微表處在橋面維護中的應用

張培雷

摘要：微表處技術作為一種經濟、快捷、有效的預防性養護技術，在橋面維護中起著至關重要的作用。本文在介紹了微表處工藝的基礎上，對微表處適用范圍和對原橋面的技術要求進行界定，然后詳細介紹了橋面微表處技術和低噪音微表處技術。

關鍵詞：微表處 橋面維護 低噪音 預防性養護

1.引言

什么是微表處？國際稀漿封層協會(ISSA)將稀漿封層分為：Slurry seal和Micro surfacing。而我們將Slurry seal翻譯成“稀漿封層”，將Micro surfacing翻譯成“微表面處理”，簡稱為“微表處”。

早在20世紀20年代的德國就開始了原始稀漿封層的研究，1963年美國VSS等公司發起并成立了國際稀漿封層協會，隨后幾年中,該協會已經發展到擁有36個國家的121個成員。

微表處是在稀漿封層的基礎上發展過來的。微表處出現于20世紀60年代末70年代初的德國，隨后在美國、歐洲等世界各地普及開來。90年代末傳入我國，近幾年開始應用于預養護罩面、車轍填補擴展、水泥混凝土路面罩面、隧道道面和水泥混凝土橋面鋪裝等各方面，并取得了良好的效果。

2.微表處工藝介紹

微表處是由專用設備將聚合物改性乳化瀝青、級配集料、填料、水、添加劑等按照設計配合比在常溫下經強力攪拌后形成稀漿混合料，采用矩形攤鋪槽攤鋪到原橋面上，并能夠在攤鋪后1～2h內迅速開放交通的薄層結構，簡稱MS。稀漿混合料在橋面上經過水泥結晶固化、改性乳化瀝青失水產生粘度的物理化學過程，兩者互成條件，形成了立體網狀結構的復合有機水硬性材料，可有效提高其高溫穩定性。

微表處這種較高新的技術不僅可以迅速恢復和改善原橋面的磨損、老化、光滑、松散、坑槽等病害，提高原橋面的行車性能以及可靠性和耐久性，同時還可以提高原橋面的承載力和防病害能力。因此，微表處技術以其優良的使用性能和顯著的社會經濟效益，在橋面養護維修中有著廣泛的應用前景。

3.微表處適用范圍和對原橋面的技術要求

微表處是一種預防性的養護方法，即在原橋面結構強度充足，而僅僅是出現了表面功能衰減、輕微車轍和不平整時，為了恢復橋面服務功能而采取的一種養護方法。

通過研究，結合國內外的相關技術標準，我國微表處施工前原橋面應滿足以下要求：

（1）原橋面必須有充足的結構強度。原橋面結構強度不足的，必須根據具體情況選擇合的方法進行補強。

（2）原橋面深度10mm以下的車轍無需事先處理，可直接進行微表處；深度l0～25mm的車轍應采用雙層微表處，也可首先進行微表處車轍填充，然后再進行微表處罩面；深度25～40mm的車轍應首先采用多層微表處車轍填充；深度40mm以上的車轍，建議采用其它方法修復車轍后再進行單層微表處。

（3）原橋面寬度大于5mm的裂縫應首先進行灌縫。

（4）原橋面的擁包等隆起型病害應在微表處前進行處理。

（5）原橋面的坑槽等病害必須進行徹底挖補，否則病害很快會反映到微表處表面上來。

4.橋面微表處技術

在舊橋改造中，由于標高、承載力等的限制，對橋面鋪裝層的加鋪層厚度提出了更嚴格的要求，更適宜采用超薄鋪裝層結構。微表處技術的應用可以有效減輕橋梁的恒載，而且可以降低工程成本，并延長鋪裝層的使用壽命，實現橋面鋪裝的經濟耐久的要求，為我國的水泥混凝土橋面鋪裝探索一條嶄新的道路。

4.1微表處施工工藝流程

微表處施工通常采用以下工藝流程：封閉交通橋面清掃清刷機清刷橋面局部強力清刷手扶銑刨機局部打毛吹凈浮塵灑布復合粘結劑微表處雙層攤鋪橋面開放交通（如圖1）。施工過程中，應靈活掌握各種情況并及時調整，以確保工程的質量。

4.2施工準備

（1）由于微表處只是一個超薄的罩面層，厚度僅為10mm左右，因此其效果受原橋面狀況影響較大，為了保證使用效果，微表處施工前應先對橋面進行清理，清除原橋面上的松散材料、泥土、各種雜物等。

（2）微表處由于厚度薄，主要起防水、防滑、耐磨和改善橋面

平整度的作用，在橋面結構體系中，只能作為表面保護層和磨耗層，而不起承重性的結構作用。原橋面必須具有足夠的強度和剛度，表面平整、密實、清潔，整體穩定。

（3）橋面修補完成后，對需加鋪封層的橋面應事先將所有雜草、松動的材料、泥塊等任何障礙性的東西加以清除。但是如果原橋面空隙率很大或透水性太高時，應避免用水沖洗，可采用高壓氣吹的方法清理。原橋面有大塊油污時，應將其清除，以免影響稀漿封層與原橋面的黏結。

（4）微表處攤鋪車采用的是體積計量方式，故在鋪筑前對其進行認真標定，確定材料配合比等施工技術指標和施工工藝。全程控制調節集料、填料、水、乳液比例，從而保證混合料在攤鋪箱中分布均勻。對用于施工的各類機械作全面的檢查、調試，使之處于良好狀態，并準備備用配件。

4.3微表處的攤鋪

攤鋪是最關鍵的一環，一般采用機械攤鋪。微表處攤鋪施工中，攤鋪車一定要注意：

（1）攤鋪施工時要控制鋪筑機勻速前進，確保鋪筑厚度均勻。對于攤鋪后橋面的局部缺陷，應及時進行人工找平，以保證該處表面和機械攤鋪的表面一致。

（2）攤鋪過程中要保證混合料漿狀均勻，不能出現乳液、細集料與粗集料離析的現象。同時派專人檢查各組成材料的使用情況，當任何一種材料接近用完時，立即關閉各材料的輸出，待攤鋪槽中的混合料全部攤出到橋面上后，攤鋪車停止前進。

（3）對于微表處施工過程中的縱、橫向接縫需采用適當方法進行處理，以保證接縫處質量及美觀。

（4）攤鋪后的局部缺陷應及時使用橡膠耙等工具進行人工找平，特別應該注意個別超大粒徑礦料產生的縱向刮痕等。

4.4微表處橋面鋪裝技術優勢

（1）專用層間復合粘結劑對橋面有極強的滲透、粘結作用；

（2）微表處混合料采用了粘結力較大的改性乳化瀝青，能夠與粘結層及橋面板進行很好的結合；

（3）由于微表處鋪裝層只提供功能層的作用，其冷拌混合料的良好拌和效果，混合料的空隙率極小，起到了良好的防水作用；

（4）總厚度僅為10mm左右，對橋梁的負重增加并不顯著；

（5）微表處要求集料的標準較高，可提供良好的橋面抗滑能力；

5.低噪聲微表處技術

微表處技術作為一種經濟、快捷、有效的預防性養護技術，在橋面維護中起著至關重要的作用，但在使用時發現車輛行駛過程中無論車內還是車外噪聲與熱拌熱鋪瀝青橋面相比明顯增大，大大影響了行駛舒適性，尤其在人口密集的村莊以及市區，由此產生的車外噪音也將成為制約傳統微表處技術進一步發展和提高的瓶頸。

而低噪音微表處技術就是在既滿足當今社會對降低交通噪音及提高行車舒適性的要求的同時，進一步充分發揮微表處這種預防性養護技術的作用基礎上研發的一項新的罩面技術。該項技術有專門的低噪聲微表處配合比設計方法和體系，以及相關的室內低噪聲微表處成型機、室內噪音檢測儀和用于低噪聲微表處施工的材料，確保了同樣具有傳統微表處一樣的較大的構造深度和良好的抗滑性能，而與傳統微表處相比，噪音能夠降低5-8%。

6.結語

微表處技術適合于橋面病害程度較輕，還未出現嚴重破壞的預防性養護。微表處施工方便、成本低、材料環保無污染，成型時間短，不影響交通，經濟效益和社會效益顯著，在橋面的養護維修上有著廣泛的應用前景。