淺析高速公路邊坡治理

李寧

摘要：通過進年來的公路滑坡事故我們可以看出，公路邊坡的治理已經勢在必行，在進行公路邊坡治理過程中，對于公路邊坡地質情況的分析和評價對于公路邊坡治理工程實施有著重要的意義。因此在進行公路邊坡治理前要對其進行分析及評價。

關健詞：公路、邊坡、治理、技術

中圖分類號：X734文獻標識碼：A 文章編號：

我國改革開發以來，經濟技術得到了飛速的發展。這樣就促進了我國公路運輸事業的發展及公路建設的發展。隨著公路建設的不斷深入，公路設計中不可避免的會出現高路堤和深路塹等情況，這也使得公路邊坡治理被提到了公路建設及養護的日程上來，同時近年來公路邊坡山體滑坡現象的增加也凸現公路邊坡治理的重要性。

1、公路邊坡治理的重要性及其特點

公路邊坡是公路建設中重要的組成部分，近年來公路滑坡事故時有發生，嚴重影響了公路運輸的發展及人身安全，威脅了公路的正常運行，加劇了地質環境的惡化。同時，公路建設中的邊坡災害也制約了公路建設的順利進行。

本文為了更好的對公路邊坡治理技術進行論述，首先要對公路滑坡的特點進行分析。公路邊坡滑坡主要在平面形態上，都有一定的幾何形狀，如橢圓形、三角形、簸箕形及其他幾何形態或不規則形態。其滑動方向大多數與路線方向垂直或近于垂直，少數滑體滑動方向與公路線路方向斜交，公路規模的大小也也直接影響滑坡的規模。

成因上講，大多數滑坡都是在開挖過程中復活，而且公路滑坡有一個共性，就是超過90%的滑坡都是由于公路開挖造成的。本工程以永武高速公路作為邊坡治理的事例進行剖析，闡述高原地區在特殊地形、地質、氣候條件下邊坡治理的特點。由于本工程中的邊坡已經處于蠕動階段，所以治理過程中采取的積極的治理措施，按照滑坡的治理方式進行了初步探討。

2公路邊坡治理新技術

2.1預應力錨索框架梁支護體系進行公路邊坡治理

預應力錨索框架梁體系中，將錨索錨固到框架上，錨固力首先作用于框架，然后通過框架傳遞給巖土體，從而在巖土體中產生附加應力，調整巖土體內應力環境，起到加固邊坡的目的?？蚣芰撼韺庸唐伦饔猛?，還有傳力作用。如果單獨使用預應力錨索進行邊坡加固，錨索拉力過大會引起表層坡體的變形，甚至破壞，而坡體過大的變形又會導致錨索預應力的損失。將預應力錨索與框架梁結合，框架梁起到錨墩的作用，由于框架梁與坡面的有效接觸面積大，坡體在錨索作用下的變形能得到限制。預應力錨索框架可以將高邊坡病害防治與坡面柔性防護有機地結合在一起，既達到防治高邊坡病害的目的，又可美化環境，實現了工程和自然的和諧統一。通過大噸位的預應力錨索錨固于邊坡體內穩定的巖體中，并通過施加的預應力，可抵抗邊坡體深層變形和破壞。

由于坡面的鋼筋混凝土框架對邊坡坡體表層巖土起框箍作用，限制表層巖土變形和破壞。在框架內進行植被防護，既能防治水流對坡面的沖刷，又能防治坡面巖土風化剝落、落石等小型坡面變形，并達到美化自郊環境的效果。而且其施工簡便易行技術風險低、能有效地控制邊坡病害的深層破壞等技術有點。

2.2植被混凝土護坡防護技術

根據降水侵蝕力系數，土固有的侵蝕性參數、地形分類及侵蝕控制參數等計算邊坡上的平均流失，從而更科學地選擇合適的邊坡防護措施。Eillison提出擊濺板得出雨滴的擊濺侵蝕公式：G=K?V4.22?d1.07?i0.05(G：侵蝕量；V：雨滴下降速度；d雨滴直徑；；i：降雨強度；K：系數)，開創了植物防護定量研究的先河，根據這樣的公式計算結果選擇適宜的方式進行公路邊坡治理。一般公路邊坡治理中多使用植被混凝土技術進行。植被混凝土護坡綠化技術最根本的概念就是“工程綠化”的概念，“工程綠化”與“園林綠化”有本質的不同，園林綠化是園林綠化企業所從事的在平地里植樹種草的業務，最主要的指標是成活率，綠化率。邊坡綠化則不同，需在巖石邊坡上建設人工基質，這層基質要長久、穩定的附著在坡面上，也就是說這個基質要有強度，要抗沖刷，要不龜裂，制作這層基質是我們最主要、最重要的工作。有了這層穩定堅固的基質植草綠化就變得簡單而容易了，所以植被混凝土護坡綠化技術把基質建設質量放在第一。

植被混凝土技術所用材料主要有：水泥、混凝土綠化添加劑、土壤、腐殖質、錨桿、鐵絲網、種子、無妨布以及養護系統等，所用設備有空壓機、噴射機、攪拌機。噴植時宜采用干噴法分兩層噴植，基層強度高，面層強度低，面層含草種。噴植槍口應與坡面基本垂直，距坡面1米左右。養護宜用搖臂噴頭，小水慢澆。采用植被混凝土技術，可以封閉坡面阻止巖石繼續風化，阻止雨水大量進人坡體，從而防止滑坡，垮塌等災害，使裸露的巖石坡面永久的恢復生態。

3、公路邊坡治理中排水系統的重要性及應用

在進行公路邊坡治理中，公路排水系統的建設對于公路邊坡治理也具有重要的意義。排水系統對于公路邊坡的沖刷是形成公路滑坡的重要因素之一。因此在進行公路邊坡治理的過程中，對于公路排水系統、公路邊坡排水系統的設計及建設也應引起足夠的重視。對于邊坡地表排水及滑坡體以外的地表水，應予攔截引離；滑坡體上的地表水要注意防滲，并盡快匯集引出。對于公路邊坡地下排水工程措施有滲溝、自洞及平孔等。滲溝按其作用不同可分為支撐滲溝、邊坡滲溝及截水溝3種。盲洞主要適用于截排或引排集中于滑面附近埋藏又較深的一層地下水。對于地面上的其他含水層，可在滲水隧洞頂上設置若干滲井或滲管將水引人洞內；對于滲水隧洞以下的承壓含水層，可在洞的底部設滲水孔將水引人洞內。平孔主要用于排除滑坡地下水，具有施工方便、工期較短、節省材料和勞動力的特點，是一種經濟有效的措施。

4、結語

隨看我國經濟的快速發展，我國的公路建設也在飛速的發展。這樣就使得我國的公路建設得到了一個空前的發展空間。但是隨著公路建設的不斷深入公路等級的提高，在路線設計中不可避免地要出現高路堤和深路塹公路邊坡問題。文中就公路邊坡治理的新技術進行了簡要的論述。另外，公路邊坡治理后的養護對于公路邊坡的滑坡預防也有著重要的意義，在2002年我國某省因燒紙祭祖而將護坡草地引燃，導致邊坡水土流失嚴重最終導致滑坡的事故對于我們也是一個警鐘。

參考文獻

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注：文章內所有公式及圖表請用PDF形式查看。