他的兒子Nico Rosberg，這名小伙目前為威廉姆斯車隊效力，是F1的明日之星，不過即便日后他的成就再大，名字無法記入芬蘭史冊。因為他已經隨母親加入了德國國籍，無權進入芬蘭飛人名單。

米克·哈基寧被車王舒馬赫譽為最可敬的對手

出生于芬蘭Vantaa的米克·哈基寧(Mika Hakkinen)曾兩度奪得F1年度冠軍，而且兩次贏得冠軍都是驚濤駭浪之后，拼到最后一場才分出高下。當時哈基寧兩次奪冠的對手都是“車王”舒馬赫。到了2000年，賽車和命運捉弄了哈基寧，使他失去第3個世界冠軍的機會。時隔一年，哈基寧的賽車引擎接連出現問題，沒有好的戰績，因此這也讓他產生了“急流勇退”的想法。同時，他把芬蘭飛人的“接力棒”交給了來自家鄉的后輩吉米·萊科寧。

米克剛滿5歲的時候，他的父母就開始為他租借了一輛卡丁車，讓他在離他家很近的賽道上去試試。之后，米克開始不停地糾纏自己的父母，直到他們為他買了一輛卡丁車。隨著米克變成了一名快速的卡丁車手，他的整個家族包括他的姐姐尼娜也開始以賽車為樂，開始駕駛著小型的公共汽車去參加比賽。

到1986年，他已經成為了5年一次的卡丁車比賽冠軍。同時1982年的世界冠軍芬蘭人柯克·羅斯伯格還成為了他經紀人。

得到前輩老鄉相助的芬蘭人贏得了3次北歐方程式－福特賽車比賽冠軍，歐寶蓮花歐洲系列冠軍，接下來還在1990年贏得了英國F3冠軍。之后他被蓮花車隊看中開始成為了一名F1車手。雖然當時的蓮花車隊正處于下滑趨勢，但米克的天賦還是讓他在車隊里極為受歡迎。1993年，邁凱輪車隊老板羅恩·丹尼斯簽下了米克，像父親一樣對他注入了極大的關注，并且打算把他培養成為埃爾頓塞納和邁克爾·安德瑞提的接班人。后來在賽季還剩下3場比賽就要結束的時候，邁克爾·安德瑞提離開了F1，而米克則成為了超級明星賽納的隊友。在葡萄牙出場時，米克在排位賽中就表現得棒極了。1994年，塞納轉會威廉姆斯，這樣米克成為了邁凱輪車隊的一號車手，不過那時他依然還存在著缺陷，在霍根海姆，他因為在第一圈時引發了10輛車相撞而被判定違規，受到了停賽一場的懲罰。

在他職業生涯中最糟糕的車禍并不是由于他的過錯。在米克本來前途無量的1995年的賽季中，7次站在了領獎臺上，但卻悲慘地在阿德萊德結束。在練習賽中，一些碎片戳爆了他的輪胎，接著他的邁凱輪賽車撞到了墻上。急救人員馬上沖了過去，發現米克受傷嚴重，不僅嘴巴流血不止，還因為缺氧而顯得臉色沮喪。在送他進醫院之前，由國際汽聯醫務代表斯德－沃特金斯帶領的醫生們對他進行了緊急氣管切開術，切開他的喉嚨在里面插進去一根管子，從而讓他能夠呼吸。

如何把他的速度轉變成F1的勝利是哈基寧當時面臨的最大問題。所幸的是，在1997年赫雷斯賽道的最后一場比賽中，勝利來到了。他的邁凱輪隊友為其讓路，從而讓他獲得了勝利。他的第二場勝利，是在1998年墨爾本的開幕賽中。同樣也是因為庫塔的謙讓，讓米克第一個通過了終點。自那時開始，米克就沒有停下來，而法拉利車隊的舒馬赫也做得很棒。在整整一個賽季中，兩人都在進行著冠軍的爭奪戰。最后米克獲得了賽季16場比賽中的一半勝利，成為了1998年的世界冠軍，而舒馬赫則贏了6次。

1999年，衛冕冠軍的任務由于舒馬赫的缺席而變得很容易(舒馬赫因為腿受傷而未能參加比賽)。最終米克打敗了法拉利的埃迪·埃文紀保全了自己的雙連冠。但是，由于在蒙扎賽道犯下的錯誤讓他的賽季留下了瑕疵。在那他由于選錯了傳動裝置而丟掉了必勝的信心，郁郁不樂的他跳出了自己的賽車，越過了安全防護欄，在一群灌木叢后面跪下，照相機拍下了通常都表現鎮定的芬蘭人這個讓人驚訝的一幕，

兩度奪冠之后，米克開始有了退休的想法。在2000年，他贏了4次。第二年，他贏了兩次。那個時候，他和女友已經結婚，并且有了孩子。作為一個父親，他十分注意自己在賽場上的安全，他開始對自己一直努力保持速度這件事情感到疲憊。2001年底，也就是他在邁凱輪車隊的第9年，他宣布他打算周期性地呆在F1運動，把更多的時間用來和家人相處。而事實上，他至今從來沒有再返回過F1。

基米·萊科寧收入最高的F1車手，正在繼續證明自己

與老羅斯伯格相似，萊科寧(Raikkonen)也在得過一次F1年度冠軍，不同的是，他仍然是現役F1車手中最有冠軍競爭力的人選之一，F1生涯還沒畫上句號。

萊科寧在2001年進入F1所力的效力的第一支車隊是Sauber-Petronas車隊。僅在一些低級別賽車比賽中有所成績后，他在車隊老板向F1A對他表現的保證下，得到了超級駕照。2002年他加入了Mclarcn Mcrcedes車隊，成為了冠軍有力的爭奪者，2003年和2005年獲得了亞軍。他在2007年轉會去了法拉利，并成為了該項運動中收入最高的車手，并贏得了他的第一個F1車手世界冠軍。

萊科寧生性鎮定、冷靜，在比賽中也是如此，所以被稱為“冰人”，這個昵稱也被精細的印在了他現在的頭盔的一側。在10歲以前，他就開始在卡丁車的比賽中獲得成績。他的第一場離開他家鄉的比賽是他15歲那年在摩納哥進行的。在那場比賽中，他的方向盤損壞了，他告訴他的技師，問題是方向盤在直道上會自動搖擺。萊科寧之后的一場摩納哥比賽也是難忘的，因為在此賽的第一圈的碰撞中，他的賽車撞進了防護墻錯誤的一邊，但是他在那里繼續開著，直到賽車駛出了道路，并把他的卡丁車開回了賽道。Raikkonen的技師都認為他會退賽了，但是他最終追上了其他的對手，以第3名的好成績完賽。同年，他還參加了福特方程式杯的比賽。在20歲時，已經贏得了雷諾方程式的冬季系列賽，并獲得了那年頭4場的比賽的勝利。在2000年雷諾方程式系列賽后期，Raikkonen贏下了23場比賽中的13場，勝率達到56％。最早賞識萊科寧的是索伯車隊，Peter Sauber在2000年9月讓了芬蘭人用索伯賽車進行了F1的測試。在赫雷茲和巴塞羅那測試后，Sauber簽下了Raikkonen作為他們2001年的車手。然而，一些反對者(包括F1A主席MaxMoslcy)對給予只有23場比賽經歷的、如此缺少經驗的車手F1的超級駕照出質疑。不過他還是等到了超級駕照，并在2001年澳大利亞大獎賽，他的處子站中拿下了一個積分。Raikkonen在他第一場F1的比賽前的20分鐘還在睡覺。據說他熱愛睡覺，認為睡得多到能讓他在排位賽和正賽前保持清醒。他的第一年表現很出色，4次獲得積分，8次進入前8名。那年他總共得到了9個積分，Raikkonen和他的隊友Nick Heidfcld幫助索伯車隊在車隊積分榜上獲得了第4名，這也是索伯車隊歷史上的最好成績。隨后萊科寧離開了索伯車隊，投奔到了芬蘭前輩們戰斗過的地方——邁凱輪車隊。

在Mclaren的首場比賽，2002年的澳大利亞大獎賽中，萊科寧獲得了第3名。盡管2002年Mclaren遇到了很多梅賽德斯引擎的問題，但是他還是取得了24個積分，4次登上領獎臺，給隊友DavidCoulthard不少威脅。Raikkonen在法國Magny-Cours的比賽中曾非常接近他的首個分站冠軍，但是因為豐田的Allan McNish在比賽結束前的爆缸，在賽道上留下了油污，使得他滑出了賽道。他最終以第2名完賽。他那年的年終成績是第6名，比他的隊友落后一位；他們一起為Mclaren穩穩的獲得了車隊年度第3名的成績。

但是在隨后幾年，年度車手總冠軍總是與萊科寧擦肩而過，帶著遺憾他從邁凱輪轉投到了紅魔法拉利車隊。在法拉利的首個賽季，萊科寧共拿到110個積分，成為年度車手冠軍。Hamilton和衛冕冠軍Alonso都獲得了109個積分，分別位于積分榜的第2和第3名。賽季結束，Raikkonen僅僅比Alonso和Hamilton多了1個積分，不過他卻是贏得了最多的分站冠軍。萊科寧還因為機械故障退賽兩次，而Mclaren的兩個都只退了一次。萊科寧和Massa在巴西的冠亞軍，令法拉利還以1分的優勢戰勝Mclaren贏下車隊總冠軍。這也是萊科寧繼Juan Manuel Fangb和Joay Scheckter后第3個在車隊第一年就拿到車手總冠軍的法拉利車手。

科瓦萊寧當今最年輕的芬蘭飛人

2008年8月在匈牙利布達佩斯舉行的F1世界大獎賽匈牙利站的比賽中，從第二位發車的邁凱輪車手科瓦萊寧不急不躁，在漢密爾頓和馬薩先后發生爆缸的事故之后，年輕的芬蘭人終于第一次登上了分站賽的最高的領獎臺，同時與格洛克和同胞萊科寧在分享了勝利的香檳，賽后，邁凱輪·梅賽德斯的總經理正式宣布，基于芬蘭人這個賽季優異的表現，邁凱輪將會與科瓦萊寧續約到09賽季。

這也是F1歷史上第100個分站賽冠軍，科瓦萊寧對自己能夠成為F1歷史上第100個幸運兒感到非常意外，因為在蒙特和利爾站結束的時候大家都還在猜測海菲爾德有可能成為第100個拿下分站賽冠軍的車手，但是寶馬車隊自從加拿大站之后就一直低迷。而科瓦寧這次奪冠也讓現場的觀眾和解說員措手不及，賽前還沒有人會想到這位芬蘭小伙子能夠在匈牙利拿到一座分站賽冠軍獎杯，可以說倒霉的馬薩成就了芬蘭人的美夢。自此科瓦萊寧也成為了芬蘭歷史上第4位奪得F1分站賽冠軍的車手。

與萊科寧相似，科瓦萊寧從10歲起就參加各種卡丁車比賽。隨后他很快就聲名鵲起，成為了芬蘭賽車屆的知名新秀。1995年和2000年，科瓦萊寧連續兩年獲得了芬蘭FommleA大賽的全國亞軍，期間他還成為了斯堪的納維亞半島冠軍并奪得了2000年貝爾西Elf大師賽的錦標。同年，19歲的科瓦萊寧當選芬蘭的年度最佳車手。

雷諾車隊是科瓦萊寧開始F1生涯的地方?？仆呷R寧的名字早在2001年就與雷諾扯上了關系，在那一年里，年輕的芬蘭人科瓦萊寧成為了雷諾方程式大賽的英國賽區總冠軍，他最終獲得了當年總決賽的第4名并當選為年度最佳新秀，他的戰績為兩站勝利，2個桿位和3次最快圈速。不久之后，科瓦萊寧首次參加英國的F3大賽就獲得了季軍并再度當選為年度最佳新秀車手，他全年的戰績為5站冠軍，3次桿位和3次最快圈速。此外，科瓦萊寧還在這一年里參加了澳門GP賽獲得亞軍，并在荷蘭贊德沃爾德萬寶路大師賽上獲得了第4名。在他的職業生涯初期，科瓦萊寧不僅表現出了很強的潛力，他適應各種比賽的能力更是給人留下了深刻的印象。

GP2大賽在2005年吸引了一大批年輕賽車手，科瓦萊寧同樣不能例外，他代表ARDEN車隊向年度總冠軍發起了沖擊。在賽季初，科瓦萊寧勢頭很猛，他連奪幾站冠軍，但是隨著其他車隊加大了投入的力度，比賽變得越來越激烈，科瓦萊寧最終臣服于德國新秀、如今的F1威廉姆斯車隊車手——尼克·羅斯博格僅獲得了年度亞軍。