瀝青路面施工技術

楊元紅

摘要：瀝青路面就是在礦質材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的路面。瀝青結合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對路面損害的能力，使路面平整少塵、不透水、經久耐用。因此，瀝青路面是道路建設中一種被最廣泛采用的高級路面（包括次高級路面）。本文結合實際工作中所總結的實際經驗，就公路瀝青路面的施工技術進行分析探討，結合自己在從事公路建設工作所總結和積累的若干經驗，發表自己的若干意見。

關鍵詞：瀝青路面；施工；技術

1路基土石方施工質量對瀝青混凝土路面平整度的潛在影響

路基是道路的基礎，因此一定要保證路基土壤的密實度和穩定性。否則，路基不穩不實，道路在使用期經車輛荷載頻繁反復作用、土壤自重及各種自然因素的惡劣影響下，將產生沉降、滑坡等病害，嚴重影響到路面的質量。因此路基施工要嚴格控制以下兩項指標。

(1)路基土壤的密實度。對路基填土，應盡量采用分層填筑，分層壓實的施工工藝(大型塊石填筑除外)，并嚴格控制填層高度和壓實的密實度。據路基施工經驗表明：用沖擊式壓實機械碾壓，分層填筑高度不宜超過80cm；用重型振動式壓路機碾壓，分層填筑高度不宜超過50cm，用靜力式壓路機碾壓，分層填筑高度不宜超過30cm，各鋪筑層壓實度必須符合路基施工技術規范的要求。

(2)路基土壤的穩定性。在路基土石方施工中，遇有淤泥、流沙、沼澤土和濕陷性大的黃土、黑土及軟粘土等軟土路基，必須進行處理；否則由于路基滑動破壞和固結沉降，將嚴重影響到路面的質量。對軟土地基的處理常用的方法有：表層排水法、砂墊層法、穩定劑處理法、開挖換填法、強制換填法、反壓護道法、慢速加載法和砂井排水法等。具體采用何種方法，要根據現場的具體情況來處理。

2基層施工對路面平整度的影響

2．1攤鋪施工的質量控制

(1)正式攤鋪前，先要對攤鋪機進行一次全面的檢查，消除攤鋪機各總成的故障隱患，使攤鋪機處于良好的工作狀態，盡量避免因攤鋪機故障引起攤鋪的中斷，造成基層表面的梯段。

(2)為確?；鶎颖砻娴钠秸?，公路基層攤鋪施工常采用弦線基準，弦線基準是在道路的一側或兩側，預先敷設具有規定縱坡的基準線，一般由弦線、鐵立桿、彈簧秤和張緊器等部分組成。

(3)敷設基準線時，除了應按規定的縱坡保證各支點都處于正確的標高位置外，還要注意其縱向走向的準確性，最好使每根立桿與路面中線的距離都相等。這樣，同時可充當攤鋪機縱向走向的導向線。為了避免施工過程中發生碰撞，在各立桿上要做出醒目的標志，以引起人們的注意。

(4)敷設好的基準線必須復核其標高的準確性，如果標高不準確，非但失去了使用自動找平裝置的意義，反而會出現不平整或縱坡不合要求的鋪層。

(5)攤鋪時應按照要求的松鋪厚度，均勻地攤鋪在要求的寬度上。攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5～1.0％，以補償攤鋪及碾壓時水分的損失。當攤鋪厚度超過20cm時，應分層攤鋪，最小壓實厚度為lOcm。在攤鋪過程中，要控制好供料強度和攤鋪速度，否則會引起基層表面平整度的變化。

2．2 碾壓質量的控制

(1)直線段，由兩側向中心碾壓；超高段，由內側向外側碾壓，以確保路拱符合技術要求。

(2)相鄰兩碾壓帶應重疊一定的寬度，以便使全路寬都得到均勻地壓實。在碾壓過程中，混合料表面應始終保持濕潤，如表面水分蒸發較快，應及時補充少量灑水。

(3)為了保證表面平整無輪跡和隆起，嚴禁壓路機在碾壓路段上調頭和緊急剎車。在已完成的基層上每1000m2隨機取樣一次，進行壓實度試驗，并隨時檢查其表面平整度。

3 瀝青混合料面層表面平整度的控制

3．1正確選定攤鋪機的各種作業參數

(1)攤鋪帶寬度和熨平板寬度的調整。公路一般設置中央隔離帶，采用超大型瀝青混凝土攤鋪機進行攤鋪作業，這樣一次就可將半路幅攤鋪完畢，基本消除了縱向接縫，從而大大提高了攤鋪的質量，經壓實后路面平整密實。對中央無隔離帶路面的攤鋪，可用2-3臺攤鋪機階梯組隊攤鋪，相鄰兩臺攤鋪機距3-5m，每臺攤鋪機的攤鋪寬度可根據路面的總寬度結合攤鋪機可加寬的螺旋攤鋪器和熨平裝置合理調整。

(2)熨平板的預熱溫度。每天開工前或停工后再工作，都應對熨平板進行預熱，即使在炎熱的夏季也應如此，因為瀝青混合料攤鋪時的溫度要求在140℃以上， 當混合料碰到30℃以下的熨平板底面時，將會冷粘在上面，這些粘附的顆粒料隨熨平板一起向前滑移時，會拉壞鋪層表面，而形成溝槽和裂紋，影響路面平整度。但是，加熱熨平板時，不可過熱，否則將造成熨平板板底的變形，當熨平板已充分受熱，可暫停加熱。但對于攤鋪低溫混合料和瀝青膠砂時，在較低的氣溫下，應對熨平板連續加熱，以使板底對混合料經常起著熨燙作用。

(3)攤鋪室混合料的高度。攤鋪機的供料機構包括通過閘門向后供料到攤鋪室的刮板輸送器和向兩側布料的螺旋攤鋪器兩部分。供料時，二者應密切配合，工作速度應匹配恰當。在確定了它們的工作速度后，要力求保持一致，確保攤鋪路面的平整度。刮板輸送器的供料速度及閘門的開啟度， 同影響著向攤鋪室的供料量。通常刮板輸送的供料速度確定后，便保持恒定。因此向攤鋪室的供料基本依靠閘門的開啟度來調節。

3．2 橫向接縫的處理

橫向接縫對路面平整度影響很大，所以必須妥善處理。為了減少橫向接縫，每條攤鋪帶存一天的施工中應盡可能長些，最好是一個工班只留一條接縫。為了處理好橫向接縫，簡易的療法就是準備好一根寬約15cm的木條，其厚度等于鋪層壓實后的厚度，長度比攤鋪帶寬略長些。當攤鋪機鋪到盡頭時，停止供料和搗固，讓余料鋪完，在盡頭形成一條斜坡鋪層。趁熱在斜坡鋪層的厚端挖出一條直槽，其寬度比木條略寬，但槽必須與攤鋪帶縱向邊緣垂直。將木條嵌入槽內，并薄薄地撒一層混合料進行壓實，然后取出木條。最后鏟除木條后的斜坡層全部余料，這樣便形成一條平整而垂直的接縫口。

3.3 自動找平裝置的運用

因基層施工采用基準線作為參考基準，其表面基本達到標準平整度。因此，對瀝青混凝土面層的攤鋪可用基層表面作為參考基準。傳感器可采用長短不一的平均商梁或帶小腳的平均梁作接觸件。若攤鋪縱向毗鄰的攤鋪帶，常用鋪好的路面作基準，此時可采用滑靴作接觸件。對冷接縫施工，滑靴應置于離攤鋪帶邊緣30～40cm處，因為已鋪攤鋪帶經碾壓后，其邊緣會產生變形。對熱接縫施工，滑靴可置于未碾壓攤鋪帶的邊緣處。

3．4 橋涵、通道頂面的處理

對三層瀝青混凝土結構，中面層鋪完后，必須對橋涵、通道的頂面進行一次全面檢查，并根據檢查結果進行相應的處理，高出部分用銑刨機或磨石機洗磨，也可用人工鑿除；低凹部分用細料修補找平。驗收時，要用3m直尺或平整度儀檢查，經檢查認可后，方可進行表面層施工。由于特殊原因，確實無法修補到理想狀態時，可在攤鋪機的參數做一些微量調整。當測得要通過的橋涵、通道略高于兩端中面層時，可適當加快攤鋪機的運行速度，同時相應降低夯錘的頻率：當測得要通過的橋涵、通道略低于兩端中面層時，可適當放慢攤鋪機的運行速度，并相應提高夯錘的頻率，以彌補厚度的不足。

3．5 瀝青混凝土攤鋪帶的碾壓

3.5.1碾壓程序

瀝青混合料面層通常分為初壓、復壓和終壓三個階段。

(1)初壓目的是整平和穩定混合料。常采用6～8t的雙鋼輪壓路機或相應的振動壓路機碾壓。碾壓的溫度控制在：石油瀝青細粒料為125～145℃；石油瀝青粗粒料為110～130℃；溫度低時要高出5～10℃；改性瀝青應根據改性劑的品種和用黽，在基質瀝青的基礎上提高15～30℃左右：摻加纖維時，尚需冉提高l0℃左右。碾壓的速度為1.5-2.0km／h。碾壓遍數為2～3遍。初壓后必須檢查平整度、拱度，必要時予以修正。

(2)復壓目的是使混合料密實、穩定、成型。通常采用DDl10雙鋼輪振動壓路機振動碾壓、16t輪胎壓路機靜壓或二各聯合碾壓。碾壓溫度控制在120～130℃。碾壓速度振動壓路機5-6km／h，輪胎壓路機3.5～4.5km／h。碾壓遍數不少于6遍。

(3)終壓足消除輪跡、缺陷，確保平整度的最后一道工序。終壓常采用DD110雙鋼輪振動壓路機。碾壓溫度不低于100℃，碾壓速度為4～6km／h。碾壓遍數為2～3遍。

3．5．2 橫向接縫的碾壓碾 橫向接縫時，先縱向碾壓，待振動壓路機完成后，用一臺轉向方便的小犁振動壓路機橫向碾壓。從冷端開始，每次向熱端移動20cm左右，直至松鋪變化段結束，如果相鄰車道沒攤鋪，可在橫向接縫端頭墊一供壓路機通行的墊木， 以免壓壞攤鋪帶邊緣。振壓完一遍后，用3m直尺或平整度儀進行檢查。一般情況下，接縫處仍會高一些，然后對這個部位再重點進行橫向碾壓，同時繼續進行縱向碾壓余下的工序。

4 結束語

要使瀝青混凝土路面密實、平整，必須從路基做起，嚴把基層和面層的質量控制。路基必須密實；基層必須控制好標高，使全線高程貫通；面層必須確保平整度。只要存施工的各個環節都能認真組織、規范操作，便能確保瀝青混凝土路面的平整度。