提高冶金焦利用率的實踐與應用

滕國興，盛芹世

山東鋼鐵萊蕪鋼鐵集團有限公司規劃發展部，山東 萊蕪 271104

0 引言

萊鋼集團煉鐵老區共有四座高爐，原高爐焦碳經過兩焦篩篩分，篩上物大焦經料車直接進人高爐作為燃料，篩下物碎焦則經過碎焦車提升進入碎焦倉，用汽車運至燒結原料場，作為燒結生產的燃料使用。篩下物碎焦中含有大量的焦丁，碎焦沒有進行篩分再利用，造成極大的浪費。在國內其它鋼鐵廠，有對高爐碎焦進行篩分，回收焦丁配加入爐的先進經驗，與國內高爐相比，萊鋼煉鐵老區四座高爐有它的局限性。1#、2#高爐的前身為620m3，幾經改造大修擴容，由750m3到1080m3。3#、4#高爐由750m3大修擴容到1080m3。原系統沒有涉及焦丁利用這一系統，因此，碎焦系統的改造，焦丁的回收利用相比其它高爐，難度大，需要解決的問題多。

1 改造前狀況

1.1 高爐冶煉對焦碳的質量要求越來越高

焦炭在高爐冶煉中主要作為發熱劑、還原劑和料柱骨架。高爐下部料柱的透氣性完全由焦炭來維持。焦碳強度不好，料柱的透氣性變壞，高爐難于接受風量和風溫，同時噴吹量也受限制。此外，生成大量的焦粉摻入爐渣，使渣變稠，還會造成難行或懸料。焦炭質量成為保持爐況順行的質量指標。

1.2 隨著高爐生產能力的提高，對入爐焦碳的需求也不斷增長

2006～2008年，老區四座高爐分別進行了大修擴容改造，隨著高爐生產能力的提高，對入爐焦碳的需求也不斷增長，加之市場外購焦碳的供給的緊張，及焦碳質量下滑，成為制約高爐生產的重要環節。

1.3 入爐焦比高，高爐成本高

與國內同類型高爐進行對比，老區四座高爐的入爐焦比高，平均在350kg/tFe左右，因此高爐的成本高，效益低。節約焦碳，就是降低成本，是挖潛的重要措施。

1.4 焦丁混入焦粉，影響燒結工藝，浪費燃料

燒結生產使用小于12mm小顆粒的焦粉，而大于12mm大顆粒的焦丁容易產生混合不均、燃燒不充分現象。因此，碎焦中大于12mm的焦丁混入焦粉即造成燒結工藝難以消化，又造成燃料的極大浪費。

因此，迫切需要對高爐碎焦系統與燒結焦粉系統進行改造，提高焦碳的利用率，回收焦丁，實施配加入爐冶煉方式，降低焦比，節約成本。

2 項目的改造與實施

2.1 高爐碎焦系統改造

原高爐碎焦系統基本結構為兩個碎焦倉，原碎焦系統的結構簡單，上部設有碎焦軌道，在16.7m處為碎焦車受料斗，在15.2m平臺上設置有碎焦卷揚系統，下部為90m3碎焦倉，在碎焦倉下部設置有閘門。

改造后主要工藝流程為:焦碳通過槽下兩個焦碳振動篩的篩分，大于18mm的合格焦進入高爐料車，由料車卷揚機提升，送入高爐進行冶煉。小于18mm的碎焦則經過篩下物溜槽落入碎焦車，由碎焦車卷揚機提升進入經過改造后的碎焦處理系統。在碎焦倉的上部經過焦丁篩的篩分，焦丁篩的篩網為10mm，小于18mm大于10mm的焦丁通過篩上物溜槽進入1#碎焦皮帶機，然后落入2#碎焦大傾角皮帶機進入焦丁倉存儲，當高爐需要配加焦丁時，進入振動給料機，通過稱量系統，進入3#碎焦皮帶機，進入右礦皮帶機配加到燒結礦中進入高爐進行冶煉。小于10mm的焦粉則由焦丁篩的篩下物溜槽落入碎焦倉，最后經過汽車運輸，進入燒結系統。具體改造如下:

2.1.1 焦碳振動篩的篩網改造

槽下兩焦碳振動篩的篩網為14mm，配合碎焦系統的改造，根據工藝需要，將篩網改為18mm。焦碳經過振動篩的篩分，進行分級。大于18mm的合格焦按原工藝最終進入高爐進行冶煉。小于18mm的碎焦內含有大量的焦丁，需要進行二次篩分，分離出焦丁和焦粉。通過增大篩網，減少了焦碳篩分時間，提高了高爐上料速度和能力，為高爐高產創造了條件。

2.1.2 舊碎焦系統的改造

改造的宗旨是保持并充分利用原碎焦系統。原碎焦系統改造的空間狹小，并且受周圍設備、及上料斜橋的影響，在此基礎上進行改造難度相當大。根據工藝要求通過計算, 改造舊碎焦系統必須滿足兩大條件:一是在原系統上減少原碎焦倉的容積，增設焦丁篩分系統，二是必須保證新碎焦倉的容積為50m3。通過對多種方案的選則，最終方案如下:

1）利用原有鋼結構鋼柱，在16.7m設置鋼梁、平臺，將原有碎焦卷揚機系統由15.2m平移至此平臺；

2）因碎焦卷揚機平移的上抬，相應的將原有道軌直段垂直斷開，增加1m。同時將原有碎焦受料斗下部截去0.5m；

3）對原有的碎焦倉進行改造，把15.4m和 12.9m之間的原有碎焦倉拆除，在12.9m設置鋼梁平臺；

4）在16.7m下部安裝2.3m3倉，在12.9m平臺安裝焦丁篩；

5）在2.3m3的倉下部安裝手動插板閥，控制碎焦的流量。焦丁篩的分級粒度為10mm。在焦丁篩的下部安裝篩下物溜槽，以便于經過焦丁篩的篩分，小于10mm的焦粉能順利進入碎焦倉。在焦丁篩的上部安裝篩上物溜槽，使大于10mm小于18mm的焦丁能順利進入1#碎焦皮帶機；

6）把12.9m到6.73m之間的原有碎焦倉部分進行改造分割封閉，建成容積為51m3的碎焦倉存儲焦粉。新的碎焦倉下部安裝電液動扇形閘，控制焦粉的流量，卸料進入汽車。

2.1.3 新建焦丁倉系統

在碎焦倉的北部新建一個60m3鋼結構形式的焦丁倉，用來儲存焦丁。在焦丁倉的下部設置有稱量漏斗，保證了配加到燒結礦的焦丁的準確計量，提高了配料的準確性。

2.1.4 焦丁的運輸系統

焦丁在焦丁倉和碎焦倉之間的運輸也是一個難題。由于焦丁倉和碎焦倉相對位置一定，碎焦倉相對焦碳振動篩的位置一定，為保證碎焦卷揚的正常運行，設計了兩條皮帶來完成焦丁運輸。1#碎焦皮帶機把從焦丁篩篩上物溜槽來的焦丁進行運輸；因現場位置的限定，選用一條的大傾角皮帶機提升焦丁，向焦丁倉送料。

2.1.5 焦丁的配加入爐

在焦丁倉下部安裝3#碎焦皮帶機，寬度B=500mm，運輸速度為v=1.25m/s。根據高爐爐況，將焦丁經過稱量，準確送至右礦皮帶機，配加到燒結礦中，進入高爐進行冶煉，月均焦丁比達到30kg/t，達到了國內較高水平。

2.2 燒結焦粉系統改造

2.2.1 原來燒結焦粉系統工藝

焦化廠或煉鐵廠高爐槽下來的焦粉經上料皮帶，經小焦篩進行篩分，粒度小于12mm的焦粉由篩下物皮帶進入四輥破碎機破碎成粒度小于3mm的焦粉（大于85%），經皮帶進配料室配料進行燒結，篩上物粒度大于12mm的焦丁經皮帶運輸到焦炭外排料倉經汽車拉往廠外賣給外單位，但其中含有部分粒度大于24mm的焦丁高爐可用，這一部分外賣產生了巨大的浪費。

2.2.2 改造熱內容

在原來焦炭外排料倉混凝土框架內，利用原有的框架柱子，拆除原有料倉，增設兩層鋼平臺，其中在6.21m平臺上，增設一臺篩子型號XBSFJ150x360-Ⅰ棒條振動篩系統。篩上物與篩下物落地，中間壘一混凝土墻隔開。篩子的分級點22mm，振動篩將原來焦粉一次篩篩上物（粒度大于12mm的焦?。┐笥?4mm的焦丁部分作為篩上物篩出，這部分焦碳運往高爐，當作高爐燃料進行冶煉。

新加棒條篩篩分系統如下圖所示:

3 實施效果

經改造后高爐項目取得了良好的效果，四座高爐年回收焦丁8.5萬噸。實現了焦碳分級入爐，提高了焦碳的利用率。改造后，對不同粒度的焦碳進行充分利用，收到了良好的冶煉效果和經濟效益?？鄢蝻L溫的提高、煤比的增加，燒結礦品位的提高、富氧的提高的影響降低的焦比，因配加焦丁，降低焦比12.61kg/tFe，節約大量的焦碳，產生了可觀的效益。同時解決了焦丁混入焦粉造成的燒結工藝難以消化，混合不均、燃燒不充分的現象。

2010年9月對燒結焦粉系統進行改造，改造后取得了良好的效果，通過增加焦粉二次篩分工藝，可有效回收燒結焦粉中粒度大于24mm的焦丁，節約焦碳，提高了焦炭利用率。經統計，平均每月可回收粒度大于24mm的焦丁790t，有效提高了焦炭利用率。

4 結論

通過對高爐碎焦系統“碎焦倉的分割改造”和燒結焦粉系統增加二次篩分改造，進行焦丁的回收，實現了焦丁配加入爐的冶煉方式，改善了高爐爐料的透氣性，保證了高爐的高產高效，節約了大量的焦碳，降低了焦比，降低了生鐵成本。實踐證明，該項目的實施是可行、有效的，取得了一定的效果，具有推廣應用價值。

[1]煉鐵.中冶南方工程技術有限公司.

[2]《高爐煉鐵》（中冊）.冶金工業出版社.