太空新航線

俄擬2020年后發射月球車

作為建設有人月球基地的第一步，俄擬在2020年后發射兩輛月球車，并在2022年發射一個著陸站。俄科學家的核心目標是研究月球極區及氣體塵埃外大氣層，采集土樣，并找出最適宜建設月球基地的區域。項目的第一階段從2015年起，利用“月球-資源”和“月球-全球”探測器開展探測，第二階段在2020年～2022年間利用“月球車”3和“月球車”4漫游車開展探測。2023年將把一個著陸站送往月球。月球車和著陸站將成為首批空間基礎設施組件，為未來俄建設月球基地提供條件。(陽光)

俄將確定近地小行星飛行路線

俄科學院近日提出向阿波菲斯近地小行星發射一顆帶有無線電信標的衛星，以確定其撞擊地球的威脅到底有多大。俄科學家認為該小行星目前來看是地球面臨的最嚴重威脅。阿波菲斯2029年將飛到距地球僅約3.6萬千米處，屆時可能改變軌道，并在2036年撞擊地球。俄科學院即將發射的衛星的核心目標是明確確定阿波菲斯2036年前的具體飛行路線。(陽光)

俄計劃2030年前載人探月

根據俄羅斯聯邦航天局網站上發布的俄航天戰略，俄正計劃在2030年前向月球發射載人探月飛船。俄為其空間探測活動設立了幾個時間點，即2015年、2020年、2030年和2030年后。俄航天局將在2015年前利用一個無人探測器恢復月球探測活動，并在2030年前向月球發射一艘載人飛船。俄航天局長波波夫金1月底曾表示要同歐美伙伴一道建設有人月球研究基地，稱已有建設月球基地或發射月球軌道站兩個選項。他說，俄為此正在制訂將發往月球的“未來載人運輸系統”項目。俄還計劃在2020年前發射兩個無人月球探測器，即“月球-全球”和定于2015年發射的“月球-資源”。(江山)

宇宙神5將發射兩顆靜地氣象衛星

美航宇局在研的兩顆下一代靜地軌道氣象衛星“靜地業務環境衛星”（GOES）R和S將分別在2015年10月和2017年2月由聯合發射聯盟公司的宇宙神5-541型火箭在卡納維拉爾角發射，總合同額4.46億美元，包括發射、衛星在發射場的準備工作、地面保障及必要的跟蹤、數據與遙測服務。兩顆衛星正在該局戈達德航天飛行中心的管理下由洛馬公司建造。美航宇局代表美國國家海洋與大氣局（NOAA）監管氣象衛星的研制。衛星入軌后由NOAA使用。(陽光)

阿斯特里姆獲阿里安5ME繼續研制合同

阿斯特里姆航天運輸公司將根據與歐空局新簽的1.12億歐元（約1.5億美元）合同繼續研制阿里安5火箭的升級型號，即“阿里安5中期演進（ME）”。阿里安5ME計劃2008年底獲歐空局成員國政府的部分批準。同阿里安5現役型號相比，該型號的靜地轉移軌道運載能力將提高20%，達到12噸，同時不會增加生產成本。歐空局將在11月份的成員國政府航天部長會議上再次審議該項目。該局屆時有望確定是繼續完成阿里安5ME的研制還是利用阿里安ME項目的相關成果來尋求研制一種將在2025年前后投入使用的全新火箭。(江山)

美運載公司組建載人發射服務機構

美國聯合發射聯盟公司（ULA）表示將組建載人發射服務機構，專門支持美航宇局及其合作伙伴發展向低地軌道運送美國航天員和開展低地軌道以外載人探測的能力。該局消除美載人航天能力空白取得巨大進展，該公司致力于用經過飛行驗證的宇宙神5和德爾它4火箭及技術來為美航宇局提供支持。(江山)

英向4項初期航天項目投資

英國政府正在“國家航天技術計劃”下向一種新型通信衛星平臺、一種加固的Ka波段衛星通信終端、一個用于測量地面二氧化碳水平的衛星系統和一種低成本天基雷達遙感器投資600萬英鎊。相關項目承包商也將進行大致同等水平的投資，使總投資額超過1150萬英鎊。向這些選定項目進行初期投資旨在在歐空局或歐盟委員會選擇這些項目進行全面研制的情況下加強英國工業界的地位。其中兩個項目有可能由英國企業單獨承擔研制。這筆投資將幫助英國工業界開發高度商業化并為日益增長的全球市場所需的前沿航天技術。(陽光)

俄將在2013年試驗第二顆格羅納斯-K衛星

俄計劃在2013年開始試驗其第二顆格羅納斯-K導航衛星。首顆格羅納斯-K衛星已在2011年2月成功發射。俄現共有31顆格羅納斯衛星在軌，其中24顆正在工作，提供全球覆蓋，4顆用作備份，2顆正在維護，1顆正在進行測試。整個格羅納斯系統需要24顆工作星和2顆～3顆備份星來實現全球覆蓋。俄打算在2012年～2020年間發射13顆格羅納斯-M型和22顆新一代-格羅納斯K型衛星。(陽光)

兩公司將造國際空間站外部平臺

美國納型支架公司和阿斯特里姆北美公司計劃建造裝在國際空間站外部的首個商業平臺，供用戶在天上試驗科研有效載荷、遙感器和電子部件。由于美航宇局已同意作為該平臺的首家用戶，該項目正在快速向前推進。納型支架公司和阿斯特里姆北美公司的項目團隊已基本完成平臺兩個型號的方案設計，其中一個為萬向安裝的艙段，設計用于遙感器試驗，內部空間為58厘米×57厘米×26厘米，另一個包括10個單獨的有效載荷艙，尺寸各為10厘米×10厘米×40厘米。該團隊計劃在2013年完成兩個型號的建造工作，2014年開始在站外進行試驗。納型支架公司擬在美國銷售該外部平臺，而阿斯特里姆北美公司的歐洲對應機構則計劃向歐洲客戶推銷。該平臺很可能會吸引那些從事遙感器、衛星通信部件、電力系統和高級航天材料研發的用戶。(陽光)

朝鮮衛星發射失敗

4月13日上午6時38分55秒，朝鮮在平安北道鐵山郡東昌里的西海衛星發射場發射了攜帶“光明星”3對地觀測衛星的“銀河”3運載火箭。朝鮮中央通訊社隨后報道了發射消息，承認衛星沒有進入預定軌道?；鸺毡ê?，其二、三級火箭分裂成3塊，而第一級火箭則分裂成17塊，但部分殘骸可能未被雷達探測到。美國北美空天防御司令部和北方司令部發表聯合聲明說，初步分析顯示第一級推進裝置在韓國首都首爾以西約165千米處墜入大海，其余部分解體，沒有殘骸落到陸地上。(江山)

俄發射一艘貨運飛船

4月20日，俄羅斯聯盟U型火箭在拜科努爾發射場發射了“進步”M15M貨運飛船。飛船于兩天后同國際空間站對接。船上載有超過2.8噸食品、燃料和其他補給物資及設備。(江山)

以運營商可能從勞拉訂購“阿莫斯”6

以色列衛星運營商空間通信公司很可能選擇由美國勞拉空間系統公司來建造其最新的“阿莫斯”6衛星。勞拉和以航空航天工業公司正在同空間通信公司進行最終談判，而參與投標的歐洲阿斯特里姆公司和俄羅斯信息衛星系統（ISS）-列舍特涅夫公司已出局。列舍特涅夫是“阿莫斯”5衛星的承造方?？臻g通信公司董事會預計會在1個月內做出決定?！鞍⒛埂?重4.5噸，暫定2015年由美太空探索技術公司的“獵鷹”9火箭發射。以政府和工業界消息人士承認，若以航空航天工業公司不能拿回“阿莫斯”6的建造合同，將給以通信衛星工業基礎帶來嚴重后果。該公司是前4顆“阿莫斯”衛星的生產廠家，2008年失去了對“阿莫斯”系列衛星的壟斷地位?？臻g通信公司當時無法拒絕列舍特涅夫便宜得多的建造、發射和保險一攬子報價，選擇由其承造“阿莫斯”5。該衛星已在2011年12月由質子M型火箭發射。(陽光)

歐洲木星探測任務獲批準

5月2日，歐洲空間科學決策機構科學計劃委員會批準了由歐空局空間科學顧問委員會4月中旬提出的木星探測任務建議。作為歐空局下一項L級（即大型）空間科學任務，稱為“木星冰衛星探測器”的探測器將在2022年由阿里安5火箭發射，2030年初抵達木星，對木星及其3顆衛星進行至少3年的探測。該任務共需花費歐空局8.3億歐元。(陽光)

三名國際空間站航天員安全返回地球

搭載3名航天員的俄“聯盟”TMA-22載人飛船于莫斯科時間4月27日15時45分（北京時間19時45分）在哈薩克斯坦境內著陸。

“俄羅斯24”電視臺直播了航天員的返回實況。飛船降落在離既定地點不遠的哈薩克斯坦阿爾卡雷克地區。3名航天員被抬出飛船返回艙后，被固定在降落現場的躺椅上接受體檢。他們的精神狀態良好，但身體由于長期處于失重狀態而暫時無法動彈。同時，降落時嚴重的體力消耗使他們大汗淋漓。為保證航天員安全歸來，俄羅斯派出了由兩架安-12運輸機、一架安-26運輸機、14架米-8直升機和7輛搜尋車組成的保障隊。

這次返回地球的是俄航天員安東·什卡普列羅夫、阿納托利·伊瓦尼申和美國航天員丹尼爾·伯班克。他們于2011年12月23日抵達國際空間站，原計劃工作至今年3月16日，但由于搭載新航天員的“聯盟”TMA-04M載人飛船推遲發射，他們直到4月27日才返回地球。在國際空間站的近4個月里，他們進行了近40項科學實驗，迎接了一艘載人飛船和3艘貨運飛船。什卡普列羅夫還在今年2月完成了一次太空行走。

5月15日，俄羅斯航天員根納季·帕達爾卡、謝爾蓋·列溫和美國航天員約瑟夫·阿卡巴搭乘“聯盟”TMA-04M載人飛船前往國際空間站，接替這次返回的航天員。屆時國際空間站上恢復6名航天員值守。

英阿斯特里姆有限公司將造歐洲太陽探測器

英國阿斯特里姆有限公司將按4月26日同歐空局簽訂的合同建造歐洲“太陽軌道器”科學衛星，合同額3億歐元（約4億美元）。衛星重1800千克，定于2017年采用由美航宇局提供的宇宙神5或德爾它4火箭發射。美方除提供發射服務外，還將為衛星提供兩臺科學儀器。衛星將用3年時間飛往太陽，其間將做地球和金星借力飛行，最終將進入繞太陽運行的一條軌道，距太陽表面可近至4200萬千米。它將在該軌道上工作3年，并有可能再延長3年。歐空局在該項目上的總出資額預計將接近5億歐元。此外，美航宇局估計將承擔4億美元費用，而歐空局各成員國需利用國家預算來承擔科學儀器研制費用?！疤栜壍榔鳌钡膭撔轮皇茄兄埔粋€防熱罩，以保護星上儀器能在開展觀測的同時不受高熱影響。另一項創新是能在這樣的高溫下工作的太陽能電池陣技術。(陽光)

印將發射“月船”2探測器

印度空間研究組織主席拉達克里希南表示，該國第二個月球探測器“月船”2擬在2014年發射，但要在“靜地衛星運載器”（GSLV）火箭再成功飛行兩次后才能進行。他說，印空間研究組織將在“月船”2發射前以6個月間隔兩次發射GSLV火箭。印首個月球探測器“月船”1是2008年發射的。GSLV火箭2010年曾連續兩次發射失敗，使印多項航天計劃受到影響。印空間研究組織正在繼續解決GSLV火箭國產低溫發動機問題。為測試火箭的其他參數，不帶低溫發動機的GSLV-3型火箭定于2012年～2013年進行一次試飛。(陽光)

歐洲“環境衛星”宣布報廢

歐空局5月9日宣布，其“環境衛星”大型對地觀測衛星報廢已成定局；雖相關隊伍的搶救工作將持續到7月份，但衛星起死回生的機率“極低”?！碍h境衛星”4月8日失去同地面控制部門的通信聯絡。歐空局此后一直在通過國際合作來確定衛星狀況，包括利用德國地面雷達所拍圖像和法國一顆高分辨率光學對地觀測衛星從附近路過時拍攝的圖像?！碍h境衛星”發射于2002年，設計工作壽命5年，是迄今發射的最大一顆非軍用衛星。衛星核心星體結構長8米，配備10臺觀測儀器。各天線在軌展開后，衛星尺寸為26米×10米×5米。它報廢后將成為很危險的一塊太空垃圾。歐空局預測，從其目前所處的783千米近極低地軌道，它預計會繞地球再飛行至少100年。在其10年工作期間，“環境衛星”曾10余次進行避撞機動。同地面失去聯絡后，它已無法再做這類機動。(陽光)

美日將探討空間監視數據共享

白宮4月30日在奧巴馬總統和野田佳彥首相會晤后宣布，作為雙方擴大航天相關合作的一部分，美國和日本將聯合制訂一個空間監視數據共享框架。兩國還將尋求制訂一項國際行為準則，目的之一是要建立各航天國家間的互信。雙方已討論了由日本空間監視雷達系統向美國國防部聯合空間作戰中心傳送數據的框架，而作為交換，日方將從聯合空間作戰中心接收到更多信息。美日還同意加強幾個領域的民用航天合作，包括把國際空間站使用時間延長到2016年以后，還涉及日“準天頂衛星系統”和美GPS衛星導航系統的互用性以及擴大天基系統在環境監測方面的應用。(江山)

美發射AEHF-2軍事通信衛星

5月4日，聯合發射聯盟公司的宇宙神5-531型火箭在卡納維拉爾角空軍站發射了美國空軍第二顆“先進極高頻”（AEHF）軍事通信衛星，即AEHF-2。耗資17億美元的該衛星被送入遠地點約5萬千米、近地點約225千米、傾角約21度的大橢圓超同步轉移軌道?？刂迫藛T擬用110天時間利用星上的常規和電推進系統把軌道圓化到3.6萬千米高度。2010年8月發射的AEHF-1衛星射后不久就出現了主發動機管路阻塞問題，只得改用較小的推力器來提升軌道，致使定點時間推遲了一年多。AEHF-2為防止復現同樣問題而做了徹底檢查。AEHF衛星由洛馬航天系統公司作為主承包商建造，采用A2100平臺，重約6170千克，有效載荷由諾斯羅普·格魯曼宇航系統公司提供，設計壽命14年，將為美國國家領導人及陸?？詹筷犔峁└呱婺芰陀斜Ｗo的保密通信，可為美國戰略部隊、空軍空間預警資源和作戰部署部隊提供快速全球覆蓋。該系列衛星已訂購4顆，共擬訂購6顆。(陽光)

質子號發射中東通信衛星

4月24日，國際發射服務公司的俄制質子M/和風M火箭在拜科努爾發射場成功發射了阿聯酋阿爾·耶赫衛星通信公司的“耶赫星”1B全Ka波段軍民兩用通信衛星。質子號曾在2011年4月發射了攜帶Ku、C和Ka波段有效載荷的“耶赫星”1A。這兩顆衛星均由歐洲阿斯特里姆衛星公司和泰雷茲·阿萊尼亞空間公司聯合建造，合同額16.6億美元，包括衛星發射和網絡地面基礎設施?！耙招恰?B采用阿斯特里姆公司的“歐星”3000平臺，發射質量超過6000千克。(陽光)

俄研制革命性氨火箭發動機

俄羅斯動力機械科研生產聯合公司已開始研制一種新型火箭發動機，能極大地降低火箭發射費用，并無需生產氫燃料。新發動機效率將比現有設計提高約30%，采用一種全新的乙炔和氨混合燃料，稱為“阿采塔姆”。這種乙炔和氨混合物比氫便宜20倍。如果使用5噸～7噸這種混合物作為燃料能節省可觀的經費，與氫需要特殊的儲運條件相比，阿采塔姆更容易儲存和運輸。

阿采塔姆燃料發動機將在RD-161液氫/煤油發動機的基礎上研制。試驗將在年內啟動，預計持續約3年，爭取2017年～2018年發射采用該型發動機的火箭。據初步計算，因阿采塔姆的物理特性同煤油大同小異，阿采塔姆燃料發動機無需對現有火箭發動機做重大結構改動。采用這種新發動機的一種上面級將裝到現有火箭型號上，而這要比研制一種全新的火箭更劃算。(江山)

美公司擬試驗太空“搬運工”

美國太空飛行有限公司計劃在2014年采用太空探索技術公司的“獵鷹”9火箭把一些輔助有效載荷和該公司新型“搬運工”太空拖船送入太空，以驗證把小型有效載荷從主有效載荷部署位置送到所希望的軌道位置的能力。

“搬運工”拖船以太空飛行公司的“太空飛行輔助有效載荷系統”小型有效載荷標準適配器為基礎，但加裝了發電和推進系統。它配有能攜帶重300千克以下的有效載荷的5個端口，定于2013年在“獵鷹”9火箭的一次飛行中首次使用。這種三軸穩定拖船能向每件有效載荷提供約100瓦電力。 太空飛行公司打算建造兩個型號的拖船?！鞍徇\工”400具有每秒400米的在軌機動能力，用于把衛星從偏高的低地軌道送到較低的位置?！鞍徇\工”2200具有每秒2200米的在軌機動能力，用于把被部署在地球同步轉移軌道上的輔助有效載荷送到地球同步軌道位置。(陽光)

阿聯特公司宣布研制私營載人運輸系統

曾為美國航天飛機建造固體火箭助推器的阿聯特技術系統公司（ATK）近日宣布要研制自己的私營運載系統，用于低地軌道往返載人運輸。該系統包括火箭和飛船，可在大約3年內進行首次載人飛行。

ATK推出的是圍繞“自由”火箭的一個完整系統，包括用于向國際空間站等低地軌道目的地運送人員的一種飛船。飛船可乘坐7人，也可人貨混運，采用非常簡潔的設計，因而更加安全而可靠。ATK公司的飛船外形與“奧利安”類似，只不過它將只用于低地軌道往返飛行。它將采取水上降落方式，可重復使用多達10次。ATK公司不只打算利用“自由”系統為國際空間站提供人員運輸服務，還把目光瞄向了太空旅游。

“自由”箭高91米，將利用五段式固體發動機作為第一級，并采用歐洲阿斯特里姆公司所造阿里安5火箭的低溫主級作為第二級。ATK公司2011年9月完成了“自由”火箭五段式固體發動機的一次全面試驗。這種全球最大的固體火箭發動機原擬用作“奧利安”載人飛船發射用的“戰神”1火箭的第一級，但“戰神”1火箭項目已隨以送人重返月球為目標的“星座”計劃的下馬而被取消。

A T K擬在2014年開始“自由”系統的試飛，預計將在2015年底進行首次載人飛行。(江山)

微小衛星群將成美軍士兵“天眼”

敵方作戰人員可使用商業衛星圖像來策劃襲擊美軍，而大多數美軍士兵卻因技術或保密限制而拿不到同樣的圖像。五角大樓稱，這一問題可通過能為配備平板電腦的任何美軍士兵按需提供戰場圖像的小衛星群來解決。

根據國防高級研究項目局近日發布的招標文件，該局稱為“看我”（SeeME，由“太空帶來的軍事作戰效果”英文縮寫而成）的項目將利用機載導彈發射24顆一次性的衛星，所構成的完整星座將留軌至少45天，可在收到請求后1.5小時內向地面士兵發送最新戰場圖像。美軍已部署數千架無人偵察機，但“看我”項目擬依靠衛星群來大大擴大覆蓋面，并實現連續監視。這可使哪怕是普通士兵也能在巡邏或交火期間請求獲得最新戰場圖像。國防高級研究項目局稱，該項目的成敗不僅取決于能否使衛星造價遠低于無人機，還取決于能否找到可在美軍提出需求后90天內造出衛星的廠家。國防高級研究項目局的目標是在2014或2015年發射24顆小衛星進行試驗。不含發射或運行費用，首批衛星預計需耗資1200萬美元。(陽光)