淺析高速公路機電工程施工管理

毛小虎

摘要：高速公路機電工程施工是高速公路施工的重要組成部分，其施工過程中管理的優劣將直接影響到公路的經濟效益和投運后的行駛安全。同時，高速公路機電工程施工的管理水平也是衡量公路施工整體效果的重要標準。本文主要結合筆者在高速公路機電工程施工管理實踐中的體會，將施工管理工作進行階段性劃分，并且比較系統地分析了具體階段中的工作重點。

關鍵詞：高速公路、機電工程、施工管理

中圖分類號：U412.36+6文獻標識碼：A 文章編號：

機電工程往往是建設項目中的單獨部分，如一個高速公路建設項目，就是由公路土建工程、機電設備工程等具有相對獨立的工程項目組成。因而也可以把機電設備工程看成是組成建設項目的單項工程，也稱為機電設備工程項目，如高速公路機電設備工程可稱公路機電設備工程項目。而公路的機電工程項目施工主要涵蓋了收費、通信、監控、低壓配電、照明以及隧道機電建設等等，按階段可將其施工的全過程總分為聯合設計階段、施工準備階段、施工階段、調試與試運行階段。而上述各施工階段的管理水平的高低將對整個高速公路工程項目能否有效營運起著十分關鍵的作用。

1、聯合設計階段管理

現階段高速公路機電工程建設普遍采用的方法是設計單位應項目法人要求，先進行項目可行性研究（確定總體建設規模、總體方案、技術標準和項目預算），然后進行初步設計和施工圖設計，項目法人根據評審通過的設計文件，委托有資質的招標代理單位編寫招標文件進行工程招標。在施工準備階段，應由施工單位聯合設備制造商結合工程現場情況依據合同文件之圖紙、技術規格書、招投標文件進行聯合設計。公路機電工程施工單位進場后根據合同要求，對初步設計文件、招投標文件、圖紙進行現場勘察并結合設備生產供貨情況，對原設計文件、投標文件、圖紙提出優化方案、修改意見，編制聯合設計文件。聯合設計文件完成后經監理工程師審查，提出審查意見，報項目法人。由項目法人組織進行聯合設計評審，最后由設計單位審核認定，作為機電工程實際施工依據。

2、施工準備階段管理

2.1、施工技術準備

高速公路機電工程項目施工之前，施工技術人員應詳盡了解與機電工程相關的士建、房建等工程界面情況，如機房裝修、電力條件，光、電纜線路，預埋、預留的構件，設施等是否符合機電工程施工要求，如有影響按時開工的情況，應及時向相關單位或部門反映，盡快解決。

另外，施工單位應組織施工人員熟悉合同文件，迸行施工條件調查。熟悉合同文件是施工項目管理人員做好施工管理工作的基礎，如發現合同文件(如設計圖紙)有誤或各部分文件不一致，應與建設單位協調處理。同時，在施工技術準備階段，施工項目經理應在合同規定的期限內主持召開技術交底會議及編制施工計劃和施工細則。

2.2、施工隊伍準備

建設項目管理班子的建立應根據工程項目的規模、結構特點和復雜程度，確定擬建工程項目部規模和項目部經理及組成人員。施工班組的調集要考慮專業、工種的配合，技工、普工的比例要合理，滿足流水施工組織方式的要求，施工班組要精干。按照開工日期和勞動力的需要量計劃，組織勞動力進場。

2.3、施工機械、儀器儀表準備

高速公路機電工程施工機械、儀器儀表的配套應針對公路電力的特點，以實現機械化均衡生產為目標，配套的生產能力應與施工能力匹配。

2.4、施工現場臨時動力照明電源及其它準備

機電工程項目施工前，施工單位應按合同的約定安排施工人員進場，進行施工現場臨時動力照明系統的架設，并進行駐地建設，主要包括辦公、生活場所選址以及倉庫與貯料場和消防設施的建設。

3、施工階段管理

3.1、施工進度管理

項目進度管理的目的是將有限的投資合理使用，在保證工程質量的前提下按時完成工程任務，以質量、效益為中心做好工期管理。

3.1.1、施工進度的前期管理

施工進度的前期管理主要是根據合同對工期的要求設計、計算出的工程量，根據施工現場的實際情況、總體工程的要求、施工工程的順序和特點制訂出工程總進度計劃。根據工程施工的總進度計劃和施工現場的特殊情況制訂月進度計劃，制訂設備的采供計劃。

3.1.2、施工進度的中間管理

施工進度的中間管理是在施工過程中進行進度檢查、動態控制和調整，掌握進度情況，對可能影響進度的因素及時發現和處理。應定期檢查實際進度與計劃的差異，提交工程進度報告，分析問題，提出調整方案和措施，所有文件都要編目建檔。如果現場作業條件等發生改變，應對施丁進度及時調整。同時，應建立進度控制協調制度，落實施工過程中的一切技術支持，縮短工藝問和工序間的間歇時間。

3.1.3、施工進度的后期管理

施工進度的后期是控制進度的關鍵時期，當進度不能按計劃完成時，應分析原因并及時采取措施，如改進工藝、實行流水立體交叉作業、增加人員、增加工作面、加強調度等。工期要突破時，要制定工期突破后的補救措施，調整施工計劃、資金供應計劃、設備材料等，進行新的協調、組織。

3.2、安全管理

施工過程中必須采取相應措施加強對施工隊伍的人身安全、設備安全教育，對每一道施工工序要設專人負責，嚴把安全生產關。同時，所有現場施工人員均需接受安全生產和消防保衛的教育，以提高安全生產、消防保衛和自我保護意識。另外，應嚴格貫徹執行開工前安全會的安全交底制度，對安全注意事項要反復給予說明。

3.3、檢驗進場設備、材料及軟件

施工前應審查進場的設備、材料是否符合合同及標準要求，保證進場設備、材料的質量是保證機電工程質量的首要步驟，檢驗過程中應采用專業技術方法對到場設備、材料進行檢驗，保證機電工程建設使用的設備、材料符合合同及標準要求且合格。國產設備、材料應要求供貨方出具產品檢驗合格證、質量檢驗單和出廠合格證。國外進口設備應要求供貨方出具商檢部門的檢驗證書。進場的計算機平臺軟件應具有軟件拷貝、說明書和最終用戶的授權文件。經檢驗不合格的設備、材料、軟件，必須清退出場，不得在工程中使用。

3.4、廠驗

若在施工現場無法對訂購的設備、材料進行檢驗時，可向建設單位建議進行廠驗。廠驗是在生產廠家的測試條件下對所供設備、材料進行檢驗測試，并按供貨設備、材料數量15％～100％的比例抽樣檢測。設備、材料數量少，抽樣比例大；設備、材料數量多，抽樣比例小。抽樣比例最低不得小于15％，當設備數量少于等于3臺件時宜逐臺檢測。經檢驗測試合格的設備、材料應批準啟運。另外，參加測試的設備、材料的測試數據可作為工程資料的組成部分。

3.5、施工過程技術質量管理

施工過程的管理主要依靠施工管理人員的現場巡視和旁站，管理人員應重點巡視：正在施工的分項、分部工程是否已批準開工；質量、安全、測試人員是否按規定到崗；特種作業人員是否持證到崗；現場使用的設備、材料、施工機具及采用的施工方法與工藝是否與批準的一致；質量、安全措施是否落實到位；測試儀器、儀表是否按規定進行了校準；是否按規定進行了施工自檢和工序交接。另外，應對重要工程施工、隱蔽工程和完工后無法檢測其質量或返工會造成較大損失的工程進行旁站。

3.6、安裝驗收

安裝驗收指機電工程的單位、分部、分項工程的設備、線纜安裝質量、數量的驗收。機電工程完工后，經施工單位的質檢人員自檢合格，匯總各道工序的自檢記錄及測量數據編制安裝驗收報告，報監理工程師審查。監理工程師根據施工單位提交的安裝驗收報告涵蓋的內容進行現場檢查、驗收。安裝驗收合格的機電工程，施工單位可開始進行系統參數設置、功能調試。

3.7、系統檢驗測試

公路機電工程的簽證測試在施工單位技術人員的配合下，按100％的項目比例進行。測試合格的項目，監理工程師應在系統測試表格上簽署檢驗測試結論意見；簽證測試不合格的項目施工單位則需進行重新調試，調試合格后再進行簽證測試。受條件限制無法進行的單機測試項目，可使用廠驗檢測數據，監理工程師應對系統測試的各項指標是否合格作出結論。

4、機電設備調試與試運行階段管理

在進入機電設備調試與試運行階段，相關單位要根據既定的招標文件以及機電施工圖的技術性能要求對整體工程系統的功能進行詳細的檢查驗收，并且對高速公路機電工程建設的可靠性、完善性以及安全性進行評價。評價的重點放在相關的軟件設計流程的評判上。對于實際工程量清單中據實計量的細目，比如工程光纜、電纜以及管材等實際發生的具體數量進行復測；并且要檢查所提供的備品以及備件是否齊全。在完成這些相關的程序之后，機電工程才開始進行試運行。

5、結語

當前，我國在高速公路機電工程建設管理方面還有許多值得研究的問題，對于施工管理各個階段的系統化研究還有待進一步加強。因而，立足于工作實際，將高速公路機電工程施工管理劃分為幾個階段進行系統研究將具有非常重要的現實意義。

參考文獻：

[1]鳳懋潤，交通建設工程施工管理，人民交通出版社,2009.03.

[2]袁振友，高速公路建設管理實務，人民交通出版社，2001.09.

注：文章內所有公式及圖表請用PDF形式查看。