瀝青路面產生不平整的原因及處理措施

陶梅

【摘 要】文章主要詳細論述了在當前廣泛應用的瀝青道路路面出現不平整現象的原因，并針對這一現象的防治處理措施進行了探討，筆者在結合自身工作經驗的基礎上，提出了幾點對策建議，希望能為改善瀝青道路的性能，提高在瀝青道路上行車的舒適度提供一些參考依據。

【關鍵詞】瀝青路面；不平整；主要原因；處理措施

瀝青路面的道路是我國三級、四級道路中最常使用的路面方式，一些二級公路也會采用瀝青路面作為道路的路面設計方式，可以說，瀝青路面在我國的道路交通建設施工中有著極為廣泛的應用范圍。然而，在實際的應用中發現，瀝青路面經常會出現不平整的路面，使得車輛在行駛中極易出現跳車的情況，影響了行車的舒適性，也降低了道路的使用性能。為此，必須要對瀝青路面的施工進行改進，防治路面出現不平整的問題與質量缺陷，保證瀝青道路的運行性能。

1.瀝青路面不平整產生的主要原因

由于瀝青路面的道路在施工中需要涉及到較多的施工環節，任何一個環節中出現問題都有可能導致瀝青路面出現不平整的現象，如路基的穩固、施工人員的技術水平、施工材料的質量以及路面施工中所采用的機械性能等等。因此分析瀝青路面的不平整因素需要從多方面考慮，筆者將這些諸多的影響因素分為了以下幾大類，具體如下所示：

1.1路基

作為路面施工建設的基礎環節，路基的施工質量的好壞是影響整個道路工程施工質量的關鍵，若在路基施工中出現所選回填土料的質量沒有經過嚴格把控，或對于一些需要挖出一部分土層再重新填入新的土層的路基施工中沒有將兩者之間的結合部位夯實，又或者在一些特殊的路段，土層較為軟弱，而在地基施工中沒有做好勘察工作，沒有進行壓實處理或換土處理，路基的排水系統也不夠完善等，這些因素都可能會導致地基發生不均勻沉降，繼而使得路面產生不平整。

1.2道路與橋梁或涵洞相接處

與橋梁或涵洞相接處的施工若出現質量缺陷，就極易引起在此處行車發生跳車現象，影響了道路的整體平整性。而引發跳車的主要原因是因為橋梁或涵洞的路基存在一定的病害。如在臺背填土時，路基受力層的土料未壓實、填料剛度太低、伸縮縫設計處理不當或者橋梁與路基相接處存在裂縫，在雨水長期的滲入下，軟化土層，使得路基出現沉陷等問題，都可能會使得橋梁涵洞與道路的相接處產生不平整的路面。

1.3 基層

在道路的施工中，基層的平整度對于道路路面的平整度是有著很大關聯的，若在基層施工中未能控制施工質量，使得基層高低不平，那么在后期的路面瀝青施工中，以增大瀝青厚度的方法填補基層凹陷處，也是無濟于事的，在長期的使用中，瀝青路面還是回出現高低不平的現象，影響道路的平整度。

1.4所用機械及施工工藝

機械的選用以及施工工藝的不同都是影響瀝青路面平整度的關鍵因素，在選用瀝青攤鋪機時，必須要選用性能良好且在使用年限內的適合本路段的機械，要求攤鋪機的操作人員必須能夠熟練掌握攤鋪機的操作與使用，禁止不懂得攤鋪機使用方法的施工人員操作機械。另外，攤鋪機在施工中，要控制供料系統運行的穩定性，速度要適中，一定要避免出現打滑、攤鋪速度忽快忽慢、攤鋪機起步過猛、緊急制動等現象，避免造成瀝青路面出現波浪、搓板等不平整現象。

1.5面層攤鋪材料的質量

材料的質量保證是路面施工質量得以保證的基礎，而在瀝青路面的施工中，材料的質量好壞主要是指原材料質量是否符合技術要求，瀝青混合料的配合比和拌制是否合理得當。如瀝青混合料的配合比不符合技術要求，油石比過大或過小，礦料質量較差、混合料的拌制不均勻等，均會使瀝青路面出現各種病害，影響到瀝青路面的平整度。

1.6 碾壓質量

瀝青面層鋪筑后的碾壓對平整度有著重要影響，選擇碾壓機具、碾壓溫度、速度、路線、次序等都關系著路面面層的平整度，主要表現在壓路機型號的選擇、碾壓溫度的控制、碾壓速度的調整、碾壓路線的行走、碾壓次數的確定、驅動輪和轉向輪的前后問題等幾方面上。

1.7 接縫處理

接縫包括縱向接縫和橫向接縫（工作縫）兩種，接縫處理不好常容易產生的缺陷是接縫處下或凸起，以及由于接縫壓實度不夠和結合強度不足而產生裂紋甚至松散。

2.瀝青路面不平整的處理措施

瀝青路面出現不平整的現象不但會對瀝青道路造成嚴重損害，也會極大的影響行車的舒適度，甚至引發交通事故，造成極大的損失。為此，必須要對瀝青路面出現平整現象進行合理處理，根據引起不平整現象的不同因素，制定有針對性的解決處理措施，防治瀝青路面病害，保證道路的正常安全使用。本文筆者在對上述影響因素進行分析調查后，以自己多年的實踐經驗為依據，提出了以下一些處理措施，以供廣大工友參考借鑒。

2.1路堤填筑前原地面處理

路基的施工質量，是整個路線工程的關鍵，也是路基路面工程能否經受住時間、車輛運行荷載、雨季冬季的考驗。要做好路基工程，必須扎扎實實地進行路基的填筑，尤其對原地面的處理和坡面基地的處理。必須要進行原地面和坡面基底的處理。

2.2 路堤填料

路堤填料一般應采用砂礫及塑性指數和含水量符合規范的土，不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質的土。對于液限大于50，塑性指數大于26 的土，一般不宜作為路基填土。

2.3 填土路基壓實

路基施工時，應嚴格按相關技術要求進行，并應通過試驗路段來確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配套和施工組織，還要有一定素質的施工隊伍來重視。

2.4 特殊地基處理

軟土地基具有極大的破壞性，在對軟土地基進行處理時一般按處理的部位可分為地基處理和路提處理。對于路基高度不高，軟土層或淤泥層比較薄的地段，采用砂墊層、置換填土、反壓護道、拋石擠淤的方法處理，以增強路基；對于排水地基，根據實地情況，采用砂墊層法、袋裝沙井法、砂樁、塑料板排水法及置換填土來處理。

2.5 完善排水設施

為了保持路基能經常處于干燥、堅固和穩定狀態，必將影響路基穩定的地面水予以攔截，并排除到路基范圍之外，防止漫流、聚積和下滲。同時，對于影響路基穩定的地下水，應予以截斷、疏干、降低水位，并引導到路基范圍以外，使全線的溝渠、管道、橋涵構成完整的排水體系。對于黃土地區的排水設施應注意防沖、防滲以及水土保持問題。

2.6 橋頭、涵洞兩端及伸縮縫的防治措施

首先應當保證地基的施工質量，對地基進行加固處理，減少地基沉降變形，其次在橋頭設計過渡段，如鋪設過渡性路面或設置搭板；再次，嚴格把關臺背填料的質量，并在靠近構造物背后設置必要的地下排水設施；最后，強化施工質量管理，提高橋涵兩端路提的施工質量，完善施工工藝、方法和強化管理。

2.7 路面基層施工

路面的基層施工必須要依照有關道路路基施工的相關規范進行作業，加強管理，保證基層的施工質量。并在基層作業面完工后及時進行基層養護處理措施，以免影響基層的強度與剛度。在對基層開始實施瀝青攤鋪時，必須要保證基層路面的干凈整潔。

2.8碾壓質量控制

瀝青混凝土面層的碾壓通?？梢苑譃槿齻€階段進行，即初壓、復壓和終壓。但無論是在哪一個施工階段，都必須要由專業的工程監理人員對碾壓質量作出嚴格的控制與檢測，只有在每一個階段的碾壓施工質量都達到技術要求的指標時，方可進行下一個階段的碾壓施工。

3.結語

本文從多方面詳細分析了瀝青道路的路面出現不平整現象的各種因素，并提出了一些防治路面病害的處理措施，希望能夠起到拋磚引玉的作用，引起更多的同行對加強瀝青道路施工質量的關注和重視。