TNT的中國加速度

一 平

有60多年公路運輸經驗的超級玩家TNT正在將其歐洲的陸運網路管理模式拓展至中國乃至亞洲,通過亞洲跨國界陸路運輸網絡把中國和東南亞其他地區連為一體。

2007年7月,正式啟用新標識“天地華宇”,是TNT完成對華宇收購后的第一次亮相,原TNT集團中國區資深副總裁龐復興出任天地華宇集團總裁。

2008年7月,天地華宇集團原人力資源總監徐水波被TNT總部任命為天地華宇集團總裁,理由是:鑒于徐水波在率領天地華宇的整合中出色的表現。

果不其然,有著資深企業并購及管理經驗的徐水波在上任后繼續引領著天地華宇在中國的加速度:2月16日,天地華宇集團在中國推出首個全國公路定日快運服務“定日達”;6月18日,天地華宇武漢分撥中心正式啟用;7月,天地華宇將該服務推廣到260個運營網點。

復制公路帝國

對公路運輸而言,TNT并不外行,反而是歷史悠久的超級玩家。

在歐洲,TNT具有60多年公路運輸經驗,擁有相當發達的遞送網絡。其中,這要得益于其快遞服務的帶動。TNT的快遞網絡覆蓋歐洲32個國家,歐洲貨件通過TNT在歐洲最大的陸空運輸網絡完成分揀和派送,再經過快遞中心的專機和專車聯合無間斷的運轉,在短短4個小時內就可送達三分之二的歐洲國家。

與快遞擁有同樣通道的TNT公路運輸業務,競爭力不可小覷。一位曾參觀過歐洲TNT轉運中心的人士告訴記者,在歐洲,TNT快運善于將快運的經營模式由分散、獨立經營到統一經營,從各自形成的系統、網絡轉變成整體系統。經過收購重組后,TNT在公路運輸上屢屢以網絡和規模效益戰勝競爭對手。

現在,TNT的雄心是打造一個橫跨歐亞大陸的公路運輸網。它一直清楚,公路運輸是物流業務的基礎。TNT除了在中國收購華宇集團,還收購巴西公路快運公司Expresso Ara?atuba 及印度本土陸運快遞公司Speedage。TNT試圖將其歐洲的陸運網絡管理模式拓展至中國乃至亞洲,也通過亞洲跨國界陸路運輸網絡把中國和東南亞其他地區連為一體。

在這個打造全球公路運輸網的棋局里,中國陸路運輸的地位顯而易見。TNT全球CEO彼得巴克公開表示,通過收購華宇物流,TNT的國際網絡可以與華宇物流的陸路運輸網絡緊密相連,使TNT可以在中國建立一個最大的貨物和包裹內陸運輸網絡。

據悉,天地華宇汲取了TNT在歐洲市場的公路運輸專長與經驗,不斷進行網絡優化,積極引進全球定位系統等技術,來提升網絡運營穩定性和效率。

2月16日, TNT集團在華推出了首個全國公路限時快運服務——“定日達”,從而為日后在中國全面開展時效性更強、附加值更高的國內快遞業務奠定了基礎。

“定日達”是指TNT將在約定的期限內,通過其遍布全國的公路網絡為客戶提供“網點到網點”或“門到門”的運輸服務。TNT將開通115個運營網點,涵蓋長江三角洲、環渤海灣地區及珠江三角洲三大主要經濟區域。在TNT“定日達”業務中,貨物將使用條形碼,客戶可在網上查詢貨物的運送進展,承擔“定日達”干線運輸的車輛將全部配備GPS全球定位系統。同時,“定日達”專屬服務熱線也隨著新服務的推出而啟用。

據了解,“定日達”的價格高于普通公路零擔貨運,但低于航空貨運,目標客戶是那些對時效性有一定要求,又希望降低貨運成本的企業。此前,在中國幾乎沒有公路快運企業能承諾這樣可靠、安全的定日遞送服務。

值得關注的是,在目前宏觀經濟疲軟、物流市場需求下滑的背景下,TNT推出此項公路運輸中的高端服務,有其自身的戰略考慮。據徐水波透露,“定日達”的優勢在于較高的性價比。以上海至廣州的服務為例,“定日達”可確保貨物2天內到達廣州,但其價格僅為航空貨運的1/3。

“這個針對高端企業客戶的公路快運服務,彌補了長期占據中國公路運輸市場的零擔攬貨模式的不足,并在航空和零擔卡車運輸之間挖掘出一個新的空隙市場?！盩NT北亞區董事總經理邁克?德瑞克表示,“這將進一步連通長三角與環渤海灣及珠江三角洲經濟區域,把長江三角洲經濟重鎮杭州與北京和廣州分別對接?！?/p>

據悉,目前天地華宇已有超過300余個營業網點可以為“定日達”業務提供服務?！拔磥?我們還有投資計劃,去擴充這樣的營業網點,這樣可以使我們的網絡覆蓋性更強,我們不僅是投資干線,也投資三四級城市的網點。這是我們總體的一個目標?！毙焖ㄗ孕诺卣f。

逐鹿中國市場

今年2月16日,TNT正式對外宣布天地華宇收購整合成功。一般像這種跨文化的收購,失敗率是80%,天地華宇緣何能夠成功?讓人不免充滿好奇。

“TNT收購天地華宇和全球其他跨文化收購項目沒什么區別,矛盾重重,十分困難?！毙焖ㄕf。對于天地華宇整合初期的艱難,徐水波深有感觸。

華宇物流成立于1995年,是國內最大的民營公路運輸商,在全國所有大中城市擁有1100多個操作站點和轉運中心、3000多輛卡車和12000多名員工。TNT僅以8億元人民幣的代價便取得了華宇物流100%的股權,將這家國內最大的民營公路運輸商的巨大網絡資源悉數收入囊中。但得到優勢資源的同時還有文化差異、中西方管理理念的不同、內部管理相對滯后等一系列棘手問題。

“并購整合的關鍵要始終強調實現并購價值的最大化,因此維護好華宇的創業熱情就非常重要。所以,第一階段的工作就是反復溝通,謀取共識?！币呀泤⑴c過數起并購的徐水波總結道。在介入天地華宇之后,他一直都在一線奔波,本屬江南人士的他現在也已經可以說幾句地道的東北話了。

在并購過程中,問題絕不僅僅在于做了什么,更重要的是怎么做。過渡到管理整合階段后,用專業化管理優化原來的運營模式成為邁克?德瑞克和徐水波的共識。

讓典型的歐洲企業與典型的民營企業在價值觀上融合,“績效文化”是一個很好的切入點。因為績效是最公平、最透明的衡量指標之一。在治理層的努力下,天地華宇團體上下很快認同了績效文化,認同治理層致力于塑造“人”、“客戶”、“專業化”三位一體的治理架構的決策,成功地找到了天地華宇企業治理的平衡點。

現在,用徐水波的話說是“在TNT總部的全力支持下,天地華宇在完成兼并后近兩年的時間里,成功地渡過了文化磨合的困難期,并成功穩定了公司管理層及員工團隊,實現了公司業務穩中有升,并且達到歷史最好水平”。

整合華宇后,“天地華宇”的貨車從蘭白相間的車身變成了TNT的橘紅色,但除了“天地”兩個漢字,看不到TNT的影子?！疤斓厝A宇”的貨車前端,依然頂著華宇原來的名稱——“HOAU”。華宇的老客戶沒有丟,TNT的新經驗也順利的進來了。

日前,TNT的武漢分撥中心落戶于武漢東西湖保稅物流中心,占地46620平方米。據TNT有關人士介紹,啟用該分撥中心將使天地華宇的運營成本減少10%。同時,從武漢輻射至福建、江西、湖南、四川及重慶市的重要長途運輸干線的貨運時間最多可縮短近2天。TNT計劃要在5年內設立10個大型區域公路快運分撥中心。據了解,目前TNT在西安的新的分撥中心已經建好,還會在華東和華南各選擇一個地方建設分撥中心。

“之所以選擇武漢,主要看中了這里的地理位置,是全國鐵路交匯的中心,通過在這里中轉能提高運輸效率?！毙焖ū硎??！皻W洲5000家公路貨運企業,美國8000家,中國則有數十萬家,供需要求明顯不匹配,這也導致中國企業物流成本高出歐美10%以上。干線運輸是天地華宇的優勢,通過10個分撥點建設,將可基本覆蓋中國運輸網絡,從而達到公路物流穩定、快速、定時的目的?！?/p>

據了解,旗下的空運快遞業務自2008年9月份以來“前所未有地”減少了10%,公司被迫將下屬包裹快遞部門今年營收成長率預期從原先的7%左右降到5%左右。不過這并“不影響TNT繼續在中國投資,現在出口市場很弱,國際快遞業務有所下滑,但我們開始做國內公路運輸,就可以有個平衡”,邁克?德瑞克說,“TNT在中國市場將繼續堅持三個發展戰略,即鞏固中歐國際快遞線上的領導地位,通過天地華宇強化在國內公路快運市場上的領導地位,以及致力于為客戶提供卓越的客戶體驗?！焙茱@然,TNT對中國市場的后續發展充滿信心。

提升亞歐速度

繼聯邦快遞、UPS分別在廣州、深圳先后設立亞洲轉運中心之后, TNT于2009年9月18日宣布,提升以香港作為其位于珠三角地區及周邊國家的中轉站的服務時效,新增一架波音B747-400ERF貨機直航往返于香港及TNT位于比利時列日市的歐洲航空轉運中心。這是TNT繼新加坡、上海、北京之后設立的第四個亞洲國際航空樞紐。

新增的747直航貨機體現了TNT致力于在亞洲市場上長期投資及發展這一承諾。憑借與珠三角地區密切的地理及經濟聯系,以及身處亞洲的中心,香港成為此次TNT新增通往歐洲的直航貨機轉運中心的一個理想選擇。

“憑借TNT在亞歐兩大市場上的整合空陸聯運遞送能力,TNT擁有一個極為有利的市場定位,可以充分受益于亞歐間緊密的貿易關系?！盩NT亞太董事總經理詹姆斯?麥考麥克(James?McCormac)表示。據悉,2008年亞歐間的貿易額超過7100億歐元。

TNT北亞董事總經理邁克?德瑞克透露,“香港直飛航線開通后,憑借TNT在亞歐兩大市場上的整合空路聯運能力,TNT將進一步鞏固其在中國市場歐洲業務的領先地位?！?/p>

此前TNT僅有一架波音747-400E直航貨機往返于上海與列日,通過連接TNT 中國遞送網絡和其居市場領導地位的歐洲網絡,該航線連通了500多個中國城市與400多個歐洲城市,進一步鞏固了TNT在中國和歐洲兩大市場的領導地位。珠三角航線則利用其他商業飛機。去年9月,在珠三角和長三角地區增設8家國際快遞分公司,其中范圍滲透到珠三角二線城市東莞、中山、佛山、順德等地。

分析人士認為,TNT的計劃是擴大珠三角與歐洲業務的領導地位。增加由香港往返亞歐的專屬貨機后,其珠三角的網絡布局可真正有機串聯起來,這進一步與在美國和亞洲之間建立起雄厚網絡的聯邦快遞、UPS形成錯位競爭。

據TNT母公司荷蘭郵政透露,荷蘭國際快遞服務公司TNT表示其第三季度凈利潤年降12.4%至9900萬歐元(合1.46億美元),營收年降7.6%至24.8億歐元。預計2009年快遞部門的營收年比會下降,因為業務量和燃料附加費較低。公司表示,2009年目標成本節約總計為5.5億至6億歐元,在前三個季度已實現4.34億歐元。