對我國民營快遞企業品牌建設的思考

高金城

（武漢商學院，湖北 武漢 430056）

一、我國民營快遞企業品牌建設的現狀

近幾年來，隨著電子商務的高速發展和快遞行業政策的不斷完善，我國快遞行業的發展突飛猛進，業務量居世界第三。2012年國家郵政局公布的數據顯示:2012年，郵政企業和全國規模以上快遞服務企業業務收入達到了1980.9億元，業務量完成56.9億件。

有研究報告顯示，目前我國快遞企業有上萬家，在國家郵政局拿到從事快遞業許可證的也有8000多家，其中民營快遞企業數量最為龐大，全國民營快遞企業法人已經超過了2000家，分支機構約有7000家，主要集中在長三角、珠三角及環渤海經濟圈內。

目前，我國快遞市場已基本形成了以外資、國營、民營快遞企業為主體的市場競爭格局，主要業務包括國際快遞、國內異地快遞、同城快遞三大業務板塊。國際快遞業務主要由國際快遞巨頭FedEx、UPS、TNT和DHL掌控；在國內業務方面，具有國資背景的中國郵政EMS統領市場局面已經被打破，民營快遞企業的實力不斷增強，已成為國內快遞市場的中堅力量。我國民營快遞企業不僅控制了九成左右的同城業務，還占據了異地業務的半壁江山，與外資、國有快遞企業的競爭也日趨白熱化。相對于國際快遞巨頭，中國民營快遞企業在競爭中處于比較弱勢，在市場競爭中大多數都爭奪于底端市場。

近些年來，我國民營快遞企業日益重視自身品牌的建設，具有一定規模和實力的民營快遞企業在品牌建設方面取得了一定的成果，一大批大中型民營快遞企業如順豐速遞、申通、圓通、宅急送等逐步發展壯大起來。隨著我國快遞行業的重新洗牌和整合，國內的民營快遞品牌大概可以分為以下幾個派系:順德派——順豐，桐廬幫——“四通一達”（申通、圓通、匯通、中通、韻達），網商系——淘寶、京東和凡客等網商自建的物流體系，以及以宅急送、天天快遞等為代表的自由式發展且主要專注于同城快遞的民營快遞企業。

二、我國民營快遞企業在品牌建設中存在的問題

（一）品牌意識缺乏導致市場競爭無序

在激烈的市場競爭中，雖然我國民營快遞企業在品牌建設中涌現出了一批具有一定規模和實力的民營快遞品牌企業，如順豐速遞、申通、圓通、宅急送等，但由于快遞業是一個低門檻的行業，在我國民營快遞企業中除了一些名頭較響的公司外，還有很多中小民營快遞企業。這些中小民營快遞企業一般規模不大，在經營的過程中普遍缺乏品牌意識，這些公司平時到處攬活、相互通過低價搶奪客戶，為了搶奪快遞市場份額不惜以低價擾亂市場秩序。

（二）品牌規模較小制約核心競爭力提高

我國民營快遞企業數量龐大，全國民營快遞企業法人已經超過了2000家，分支機構約有7000家，相對于國際快遞巨頭FedEx、UPS、TNT和DHL和具有國資背景的中國郵政EMS而言，我國民營快遞企業普遍規模較小，規模上百億的企業目前只有順豐一家，位于第二陣營的“三通一達”規模普遍在10億元左右，第三、第四陣營中的企業大多數都在億元以下。我國大部分民營快遞企業主要集中在業務量近60%、但收入占比不到50%的國內異地業務這個中低端市場。我國民營快遞企業規模小、實力弱、經營分散，產業集中度低，企業集約化經營優勢不明顯，規模效益難以實現，企業運營和管理能力滯后，普遍缺乏核心競爭力。

（三）網絡建設滯后帶來管理難題

由于我國民營快遞品牌普遍規模較小，所以我國民營快遞企業在集體性認識到規模發展的重要性后，眾多的民營快遞企業在最開始大多采取加盟的方式來擴大網絡布局，從而實現最終的規模效應。通過加盟模式雖然可以幫助我國民營快遞企業迅速鋪開網絡，同時也解決了資金問題，但是由此也帶來了網絡配送不穩定、管理松散等一系列管理難題。在加盟模式中，民營快遞企業的總部無法對二三級加盟商形成有效的約束力，在經營中為了自身利益各個加盟商各自為政，低價搶奪市場而導致企業管理惡性循環，這些問題在早期的申通、圓通、中通、韻達等民營快遞企業的身上也表現得非常突出。

（四）快遞糾紛頻出折射服務質量不高

2010年，國家郵政局共受理快遞業務有效申訴11151件；在2012年，這一數字變成了137351件。3年時間，有關快遞的申訴量暴增了約12倍，且每年都占到了當年有效申訴總量的90%以上；在2012年，甚至達到了98.3%。根據國家郵政局統計的數據，針對快遞的申訴主要集中在快件延誤、投遞服務、丟失短少和損毀4個方面?？爝f糾紛頻出折射出目前我國快遞業的服務質量普遍不高，服務質量的問題在我國民營快遞企業的身上表現得更為突出。

（五）快遞技術相對落后造成企業運行效率低下

和國際快遞巨頭 FedEx、UPS、TNT和 DHL相比，我國民營快遞企業快遞技術相對落后。以DHL為例，在國際快遞業務中，DHL將先進的信息技術和系統應用到快遞業務操作和服務中。在DHL上海建成的聯合快遞中心里，采用了當今世界最先進的操作系統，貨物可以全部自動分揀、直接裝載、就地上機，大大降低了貨機的等待時間，使貨運周期縮短了近一倍；在快件服務領域，DHL最早推出全球貨件跟蹤系統用于客戶查詢服務，通過該系統，無論快件走到哪兒，貨件在運送途中的各主要階段都可以被及時跟蹤，客戶每天24小時均可以通過跟蹤查詢，取得對國際貨件的完全控制。此外，四大速遞巨頭還陸續使用了速遞資料收集器(DIAD)，這是目前較先進的高科技速遞工具，收貨司機只要用它掃描包裹上的條碼，便可以完成遞送記錄，從而取代了傳統的紙上遞送記錄，從而實現收貨人簽名數字化。我國民營快遞企業建立的快遞信息技術和系統相對落后，運輸手段更多地依靠公路、鐵路，航空運輸所占比重相對較小，快遞分揀、裝載等作業和顧客收貨簽名還主要依靠人工來完成，快遞技術相對落后造成我國民營快遞企業運行效率低下。

（六）快遞人才缺乏影響品牌的可持續性發展

快遞的全過程不僅是儲、運等經濟和技術管理活動，而且中間還伴隨著信息管理、合同管理、營銷管理、流通加工、設備管理和財務管理以及企業內部運行管理等業務管理活動，它對從事快遞行業的管理、服務人員提出了較高的要求。由于我國快遞業還處在起步階段，高等教育和職業教育還沒有完全跟上，我國快遞人才相對缺乏，快遞人才的素質普遍不高，這在很大程度上制約了我國民營快遞企業的發展。因為快遞員的低門檻性，難免就會出現個別從業人員素質不高的情況，不同快遞公司甚至同一快遞公司的不同快遞員，投遞的態度和服務質量有時會有很大的差異，這也是我國民營快遞企業服務質量不高的重要原因。

三、我國民營快遞企業品牌建設的對策

在長期同質化的盲目競爭之后，我國快遞行業已經步入了微利時代，行業的重新洗牌和整合勢在必行，我國民營快遞企業要想在白熱化的市場競爭中取得一席之地，就必須重視品牌建設，優化業務結構，走品牌發展之路。

（一）強化品牌意識，正確應對市場競爭

隨著中國經濟的迅猛增長和電子商務的高速發展，作為符合我國經濟發展要求的一種新型服務行業，我國物流快遞行業得到了飛速發展并顯示出強勁的生命力和廣闊的市場發展前景。作為市場競爭最為充分的行業之一，我國快遞物流業也呈現出了與其他行業一樣的發展路徑，無論是通過前期規模的迅速擴張，還是市場競爭整合導致的市場細分，抑或是從最開始脫離價值的價格戰到集體漲價的價格戰，都顯示出我國快遞物流行業正處在品牌崛起的醞釀狀態。對于在規模、網絡、服務、技術、人才等方面沒有任何優勢的我國民營快遞企業而言，要想在白熱化的市場競爭中取得一席之地，就必須重視品牌建設，從不斷提高品牌意識入手，通過不斷提升品牌價值，打價值戰而不是價格戰來應對激烈的市場競爭。

（二）加強品牌整合，不斷提升品牌的核心競爭力

隨著我國快遞行業法律法規體系的逐步健全，快遞市場運行機制將進一步完善。在激烈的市場競爭中，我國一些民營快遞企業經過多年的發展，積累了一定的經營實力和管理經驗，具備了做大做強的基本條件。遵循市場經濟規則，依托市場機制開展我國民營快遞企業的兼并重組，成為做大行業做強企業的客觀要求。2011年12月，《中國快遞業服務“十二五”規劃》發布，《規劃》提出了到2015年我國快遞服務要努力實現三大目標:到2015年，快遞業務量達到61億件以上，年均增長21%；快遞業務收入超過1430億元，年均增長20%；到2015年，力爭培育出5個以上年業務收入超百億，具有較強競爭力的大型快遞企業；鼓勵和倡導企業創建快遞品牌，快遞企業等級評定四星級以上的快遞服務品牌達到8個以上。隨著我國快遞業內以及跨行業、跨地區、跨所有制的兼并重組步伐加快，我國民營快遞業的產業集中度將會進一步提升，企業的運營和管理能力也會進一步增強，品牌核心競爭力也會得到進一步地提升。

（三）加快直營改革，不斷完善網絡建設

為了擴大規模，我國民營快遞企業在發展的早期普遍采用了通過加盟模式來擴大網絡布局，雖然采取加盟模式解決了企業快速擴張過程中的資金問題，但是由此也帶來了網絡配送不穩定、管理松散等一系列管理難題。要有效地解決加盟模式帶來的一系列管理難題，我國民營快遞企業就要不斷加快直營改革，在條件成熟的條件下要將省會城市全部改為直營管理；對分公司與區域的加盟商做相應的股權置換，逐步實現“直營與加盟”相結合的模式；對經營能力較弱或考核不達標的加盟商，采取或給予部分股權，或給予補償收編總部，或退出體系。在加快直營改革的同時，我國民營快遞企業還要不斷完善城市轉運中心的建設和營業網點的建設，逐步采用分公司制的公司治理結構，通過設立市場、銷售、客戶服務、作業、財務等公司直接管理的運作實體，實行嚴格、統一的服務標準，在提高快遞服務質量的同時，也使公司更加接近客戶和市場，從而準確把握市場態勢，及時應變。

（四）保證服務質量，不斷提升品牌形象

在我國民營快遞企業規?；l展的過程中，價格戰也逐漸成為司空見慣的市場大戰。在粗放式的加盟擴張中，我國民營快遞行業已經深陷價格戰，“誰先漲價誰先死”成為一道魔咒，這也讓我國快遞業在迅猛發展的同時，也進入了微利時代。在這種大背景下，不少快遞加盟商有錢不敢投，客觀上這也造成了快遞服務質量的下滑。價格大戰帶來的惡果就是我國民營快遞企業長期只能占據低端快遞市場，在消費者心目中存在典型的負面形象:快遞不快、丟件破損、服務態度差等問題，這也導致了客戶的滿意度和忠誠度不高?？爝f業作為適應社會經濟發展需要而產生的一種新興服務業，它提供的服務不僅僅只包括產品價格，也包括更多的物流快遞規劃等高附加值服務。我國民營快遞企業要為客戶提供高效、快捷、安全的訂單、收件、分揀、運輸、倉儲、信息查詢和送件等快遞和物流服務，通過這些高質量的服務在幫助客戶解決貨物運輸、倉儲和信息處理控制等方面服務的同時，更重要的是幫助客戶突破了空間和時間上的限制，讓人們在信息和貨物等方面的交流變得更加便捷高效，從而在消費者心目中不斷提升品牌自身良好的形象。

（五）運用先進的快遞技術，不斷提升企業運行效率

隨著物流行業科技化、信息化水平的提升，智能化、信息化將成為未來快遞業發展的新趨勢。我國民營快遞企業要加大投資，不斷提高快遞企業的技術裝備水平、優化網絡、加快傳遞速度，依靠技術進步，在改善服務質量的同時不斷提高對快件監控管理和查詢的能力。在這方面，我國民營快遞企業要向國際快遞巨頭FedEx、UPS、TNT和DHL學習，通過運用先進的快遞技術，不斷提升企業運行效率。在快遞分揀服務中，采用世界最先進的操作系統，貨物可以全部自動分揀、直接裝載、就地上機；在運輸手段方面，自購貨機，不斷開辟直達貨運航線，在提升快遞速度的同時不斷提升航空快遞業務的比重；在快件服務領域，采用全球貨件跟蹤系統用于客戶查詢服務；在送件服務中，使用速遞資料收集器(DIAD)等先進的高科技速遞工具，從而實現收貨人簽名數字化。

（六）加快快遞人才的培養，保證品牌的可持續性發展

一方面，物流快遞業作為一種新興的服務業屬于人力高度密集型服務行業，整個快遞業務鏈條包括收件、送件、運輸管理、人員管理、服務管理、后臺管理，整個快遞業務鏈條上服務的價值要通過人員的管理來得到體現，所以快遞人才對快遞品牌的發展至關重要；另一方面，快遞業務作為終端物流服務，快遞人員要直接面對面地與客戶打交道，快遞人員綜合素質的高低對企業開拓新客戶，鞏固老客戶無疑也是至關重要的。與外資快遞企業和具有國資背景的中國郵政EMS相比，我國民營快遞企業人才更加缺乏，所以我國民營快遞企業要更加重視快遞人才的培養，通過擇優引進和增加對現有員工的培訓投入來提高快遞人才的綜合素質和管理水平。通過加快快遞人才的培養，不斷提升我國民營快遞企業人員的綜合素質和管理水平，在保證快遞服務質量的基礎上不斷提升客戶對企業的忠誠度，從而保證我國民營快遞品牌能得到可持續性發展。

[1]鄭秀戀,王培東,溫衛娟.民營快遞企業品牌建設問題研究[J]中國商貿,2012(4).

[2]申風平,余炳.加快我國民營快遞企業發展的對策研究[J]對外經貿實務,2010(3).

[3]唐蕾蕾.我國民營快遞企業發展存在的問題和對策[J]新鄉學院學報,2010(6).