公路水泥穩定基層施工與質量控制

馬國松

摘要：本文通過對水穩基層的施工工藝、材料、機械配備、易出現的質量問題等方面的論述，探討水穩基層施工的質量控制和施工中應注意的問題。

關鍵詞：公路 水泥 基層施工 質量控制

皖東某高速公路路面二合同段基層采用36cm厚水泥穩定碎石，分兩層施工，單層厚18cm，水泥穩定碎石基層底寬13.055m，頂寬12.335m。

一、施工過程質量控制：

（一）材料選擇：水泥穩定基層所用原材料必須要到達設計要求,如碎礫石的粒徑壓碎值等，材料配比后必須在級配范圍之內。各種材料分別堆放，不得混雜、積水（做好料場排水）。

本高速路面二合同段基層用水泥某品牌32.5緩凝水泥，碎石為業主指定料場生產，其含泥量和壓碎值等各項指標均檢驗合格?；鶎优浜媳炔捎脭祿缦拢?#碎石：9.5～31.5mm；2#碎石：4.75～9.5mm；3#石屑：0.075～4.75mm。

集料配合比為1#：2#：3# =42：24：34(重量比)

水泥劑量：4.5%

施工配合比含水量為6.5%

最大干密度為2.31g/cm3

（二）施工準備：參加施工的人員進行工前操作培訓和《技術規范》學習。對下承層的平整度、路拱橫坡、寬度、高程、壓實度、強度等進行驗收檢測，各項指標必須滿足規范和設計要求。攤鋪前下承層上表面清掃干凈灑水濕潤。所有施工設備試運轉，確保施工時正常進行。

（三）測量放線、立模：在驗收合格的下承層上，恢復中樁，中樁按10m設置。根據中樁，用白灰放出兩邊線。同時每10米（平曲線段每5米設置）在下承層左右兩側釘設高程控制樁。本工程根據試驗得出水泥穩定碎石的松鋪系數取1.23，即松鋪厚度為18×1.23=22.14cm，拉上φ4鋼鉸線，用緊線器拉緊、錨固，作為攤鋪機行走的導向線和攤鋪作業時的高程控制線。邊線放完后開始立模，邊模每塊長3米，將邊模下邊內側對準白灰線，用鋼釬定牢，邊模接頭要緊密，邊模制作符合基層邊坡設計要求，單幅寬度立模以后不小于設計寬度。

（四）拌和：混合料的拌和采用WCB500穩定料拌和機拌和， ZL50裝載機上料，根據選用的配合比，由各料斗斗門開啟度和電機轉速控制上料數量。供水采用自動電子補水器，水泥通過自動電子計量器計量后，通過傳送帶輸入料斗?；旌狭显诎桢亙劝韬屯瓿珊?，通過斜皮帶運入儲料倉裝車?；旌狭习韬屯瓿珊?，由跟班作業的專職試驗人員取樣檢測水泥劑量和含水量，如有出入重新進行調整，直到達到要求。出廠混合料的含水量應根據天氣情況較最佳含水量大0.5～2％，以便補償混合料在運輸、攤鋪和碾壓過程中損失的水分。

（五）運輸：運輸采用20t以上大型自卸車，當運距較遠（大于1km）時，混合料應覆蓋以防止水分蒸發。運輸車輛在下承層上來往運輸行駛時，其速度須控制在30km/h，以減少不均勻碾壓產生車轍。

（六）混合料的攤鋪：采用兩臺ABG-423型攤鋪機組成梯隊單幅全寬一次攤鋪碾壓成型，靠近中分帶的攤鋪機在前，前后兩臺相隔5至10米。攤鋪機組裝寬度稍大于半幅基層施工寬度一半，兩機攤鋪時熨平板搭接30～50CM。攤鋪機攤鋪速度開始保持在1～1.2m/min，攤鋪速度與出料速度要相匹配，盡量保證施工連續不停機，確保成型路面平整度。攤鋪機前應至少有5輛以上運料車等候才能開機。攤鋪機后有專人消除粗集料離析現象，并用新拌混合料填補，對于邊角不工整地帶人工處理平整。

（七）碾壓：每施工段落攤鋪完成后（最小施工段落長100m），當混合料大于最佳含水量0.5%-1%時，開始進行碾壓，如表面水分不足，用灑水車適當灑水，但嚴禁灑水過多。碾壓機械采用一臺YZ12型全液壓振動壓路機、兩臺YZ18（或YZ20）型輪胎式振動壓路機，碾壓順序從低側向高側進行。（直線段由邊側向中心碾壓；超高段，由內側向外側碾壓。）先用YZ12型壓路機靜壓二遍，然后用YZ18振動壓路機弱震二遍、強震至少二遍碾壓至要求的壓實度，最后用YZ12型壓路機靜壓一遍，消除表面輪跡。碾壓時重疊1/2輪寬。壓路機靜壓速度采用1.5～1.7km/h為宜，以后宜采用2.0～2.5km/h。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證水泥穩定土層表面不受破壞。凡大型壓實機械不能作業的地方，用手扶式振動壓路機或蛙式打夯機夯實。在碾壓過程中隨時檢測平整度，對局部不平整部位，人工及時整平重新碾壓處理。施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不得超過水泥初凝時間。

（八）接頭處理：兩臺攤鋪機施工時盡量避免縱向工作縫的產生，上下層水穩基層縱向銜接處應錯開20cm左右。同時減少橫向工作縫，對于施工橫向應采用表面垂直的平接縫，嚴禁采用斜接縫，橫向接縫處理如下：攤鋪機停機后駛離混合料末端，人工用方木將混合料末端擋齊，外側用碎石回填約3m長，高出方木3cm，然后將接頭碾壓密實，碾壓過后將末端的碎石清掃干凈，使末端進成一垂直向下的標準橫斷面，次日將方木取走，攤鋪機從該垂直斷面重新開始攤鋪。

（九）檢查驗收：壓路機碾壓完后進行檢測，檢測項目及頻率符合基層檢驗評定標準。

（十）養生：養生應在檢測合格后開始，采用草袋或麻袋覆蓋，灑水車灑水養生，養生期不少于7天，每天灑水的次數視氣候條件而定，一般不少于3遍，且必須保持表面濕潤。養生期內應封閉交通，禁止除灑水車外的任何車輛通行。

（十一） 取樣和試驗：水泥穩定碎石混合料應在施工現場每天取樣二次或每拌和1000t混合料取樣一次，并按《公路工程無機結合料穩定材料試驗規程》標準方法進行含水量、水泥含量和無側限抗壓強度試驗。在已完成的基層上每1000m隨機取樣3次，按《公路土工試驗規程》或《公路工程無機結合料穩定材料試驗規程》規定進行壓實度試驗，并檢查其它項目。

二、水泥穩定基層的施工工藝流程：

三、水泥穩定基層易出現的質量問題：

（一）壓實度不夠：除了碾壓的問題外，造成基層壓實不夠的主要原因是混合料含水量、級配的問題。在同等碾壓條件下（以含水量為例），以一段混合料含水量低于最低含水量1%，對比另一段混合料含水量高于最佳含水量1%，混合料含水量低的一段基層的壓實度為97%，而另一段能達到99%。

（二）平整度差：原因一是攤鋪機履帶輪下有灑落的混合料成為墊物；二是水泥穩定基層混合料含水量不一致，級配變化，導致混合料壓實度系數不一致。三是碾壓工藝水平差，有中途停車、調頭現象，影響基層的平整度，要提高碾壓機械司機的操作水平。

（三）強度不夠：表現為取不起樣芯，或取得起但表面粗糙，不密實，試壓強度低。造成基層強度不夠的因素很多，主要是混合料灰劑量不夠、級配不合理造成的。因混合料灰劑量偏小，起粘結作用的細顆粒偏少，導致基層成型、鈣化后有一定的空隙，不密實。

四、其他必須注意的幾個方面：

（一）做好施工管理，確保材料供應、拌和、運輸、攤鋪各個環節協調聯動。

（二）嚴格控制混合料的灰劑量、含水量、級配。試驗室及時檢測水泥劑量，發現變化及時調整。拌和人員和現場人員也根據實際情況監控和調整含水量。

（三）調整好攤鋪設備，保持攤鋪作業連續進行，不得在工作中停車檢修，以免混合料因長時間放置，影響碾壓密實度和強度。

（四）碾壓先用較小噸位的壓路機靜壓，再用重型壓路機振壓，最后用較小噸位的壓路機靜壓光面。要在水泥的終凝時間之前完成碾壓。

（五）碾壓成型后做好灑水養生。

結束語：

水泥穩定基層的施工，一定要注意控制基層混合料灰劑量、含水量和級配范圍，完善施工工藝。同時水穩基層施工是協作性很強的工作，需加強協調，確保材料供應、拌和、運輸、攤鋪各個環節在統一協調下正常運轉。

注：文章內所有公式及圖表請以PDF形式查看。