淺析市政道路排水施工

張艷 吳彩鵬

摘要：本文作者結合工程實例，，從開槽法施工、頂管施工、檢查井施工等方面對道路排水工程的施工技術做了分析。

關鍵詞：市政道路；排水工程；施工技術

Abstract: Combined with the engineering example, the author does the analysis of road drainage engineering construction technology from the grooving method construction, pipe jacking construction, inspection well construction and other aspects.

Key words: municipal road ; drainage engineering; construction technology

中圖分類號: S276文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）

市政排水管道建設工程雖然施工工藝相對不太復雜，如何在滿足規范和其它技術要求的條件下，根據城市的具體情況，市政工程排水管道施工技術是一個非常重要的課題。在確保既有工程安全的前提下，還要考慮地上交通等因素的影響，導致施工難度增加，施工質量和

工期往往無法保證。

1 工程實例

本工程為某高新區公路的排水工程，排水體系采用雨污分流制。有綠化帶的道路在檢查井處兩側各設過街雨水篦子2座，沒有綠化帶的道路在檢查井處兩側設過街雨水篦子1座。另每隔3座檢查井或有主要路口及單位處設一條雨水管將檢查井設置在紅線邊上，過街支管采用Φ400-Φ600鋼筋混凝土管，采用管頂平接。雨水管采用鋼筋混凝土平口管：d1000-d2800。污水管采用鋼筋混凝土平口管：d300-d800。壓力管為Dg500。主要工程數量：雨水管總長14902m，其中主干管Φ1000-Φ2800長10599m，支管Φ300-Φ600長4303m，檢查井419座（含支管井）。污水管總長9255m，其中Φ500預應力壓力管長820m，主干管Φ300-Φ800長8435m，支管Φ300-Φ400長1362m，檢查井288座（含支管井）。

2 排水工程施工技術探討

2.1 總體施工方案

本工程為長距離管道施工，采用分段施工，分段界限盡量在檢查井處。

2.1.1 開槽法施工內容主要有：地表清除、溝槽開挖、地基處理、管道安裝、水壓試驗和溝槽回填等。

2.1.2 頂管施工內容主要有：工作坑的開挖、安設刃腳、修筑后背、頂進設備安裝及調試和頂進等。

2.1.3 溝槽開挖：采用人工和機械開挖相結合，機械為主，人工為輔。

2.1.4 澆筑平基混凝土：混凝土采用拌和站集中拌和，機械振搗。

2.1.5 下管：采用機械下管法，即汽車式起重機械進行下管。

2.1.6 管道安裝：預應力混凝土管采用牽引機拉入法，在待連接管的承口處，橫放一根后背方木，將方木、滑輪和鋼絲繩連接好，啟動牽引機械，將對好膠圈的插口拉入承口中。

2.1.7 閉水試驗：試驗管段按井距分隔，長度不大于1km，帶井試驗。

2.2 開槽法施工

2.2.1 施工測量

排水管道放線，每隔20m設中心樁，在檢查井處、變換管徑處、分支處、閥門井室處均設中心樁。測量工作有正規的測量記錄本，認真詳細記錄，并將應測量的日期、工作地點、工作內容、以及記錄、對位、扶尺等參加測量人員的姓名記錄，測量記錄由專人把管，隨時備查，作為工程竣工的原始資料。

2.2.2 溝槽開挖

溝槽開挖分段進行，敞溝時間不宜過長，管道安裝完畢后及時驗收，合格后立即回填。挖好的管溝保證管道安裝后的中心線、標高和坡度均符合設計要求，溝底平整，溝邊不塌方，

溝槽有足夠的寬度。溝槽開挖采用人工和機械開挖相結合，開挖坡度按1：0.33放坡。

2.2.3 澆筑平基混凝土

當管基原土承載力不夠時，對原土進行夯實處理；管基為軟弱土層時，進行換填處理；有地下水處鋪一層10-15cm的卵石或碎石墊層。平基混凝土采用在拌和站集中拌和，自卸車運到施工現場，采用滑槽灌注混凝土入模。

2.2.4 下管安裝

下管在溝槽和管道基礎已經驗收合格后進行，為了防止將不合格或已經損壞的管件及管材下入溝槽，下管前對管材進行檢查與修補。管子經過檢驗、修補后，在下管前應在槽上排列成行，經核對管節、管件無誤方可下管。壓力管為預應力鋼筋混凝土管，工作壓力為0.2MPa；基礎型式為180°砂基礎；接口為柔性橡膠圈接口。壓力管節點1位置采用C20混凝土1.5m×1.5m×1.5m全包。

2.2.5 管道閉水試驗

管道安裝完畢，自檢合格后立即邀請甲方質監站、監理進行閉水試驗，以避免長時間晾槽，盡快回填。

2.2.6 溝槽回填

溝槽回填應在管道隱蔽工程驗收合格后進行。凡具備回填條件，均應及時回填，防止管道暴露時間過長造成損失?；靥钔撩繉拥膲簩嵄閿?，應按回填土的要求壓實度、采用的壓實工具、回填土的虛鋪厚度和含水量經現場試驗確定?；靥顗簩崙饘舆M行。管道兩側和管頂以上50cm范圍內的壓實，采用輕夯夯實，管道兩側夯實面的高差不超過30cm。管頂50cm以上回填時，分層整平和夯實，若使用重型壓實機械壓實或較重車輛在回填土上行使時，管道頂部以上必須有一定厚度的壓實回填土，其厚度通常不小于70cm。

2.3 頂管施工

2.3.1 頂進施工及主要施工程序

首先在頂進的一側設置工作坑，修筑底滑板，在管體尾部修筑后背，以抗衡頂進力。

將行車線路基挖空至設計標高，并超挖出滑板厚度，直至全部就位為止。

2.3.2 工作坑的開挖

開挖前在工作坑外圍用鋼板樁進行加固，周邊做好防排水。開挖工作坑采用人機結合的方法施工，電葫蘆吊土箱出土。工作坑底板采用150#鋼筋混凝土，厚20cm，每3m設一道地錨梁，兩側設導向支墩，鋼筋網采用Φ8鋼筋以20×20間距布在頂面下5cm處，底板中心線與鋼筋混凝土管中心線一致，工作坑四周布設四個降水井點。嚴格控制底板頂面平整度，采用方格網控制高程法，即在灌注底板混凝土時，用Φ16鋼筋頭埋入混凝土內，分成2.5m方格網，控制高程，按點抹平混凝土表面，使其平整度達到2m范圍內小于5mm。

2.3.3 安設刃腳

準確測量定位，使工作坑底板中心線、鋼筋混凝土管中心線重合。外表進行潤滑處理，以減少頂進阻力。刃腳主要起導向和對施工人員起安全保護作用，安裝時嚴格要求，不能出現向上或向下的傾角，防止頂進時出線高程偏差。

2.3.4 修筑后背

后背主要是承受頂進時的水平頂力之反力的臨時結構物，它是保證頂進工作順利進行的重要設施，直接關系到頂進質量。因此，后背要有足夠的強度和穩定性，始終不裂不斷。后背尺寸、規格依計算確定，能夠承受鋼筋混凝土管在頂進過程中所出現的最大頂力，并且有適當的安全儲備。

2.3.5 頂進設備安裝及調試

頂進設備主要包括液壓系統和傳力設備兩大部分。設備布置是否恰當，關系到頂進的成效，因此，安裝前，對液壓系統的各部件應進行單體實驗，合格后方可安裝。頂鎬均勻布置，斜頂時，另外進行力學計算。

2.3.6 頂進工藝

頂進即開動高壓油泵，使千斤頂受液壓產生頂力，推動鋼筋混凝土管前進，每次頂程，一般為190-800mm。鋼筋混凝土管前進后，千斤頂活塞回復原位，在空當處添放頂鐵，進行下次頂進，如此循環往復，直至鋼筋混凝土管就位。

2.4 檢查井施工

2.4.1 測量放線

井位用經緯儀定中心樁，用鋼尺定里程樁。

2.4.2 基底施工

井位確定后進行檢查井基槽開挖，開槽時井底預留20cm土，待鋪碎石墊層時再進行開挖。檢查井施工時先澆注底板混凝土。

2.4.3 砌筑施工

待底板拆模后，采用機制磚MU10、M7.5水泥沙漿砌筑檢查井，做好與管道接頭的地方。砂漿中加入防腐劑。

2.4.4 抹面

砌筑完畢后采用設計要求的水泥沙漿進行外壁抹灰，內采用水泥砂漿抹灰，與管道接口處采用水泥沙漿抹面。最后搭滿堂腳手架施工頂板。有收水支管及安用戶支管的井位必須座準位置，預留準確，收口平順，里外抹光。

3 結束語

排水系統關鍵部位的質量好壞，直接影響市政道路的質量。當前市政給排水與人們生活息息相關，優質的安裝施工質量和科學的管理是保障官網系統高效安全運行的必要條件，而且也可以改進和彌補設計旋工中的某些不足。為了滿足市政給排水工程施工技術要求，提高施工質量，需要施工人員不斷學習，提高自身的技術素質，才能確保施工安全、質量、穩定、靈活性，滿足市政給排水的發展需要。

參考文獻：

［1］ 潘光建，夏希.有關市政排水工程施工質量現狀及改進措施的探討[J].科技導報，2011（7）．

［2］ 張樂.淺析市政排水工程管理措施[J].給排水工程：電子版，2010（5）．

［3］ 宋玉庭.烏魯木齊排水工程施工要點分析[J].工程技術，2009（8）．