淺析建筑施工懸挑式操作平臺(料臺)安全管理

項鴻

摘要：隨著建筑工程的發展，各種操作平臺在工程中的使用越發普遍，尤其是自制懸挑式操作平臺更為多見。建筑工地的施工人員復雜，施工過程中危險源多，作業人員的安全意識偏低加之管理的欠缺使得懸挑式操作平臺使用中安全施工時有發生。本文結合工程實際與相關法規、要求，從人的不安全行為、物的不安全狀態通過檢查驗收、動態管理來進行系統控制提出一些經驗和看法。

關鍵詞： 操作平臺懸挑檢查驗收 安全動態管理

一、操作平臺的總體狀況

多數操作平臺在建筑施工現場主要用作建筑材料、構配件的裝卸轉運用，所以很多地方稱之為卸料平臺（以后簡稱料臺）。在過去的工程施工中為了方便材料等通過外墻洞口進入室內，很多地方采用滑槽，但由于安全性差、傾覆傷人事故經常發生現以淘汰嚴禁使用。而落地式扣件鋼管搭設的料臺由于建筑立面越發多樣、建筑高度不斷提高受到很大限制，懸挑料臺由于比較方便經濟可重復使用而得到了施工單位的歡迎，在建筑施工現場廣泛使用。

以某地某住宅組團工程為例，X樓X層搭設倆個懸挑料臺、X層一個等悉數下來一個項目中每單體往往多達四五個，一個項目或一個標段合計能有幾十個。而懸挑料臺在建質（2009）87號《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》（后稱87號文）明確其屬于危險性較大分部分項目工程，一旦發生事故往往會造成較大的生命和財產損失，從上述一個項目就有幾十個，那么一個地區乃至全國有數量驚人的懸挑料臺在使用，近些年來懸挑料臺事故經常發生，對其加強管理是非常必要的。

二、懸挑料臺易發事故及原因

懸挑式料臺發生的傷亡事故主要是高空墜落和物體打擊。高空墜落主要是由于超載等不當使用、制作安全中存在缺陷、使用中的磨損等未能及時發現最終導致失穩傾覆，人員從上墜落上網。另一方面即使沒有人員在平臺上墜落其失穩傾覆時還為帶來對影響范圍內的人或物產生破壞，如物體打擊等。

現行規范JGJ80《建筑施工高處施工安全技術規范》對懸挑料臺有一定的闡述，《建筑工程預防高處墜落事故若干規定》（建質[2003]82號）和87號文也對其管理有了一定的要求。針對事故發生的原因結合有關要求我們應該從方案編審、制作安裝、檢查驗收、日常使用實行全過程的動態管理及時發現不安全的行為狀態，消除事故隱患，保證生命和財產安全。

三、懸挑料臺的管理機制

1、方案的編審

在87號文中懸挑料臺明確出現在危險性較大部分項目范圍中，而該文也是明確要求實施前必須有經過審核審批的專項施工方案。方案的編審是分部分項工程的源頭，起著決定性的指導作用，而現實狀況是方案編制是形式，方案審批是走過場。應該從思想上予以重視，從程序上加以控制。編制人員建議有技術、質量、安全部門的技術人員及項目負責人共同簽字，對保證方案盡可能的完善有指導意義，而后再經過施工企業技術負責人與項目總監理工程師審核審批。這些均應作為資料存檔，也便于明確責任。

2、制作安裝

縱觀一個項目中存在數量眾多的懸挑料臺，其大小、設置方式、位置也有不同。為了防止管理中有所疏漏，應在擬定懸挑料臺總體方案中明確其單體工程所用的數量、部位等，并對其進行編號，做到一臺一號、一號一檔，并能反映出是未搭設、已驗收、正在使用、已拆除、第幾次重復使用等信息，真正建立動態的管理檔案。

根據懸挑料臺實際使用搭設，宜在單體工程的主體結構施工到二層時就進行編審，為防止出現特殊情況，須調整方案重新審批審核以贏得時間，從而避免方案不能結合實際，在制作安裝時不按方案隨意搭設而留下安全隱患。

制作安裝的過程也需要明確重要的控制節點，比如材料選用、焊接、預埋件等。施工企業及監理單位要進行跟蹤記錄，履行必要的簽字手續。

3、檢查驗收

因為作業人員的業務素質參差不齊，在制作安裝的過程中，跟蹤未完全到位。在料臺搭設完成使用前進行檢查驗就收顯得非常必要。那么對于料臺的尺寸是否符合方案、預埋件的隱蔽驗收記錄、重要受力構件的材料質量、人員資格，以及焊接時是否是持有特殊工種操作證的合格人員作業等資料，都應作為驗收中的重點檢查資料。大家可以根據自己的經驗和地方要求等制定一些驗收用表形成資料。

四、懸挑料臺的安全技術管理

專項施工方案的內容在87號文中有明確的要求，如工程概況、編制依據等七大項在此不一一說明，但計算書與圖紙是非常重要的，有些人認為，沒有嚴密的安全計算為基礎進行一些方案的編制是很多事故發生的原因之一。的確，計算書的錯誤往往引起事故的發生。同時施工圖紙質量的好壞也直接影響到交底、驗收檢查等。而筆者在一些項目的監督檢查中發現，很多單位對專項施工方案中有關計算書和圖紙方面重視不夠，甚至有的單位對此直接忽視。

1、計算書。如對鋼絲繩的驗算。因為有關規定中采用兩組鋼絲繩，其中一組做為安全儲備不參與安全計算，所以許多單位對此也不進行安全驗算，對此沒有引起足夠的重視。筆者認為這是不可取的。因為當受力鋼絲繩松脫后，作為保險儲備的鋼絲繩是要受力的，而且第二組鋼絲繩位置設置與原受力鋼絲繩位置不一受力也就不相同，應該對其進行單獨驗算使其確能成為一個有效的安全儲備。另外，有些方案有計算書但取值不對，比如某項目對鋼絲繩安全系數取值采用3.5。實際上我們應該按照綁吊重物安全系數取10來進行計算，因為我們的力學模型建立與相關計算是簡化的，并不一定完全符合實際，比如一些偶然荷載影響等，應該引起施工、監理單位相關人員的高度重視。嚴格按照規范取值是必要的，是保證安全的前提。同樣對于計算取值問題，比如原材料尺寸的偏差。嚴格來說偏差嚴重的不應該使用，但很多時候卻是無奈之舉例。我們的鋼管，很多都達不到現行規范的要求，比如，回轉半徑等應該根據實際尺寸計算帶入驗算而不是參考規范或一些手冊，以及簡單對數據進行模仿。

2、圖紙。不少專項方案的圖紙往往只是一個示意的草圖，甚至連尺寸都不夠明確，更別說節點詳圖等一些重要的大樣了。實際上對這樣的不足，我們必須要求完善，比如連接點設置、拉環、受力構件原材料的尺寸等均應在圖上詳細注明，否則交底交什么內容？材料保證計劃有何保證？相關人員沒有圖很難有直觀的體會，也不便進行檢查驗收、從而會缺少必要的依據。

3、重要節點的構造。①為了保證安全留有余量，很多地方出臺了一些規定。對受力構件如主梁、鋼絲繩等除了滿足計算復核還給定了一些尺寸限值，如至少16#工字鋼，最少21.5的鋼絲繩等。②主梁在現行JGJ80規范中并未強制要求尾端有足夠長度進行拉環錨固，有些單位甚至直接擱置在主體結構上，擱置的長度僅有部到50CM，這是不可取的，無法滿足料臺穩固不晃動的要求，參考JGJ128規范對懸挑腳手有明確的拉環錨固，并保證合理的擱置長度。雖顯保守但是非常必要，又多了一道安全設防。有不少地區管理部門也有類似的要求。另外，筆者認為主梁應優先采用雙軸對稱截面，受力明確，傳力直接的工字鋼，不宜考慮采用槽鋼。③鋼絲繩的拉結點其卡扣數量是否匹配，安全彎是否設置，應當作為驗收和日常檢查的內容之一，特別是安全彎形狀尺寸是否顯著變化，是判別鋼絲繩是否松脫很直觀簡便的方法。鋼絲繩與料臺主梁的夾角宜參考一些吊裝等安全技術。要求設置在45-60度較為合適，同時應符合計算書所采用的角度。④所采用的拉環等，應該采用Q235園鋼其焊接性能、延性相對較好。不得采用二三級鋼，在有些地區曾出現過螺紋鋼拉環脆性破壞而造成事故。當然一些標化工地圖集采用Q235鋼板穿孔設置拉結點，這種做法筆者認為不妥，一方面成孔質量難以保證，同時孔的缺陷也會加劇鋼絲繩的磨損。兩組鋼絲繩固定點設置應該保證一定的距離，以免一處破壞后對第二個固定點產生影響。采用保柱方式固定時，對鋼絲繩與楞角處有無軟襯墊也應該進行經常檢查防止磨損的發生。

4、欄桿及防護。欄桿的高度、強度是能否起到安全防護的關鍵，欄桿高度考慮人體的重心高度以及心理影響，確定為1.2米，對這一標準應該嚴格執行。欄桿的間距和材料選擇也應該引起相關人員的高度重視，在JGJ80中對欄桿要能承受1KN的外力，所以方案中宜對欄桿進行必要的安全驗算。筆者認為欄桿防護實行全部硬防護，用膠合板等做為欄板比滿掛安全網更合理，畢竟料臺上如果有尖銳物、小物件容易破外安全網，從孔洞掉出造成人員傷害或財產損失。料臺底板宜采用5CM厚木板滿鋪，使其有一定的承載能力和較輕的自重。同時為了防止積水宜設1%坡度排水，并在底板上設置合理的防滑條。

五、其他

筆者認為應在料臺內外均設置醒目的安全標志，以便進入料臺的作業人員或在其他位置的作業人員都能明確看到。不過筆者發現很多料臺限載標志往往僅給出如800KN、1噸條件，但作業人員應當如何進行具體的操作，往往沒有清楚的認知。因此，在料臺動態管理的資料中，應該有安全教育與技術交底等具體內容。

除了限重標志外，不少地區對料臺的最大尺寸和料臺上操作人員數量也有明確的限制，這是值得借鑒的，畢竟料臺多作為轉運裝卸之用沒有必要做的很大，防止造成因為材料堆放和作業人員較多而發生重大安全事故。

綜上所述，筆者認為從法律法規和實際出發，地區或部門通過廣泛的征求意見，制定出一套料臺檢查驗收的專項用表，建立健全料臺管理的制度、完善動態資料。參建責任主體和主管部門各司其職，以有效避免懸挑料臺安全事故發生，將保證生命和財產安全真正落到實處。