關于道路原材料及道路路基試驗檢測方法的分析

任小瑾，王朝陽

(1.貴州省質安交通工程監控檢測中心有限責任公司;2.貴州省交通建設工程造價管理站)

關于道路原材料及道路路基試驗檢測方法的分析

任小瑾1，王朝陽2

(1.貴州省質安交通工程監控檢測中心有限責任公司;2.貴州省交通建設工程造價管理站)

主要闡述道路試驗檢測的原則，并分析道路原材料及道路路基試驗檢測的方法。

道路原材料及道路路基;試驗檢測;原則;方法

1 道路試驗檢測的原則

(1)預防為主，實驗檢測相結合原則。道路施工的質量受不同因素的影響，任何一個環節的疏忽都很有可能影響道路整體的質量，因而在道路施工過程中，要加強對原材料、工藝等方面的質量控制。但若在道路實驗測試中，檢測出施工質量不達標或不合格，則須對道路進行修整或重新施工，這勢必會造成資源及人力的嚴重浪費，不僅延長了工期，還大大提高了成本，使得相關單位的效益大打折扣。因此，要在道路施工之初就應重視對各個環節的設計，堅持預防為主，試驗檢測相結合的原則，從而有效提高道路施工的質量。(2)試驗檢測是檢驗道路質量的唯一標準。道路試驗檢測過程中，主要采取數據統計的方法，真實客觀的抽取數據加以整理，有針對性地分析道路質量的波動情況，為最終決策提供科學、合理的依據。這個過程對試驗人員的技術水平操作技能提出了很高的要求，要求相關試驗人員以較高道德素質及較高試驗水平用準確數據反映客觀事實，并經過科學方法加以分析，最終得出準確結論。

2 道路原材試驗檢測的方法

2.1 原材料的取樣方面

(1)水泥取樣方面，從采購的水泥中隨機抽取若干袋，然后從中取一定量的水泥進行混合，取10 kg左右的混合水泥作為樣品，用于試驗研究°(2)砂，石取樣方面，做法是分別從料堆的底部、中部、頂部及不同深度處取出質量大致相等的樣品并均勻混合。按照一定的要求和規范，取40 kg左右的隨時和10 kg左右的黃沙。如試驗設備較為落后的情況下，為了保障數據的準確率，可考慮適當增加樣品的取用量，以備增加試驗次數使用。

2.2 原材料的試驗方面

2.2.1 水泥試驗

作為工程試驗檢測的基本工資，水泥試驗要保證水泥質量，只有質量合格的水泥才能保障混凝土的高質量，這是工程質量的核心內容和重要保證，因而要做好水泥實驗工作。進入施工現場的水泥飛、都要經過嚴格的試驗檢測，杜絕以次充好的現象及質量不達標的水泥投入使用。水泥進入施工現場的前一周，專業試驗檢測人員應完成相關取樣、送檢工作，若因存儲不當引起的水泥強度下降，則應降低水泥的標號，若檢測結果不符合施工要求，則應予以淘汰，以此保障施工的質量。

2.2.2 砂及碎石試驗

(1)細度模數方面，若在細砂范圍內進料量較多，可考慮重新確定混泥土配合比，適當減少混合料中的細砂含量，反之，若進料量較少，可依據計算值添加適量粗砂，攪拌均勻后重新取樣檢測;(2)團塊含量方面，若含量較多，可考慮通過振動進行篩除，若含量較少，可通過現場剔除°(3)云母含量方面，直接關系砂的質量，若存在云母含量超標，則可以當場判定砂為不合格，則應立即清除°(4)含泥量方面，若存在超標，可根據超標的具體情況對試樣進行翻洗。

2.3 混泥土檢測

混凝土是道路工程原材料試驗檢測工作的重要內容，同樣不可忽視，混凝土檢測首先要試驗模塊的質量及尺寸，確保其符合規范和要求。通常情況下，測量抗壓強度時試塊尺寸為150 mm×150 mm×150 mm，測量彎拉強度時試塊尺寸為150 mm×150 mm×550 mm。同時，試塊的表明不允許出現蜂窩麻面，若實驗中出現試塊有蜂窩麻面的現象，則應立即停止試驗，采取相應的措施，可采用水泥漿進行填補找平，若蜂窩麻面現象嚴重，則應重新進行試塊制作。除此之外，還要特別注意試塊澆筑養護完成后，要對其質量和尺寸進行校對。避免存在嚴重偏差，將誤差控制在合理范圍內。

3 道路路基試驗檢測方法

3.1 灌砂法

道路路基壓實度一般采用灌砂法進行測量，較之于環刀法和核子密度儀法，灌砂法的優勢較為突出。環刀法和核子密度法的缺點各不相同，且核子密度儀法只能用于過程控制，不能用于質量評定，因而具有很大的局限性。相比之下，灌砂法不僅工藝簡單，而且受外界因素的影響小，測出的數值波動較小，參考價值較高。灌砂法試驗檢測時，要算地基土地的濕密度，就需要在現場地基中取出土樣，進行質量稱重，再用標準砂換算出等質量土樣的體積，質量與體積的比值就是濕密度。此外，得出填料密度后，要根據規范推算測出孔隙率，而干密度則通過土樣含水量測出。

3.2 地基系數檢測法

道路投入使用后，由于負荷作用和環境的影響，會不同程度對路基產生影響，使其發生變形、受損等，因而在道路施工過程中，要保障路基的穩定、密實及均勻。道路路面發生裂縫、路面坑槽、不均勻沉降等現象，會降低路面的使用性能，并影響行車舒適性，還存在一定的安全隱患。因此，要加強對路基剛度和承載能力的檢測?？赏ㄟ^地基系數來完成，地基系數測試裝置主要由加載系統和量測系統兩部分組成。通常情況下，要將檢測裝置底板與支架水平放置，同時用配重較大的車輛提供支撐反力，然后緩慢分級進行加載，并保證加載在在地基充分下沉變形后進行。同時，為保障試驗荷載始終為一穩定值，應在施加每級荷載地基變形穩定后，對千斤頂荷載進行補充，從而減少因地基沉降而產生的卸載值。

3.3 路基密實度檢測法

路基密實度檢測法也叫探地雷達法，主要由主機、電波發射機接受機、計算機及附件組成。在一些路基深度較大，檢測較為困難的填方路基，可使用實現無損檢測的路基密實度檢測法進行。其工作原理主要是，利用電磁波的特性，通過不同厚度的介質對于電磁波的反射程度來判斷其路基深度。若在檢測過程中，發現波組紊亂，或者出現形式拋線物的形態時，則可確定為該路基異常，據此作出相應判斷。

4 小結

根據工程的進展及需要變通采用各種不同的檢測方法，保障道路原材料及道路路基的質量，進而使工程施工質量得到保障。值得注意的是，每一種檢測方法都有其利弊，在檢測過程中不能過于死板，不能照搬其他的成功經驗，已經要結合實際加以應用。只有杜絕對數據進行編纂的現象，以最真實有效的檢測數據反映道路原材料及道路路基的情況，才能保障道路的質量。

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2013-10-19