淺談如何加強高速公路收費站管理

摘要：隨著經濟的飛速發展，高速公路通行車輛數量的快速增長，高速公路收費站的管理顯得更加重要。如何保證高速公路收費站安全暢通，如何提高高速公路服務質量，如何打造高速公路品牌，關系到社會的和諧和穩定。

關鍵詞：高速公路、公路收費站、收費站管理、高速公路管理

中圖分類號：U412.36+6文獻標識碼： A 文章編號：

高速公路收費站，作為高速公路網連接的紐帶和節點，擔負著“貸款修路，收費還貸”的政策，所賦予的回籠基礎設施建設投放資金的國家使命，同時也是為社會公眾提供公共通行能力的重要服務窗口。保持高速管理隊伍可持續發展的需要，是提高公共服務能力的需要，實現高速公路管理“五個確?！惫ぷ髂繕说闹匾ＷC。

一、高速公路收費站安全管理的主要內容

1.1、高速公路收費站管理工作的認識

高速收費站管理包含站務管理、收費管理、安全管理、節能減排管理。收費管理工作包括高速公路通行費收取、收費員管理、收費情況監控、收費稽查。在獎懲機制和封堵漏洞機制上不斷探索管理新思路，“應征不漏、應免不征”，努力完成收費任務；當前人類面臨著，來自全球的氣候變化、能源、環境問題的挑戰，節約資源和保護環境是我國的基本國策，節能減排是實現途徑。

1.2、高速公路收費站管理工作的體會

因為我們在管理機制上，尤其是在獎懲機制和封堵漏洞機制上有需要完善健全之處；我們在對基層管理者的“管理”上下的功夫有待考問，即機制和人的問題。一個負責任的行業、一個負責任的部門、一個負責任的管理者，要有對事物發展的科學的判斷力，有責任有義務帶領我們的隊伍不跑偏，保持先進性。凡事“預則立，不立則廢”，“千里之堤潰于蟻穴”，對于收費紀律不良現象的滋生抬頭，不但國家財產受到損失，而且單位行風遭到損毀，我們曾經的同事掉隊，這不能不讓每個有社會責任感的高速人要發問、要行動、要治理。

二、高速公路收費站管理工作的建議

2.1、要有實現能上能下的用人機制

收費員的言行素質高低、服務水平關乎高速人形象，關乎公眾服務水準，如何帶出一支思想好、業務強、作風硬的收費隊伍，關鍵看帶頭人的領導力。收費站是服務窗口，是一面折射行風的鏡子。

2.2、要有實現開放式管理的交流機制

只有開放對等的交流，才能形成真正的良性循環。對收費員進行金牌收費員評比，對全體人員進行星級考核，按優、良、及、次、差分五個星級，讓優秀級的員工走上來帶隊，讓差的員工在崗學習，邊培訓合邊上崗，對良、及、次、差層級人員進行晉級獎勵。把差生“踢”出去的想法，本身就是一種對事業對員工不負責任的。只有這樣才有益于對員工實績的肯定，產生動力，落后者才會有危機感。

2.3、要有實現內外聯動的教育機制

要勇于承擔社會責任，給員工一生工作的能力。收費員的職業年齡受身體體能的限制，本身技術含量不高，就業范圍較窄，就要求管理者有義務在提高其在崗技能培訓的同時，根據收費人員年齡梯隊因素考慮，提供第二技能的教育機會，增加再就業或轉行的生存技能。

2.4、要有實現收費質量考核的量化機制

收費隊伍一直在談規范化管理，但在真正量化細節考核上只見收費站自行制定的“各有風格”的管理辦法。這種量化細節需要在全局做個統一的模板，更具有權威性和解釋力，盡量考慮其實施的可操作性，要能與各站的考核辦法相輔相成。

2.5、要有實現考核結果與工資掛鉤的分配機制

收費人員工作量大站小站不同，但工資沒有什么區別?？己顺隹谡`差體現在短款補齊、長款上交；入口判型誤差則沒有過嚴的追究，忽視這個細節會造成很多無謂的改型、也增加了出口收費員的工作量，增加管理監督的負荷，延長通行結算時間。

2.6、要有實現末位淘汰的退出機制

要進行體制改革和用人機制改革，當單位不適合再與其簽訂收費用工合同了，就應該當機立斷，否則害人害己，對在崗人員工作激情上也是一種不尊重。對于屢次等級評定為差層級的收費員(應該三次為宜)，可以考慮勸退，或把其調整到適當的崗位，從事其能力所及的工作。不能造成一種養懶人，姑息壞人的用工環境，要爭取多出能人。

2.7、要實現以人為本的關愛機制

大部分員工集中居住在日照，其他區縣也都有，有的工齡長達十幾年，且處于家庭中堅，在崗位交流調整的時候不適于搞“一刀切”，應該更多考慮到員工的實際困難，建立全局收費人員信息庫，同等條件堅持就近原則。

2.8、要實現橫向比較的用人機制

一個部門一個省份的杰出人物、業界精英多與相鄰部門、相鄰省份，甚至先進部門、發達省份交流學習，拓寬用人視野，引進好的管理理念，招錄培訓優秀員工，做好人才儲備工作，推動自身發展。用發展辯證的眼光去看人才，選人、用人，不能固步自封。

三、不斷跟進員工培訓

3.1、要通過培訓讓管理者樹立“日東高速”品牌意識

一個收費站只有站長具備正確的價值觀，才會對員工起到一個標桿的作用，站長要時時處處以身作則。在各項工作中要求員工做到的自己應該身先士卒，應該身體力行去擔當維護“日東高速”品牌的責任和義務。

3.2、要通過培訓考核選拔有責任感的管理者

團隊的發展取決于領導的工作態度，如果站長不重視、工作麻木，那么職工就會覺得無所謂，更談不上用心做事。

3.3、要通過培訓使管理者具有專業知識，具備職業素質

作為管理者要懂業務，要言之有物，要有的放矢，要做行家里手。俗話說：火車跑得快，全靠車頭帶。

3.4、要通過培訓提升管理者的領導能力

必須有明確的分工、井然的工作秩序、有標準和量化的方法、考核指標(微笑到什么程度、業務熟練到什么程度、收費標準誤差如何考核等)，此類標準，都需要有效的監督，這些監督考核考驗管理者的組織能力和貫徹力。

四、總結

收費站管理班子要不斷提高各項管理水平，改進管理方法，細化各項管理制度和考核辦法，堅持以人為本，以車為本，管好人，用好人，只有這樣才能帶領我們的隊伍不跑偏，保持先進性，才能更好的為過往駕乘人員服務，才能更好地保障暢通，才能更好地打造“日東高速”品牌。

參考文獻：

[1] 鄭躍娟高速公路收費站交通安全淺析2010年06期

[2] 段麗媛淺談高速公路收費站管理和服務創新2011年04期

[3] 高雙文淺析高速公路收費站文化建設2011年25期

[4] 孫寶華高速公路收費站管理模式創新實踐2010年24期

個人簡介：

劉漢信，性別：男，出生年月：1973年7月，籍貫：山東省莒縣，工作單位：日東高速公路日照管理處，職務：副站長，