淺談南方小型礦井采區絞車房的設計與施工控制

摘要：本文從提升系統的要求，上部車場布置、絞車房與配電硐室尺寸、空間位置布置、后通道與繩道的要求及相關規定，結合本人在實際施工中總結出的經驗，闡述了采區絞車房的設計與施工要求。

關鍵詞：提升系統 設計 施工要求

0 引言

南方小型礦井褶皺、斷層、火成巖侵入等地質構造較多，伴隨這些地質構造的是淋水、圍巖破碎，給采區絞車房的施工帶來較多影響，以下是在設計與施工中需要考慮的事項：

1 絞車硐室空間位置的確定

1.1 絞車硐室位置的選擇首先應考慮與上部車場位置的關系，絞車硐室提升中線應與斜井提升中線相一致，上部車場進出車方向與提升線間，一般布置成35度-90度角，根據絞車的提升能力與采區設計生產能力，在保證繩道長度滿足提升要求的前提下，盡量使絞車硐室遠離運輸巷道，以避免造成應力集中。

1.2 絞車硐室平面位置的布置：①硐室碹拱中線與提升中線成垂直布置，進風流從繩道進入絞車與配電硐室，通過后通道回到采區回風巷中。此類布置回風阻力較大，不利于絞車房通風散熱同時絞車電動機運轉發熱及制動盤制動會發熱影響到配電室的電控設備，這是采用該布置方式的不利因素。（如圖）

②硐室碹拱中線平行絞車提升中線，此類布置在絞車較小時采用，通道與電氣設備硐室合二為一，轉彎少，利于設備搬運，較適合南方小型礦井絞車房建設。（如圖）

③絞車硐室與電氣設備硐室環狀布置，此類布置緊湊，干擾小，硐室拱頂暴露面大，適用于堅硬穩定圍巖。南方多數礦井局部發育小斷層，局部還有火成巖侵入，一般不采用此類布置。

2 絞車硐室尺寸的確定

2.1 絞車硐室平面尺寸應安裝所選用絞車設備外形尺寸確定。為了操作安全、使用方便及留有一定的設備檢修空間，絞車設備與硐室墻壁間通道一般不小于1000mm，特殊情況下不小于800mm。

2.2 硐室高度：絞車硐室高度應滿足絞車安裝和檢修時起吊的要求。在硐室設置起吊梁，硐室地面至起吊梁底面的高度可根據絞車滾筒直徑選取。根據設計手冊的起吊梁至絞車硐室地面的高度公式為：H≥D+1.5（D為絞車滾筒直徑）。起吊梁頂面至硐室拱頂間距，可結合所選用的硐室斷面形狀來確定。例如：南方礦井近年來常采用JTPB-1.6×1.2型礦用提升絞車，根據其設備外形尺寸計算硐室寬度須達到5.8m以上，斷面形狀采用半圓拱，根據絞車滾筒直徑為1.6m計算絞車硐室的高度不小于4.0m。

3 絞車基礎的施工

3.1 提升中心線與絞車主軸中線的現場標定（即是十字線的標定）。

3.2 絞車硐室腰線的標定（應使用全站儀來標定，基礎平臺的水平精度越高，安裝絞車時可整平墊平工作量就越少）。

3.3 絞車基礎尺寸及預埋孔的確定與現場放樣：

①基礎尺寸的確定。施工技術員在拿到絞車基礎圖時首先應該認真對照設備與圖紙尺寸是否符合，然后制作放樣圖，放樣圖以十字線為基準對基礎圖及預埋孔的每個尺寸進行細化。做完放樣圖應由測量技術員或機電技術員進行復核檢查，確保尺寸準確無誤。

②現場放樣時，施工技術員應與測量技術員配合標定各個尺寸位置，定完后機電技術員應根據圖紙檢查每個定點位置是否與設計圖紙相符。在定好基礎位置與預埋孔位置后應初步固定預埋孔預制盒，澆灌前須再次由機電技術員與施工技術員對所有的預埋孔位置尺寸進行復核，確認無誤后方可進行澆灌。

4 絞車硐室的防、排水處理

防水與排水要求：

①絞車房拱頂防水。絞車硐室施工期間須做好拱頂的防水層工作，一搬施工防水層的做法是C20砼上方鋪1層厚約10cm的黃土，用木板均勻拍實。然后在黃土上面敷設一層油毛氈，油毛氈上須先涂一層瀝青，鋪設好后如果拱頂上方有空隙，須用鋸糠充填實防止頂板脫層掉落破壞油毛氈影響防水效果。

②絞車房墻體泄水。因為墻體無法放水從拱頂流下的水，若不排出將使墻體無法干燥，水量大的還會滲水。對此類問題的處理，可在砌墻時在墻體底部預埋排水管，將水直接引至絞車房內的水溝排至絞車房外。

③有的絞車基坑內積水較多，情況比較嚴重須經常采用水泵排水，為避免此類情況，在設計絞車硐室時就可以提高絞車硐室的高程，施工基坑時預埋排水管，使水能自動流出從上部車場水溝排走。

5 配電室、后通道的位置與施工要求

5.1 配電室的位置：多數礦井中配電室的位置是設計在絞車硐室的主軸中心線上，這樣設計的優點是可以把絞車電機設置在配電室內不必單獨施工一個電機硐室，且電機檢修的空間較大，利用通風、更換與運輸方便。有的采區絞車硐室因所處位置較特殊，現場條件無法采用上述第一種絞車布置方式時不適于施工大斷面的硐室。根據此類情況生產部門及時調整設計施工方案為絞車硐室整體往前移，因此絞車電機就需要專門施工硐室來安放。另外施工電機硐室應注意不宜太深，因此處通風條件差，散熱較慢，也較潮濕，一般情況硐室深度不超過3000mm為宜。

5.2 后通道一般作為絞車房與配電室的回風通道及設備運輸通道，電氣設備的電纜管線一般從后通道敷設進入絞車硐室。因此后通道的斷面必須滿足絞車最大件運輸要求，作為絞車硐室的回風巷還必須與采區的回風巷相連接。

6 繩道的設計要求與施工

6.1 繩道的長度：從繩道甩入上部車場的道岔岔尖起計算須滿足絞車提升最長物料或最長串車長度加上最短過卷距離（滾筒直徑為1.6m的絞車過卷距離在5-10m），再加上繩道至絞車硐室前壁的長度。

6.2 繩道的坡度：應根據上部車場布置方式來設計，上部車場為甩車場，根據現場實驗繩道坡度小于50%時，車皮甩入車場不能自溜需人工助推，給安全生產留下隱患。

6.3 繩道的斷面和尾部與絞車硐室前墻相交處的頂底高程：可根據圖解法繪制提升系統的平、剖面圖，同時根據繩道的長度坡度的規定要求，結合繩道的弧垂大小和偏角，來確定繩道的寬度與高度及與絞車硐室前墻相交處的頂底高程。一般要求繩道頂板距上繩不小于300mm，繩道底板距離下繩不小于500mm。

7 結束語

采區絞車房的設計與施工是整個采區提升系統中的一個最重要環節，因此要求設計和施工能保證經濟合理、技術可行、安全可靠、運轉良好的工作狀態。

參考文獻：

[1]采礦工程設計手冊.煤炭工業出版社.

[2]張魁元，曹春暉.小型礦用絞車鋼絲繩行程限位裝置[J].礦山機械，2001(07).

[3]謝顯東.小型礦用絞車加裝的一種行程限位裝置[J].礦山機械，2005(03).

作者簡介：饒曉丹，男，采礦助理工程師，2006年畢業于龍巖學院采礦工程專業，現在福建能源集團永安煤業有限責任公司半羅山煤礦從事采掘技術管理。

endprint

摘要：本文從提升系統的要求，上部車場布置、絞車房與配電硐室尺寸、空間位置布置、后通道與繩道的要求及相關規定，結合本人在實際施工中總結出的經驗，闡述了采區絞車房的設計與施工要求。

關鍵詞：提升系統 設計 施工要求

0 引言

南方小型礦井褶皺、斷層、火成巖侵入等地質構造較多，伴隨這些地質構造的是淋水、圍巖破碎，給采區絞車房的施工帶來較多影響，以下是在設計與施工中需要考慮的事項：

1 絞車硐室空間位置的確定

1.1 絞車硐室位置的選擇首先應考慮與上部車場位置的關系，絞車硐室提升中線應與斜井提升中線相一致，上部車場進出車方向與提升線間，一般布置成35度-90度角，根據絞車的提升能力與采區設計生產能力，在保證繩道長度滿足提升要求的前提下，盡量使絞車硐室遠離運輸巷道，以避免造成應力集中。

1.2 絞車硐室平面位置的布置：①硐室碹拱中線與提升中線成垂直布置，進風流從繩道進入絞車與配電硐室，通過后通道回到采區回風巷中。此類布置回風阻力較大，不利于絞車房通風散熱同時絞車電動機運轉發熱及制動盤制動會發熱影響到配電室的電控設備，這是采用該布置方式的不利因素。（如圖）

②硐室碹拱中線平行絞車提升中線，此類布置在絞車較小時采用，通道與電氣設備硐室合二為一，轉彎少，利于設備搬運，較適合南方小型礦井絞車房建設。（如圖）

③絞車硐室與電氣設備硐室環狀布置，此類布置緊湊，干擾小，硐室拱頂暴露面大，適用于堅硬穩定圍巖。南方多數礦井局部發育小斷層，局部還有火成巖侵入，一般不采用此類布置。

2 絞車硐室尺寸的確定

2.1 絞車硐室平面尺寸應安裝所選用絞車設備外形尺寸確定。為了操作安全、使用方便及留有一定的設備檢修空間，絞車設備與硐室墻壁間通道一般不小于1000mm，特殊情況下不小于800mm。

2.2 硐室高度：絞車硐室高度應滿足絞車安裝和檢修時起吊的要求。在硐室設置起吊梁，硐室地面至起吊梁底面的高度可根據絞車滾筒直徑選取。根據設計手冊的起吊梁至絞車硐室地面的高度公式為：H≥D+1.5（D為絞車滾筒直徑）。起吊梁頂面至硐室拱頂間距，可結合所選用的硐室斷面形狀來確定。例如：南方礦井近年來常采用JTPB-1.6×1.2型礦用提升絞車，根據其設備外形尺寸計算硐室寬度須達到5.8m以上，斷面形狀采用半圓拱，根據絞車滾筒直徑為1.6m計算絞車硐室的高度不小于4.0m。

3 絞車基礎的施工

3.1 提升中心線與絞車主軸中線的現場標定（即是十字線的標定）。

3.2 絞車硐室腰線的標定（應使用全站儀來標定，基礎平臺的水平精度越高，安裝絞車時可整平墊平工作量就越少）。

3.3 絞車基礎尺寸及預埋孔的確定與現場放樣：

①基礎尺寸的確定。施工技術員在拿到絞車基礎圖時首先應該認真對照設備與圖紙尺寸是否符合，然后制作放樣圖，放樣圖以十字線為基準對基礎圖及預埋孔的每個尺寸進行細化。做完放樣圖應由測量技術員或機電技術員進行復核檢查，確保尺寸準確無誤。

②現場放樣時，施工技術員應與測量技術員配合標定各個尺寸位置，定完后機電技術員應根據圖紙檢查每個定點位置是否與設計圖紙相符。在定好基礎位置與預埋孔位置后應初步固定預埋孔預制盒，澆灌前須再次由機電技術員與施工技術員對所有的預埋孔位置尺寸進行復核，確認無誤后方可進行澆灌。

4 絞車硐室的防、排水處理

防水與排水要求：

①絞車房拱頂防水。絞車硐室施工期間須做好拱頂的防水層工作，一搬施工防水層的做法是C20砼上方鋪1層厚約10cm的黃土，用木板均勻拍實。然后在黃土上面敷設一層油毛氈，油毛氈上須先涂一層瀝青，鋪設好后如果拱頂上方有空隙，須用鋸糠充填實防止頂板脫層掉落破壞油毛氈影響防水效果。

②絞車房墻體泄水。因為墻體無法放水從拱頂流下的水，若不排出將使墻體無法干燥，水量大的還會滲水。對此類問題的處理，可在砌墻時在墻體底部預埋排水管，將水直接引至絞車房內的水溝排至絞車房外。

③有的絞車基坑內積水較多，情況比較嚴重須經常采用水泵排水，為避免此類情況，在設計絞車硐室時就可以提高絞車硐室的高程，施工基坑時預埋排水管，使水能自動流出從上部車場水溝排走。

5 配電室、后通道的位置與施工要求

5.1 配電室的位置：多數礦井中配電室的位置是設計在絞車硐室的主軸中心線上，這樣設計的優點是可以把絞車電機設置在配電室內不必單獨施工一個電機硐室，且電機檢修的空間較大，利用通風、更換與運輸方便。有的采區絞車硐室因所處位置較特殊，現場條件無法采用上述第一種絞車布置方式時不適于施工大斷面的硐室。根據此類情況生產部門及時調整設計施工方案為絞車硐室整體往前移，因此絞車電機就需要專門施工硐室來安放。另外施工電機硐室應注意不宜太深，因此處通風條件差，散熱較慢，也較潮濕，一般情況硐室深度不超過3000mm為宜。

5.2 后通道一般作為絞車房與配電室的回風通道及設備運輸通道，電氣設備的電纜管線一般從后通道敷設進入絞車硐室。因此后通道的斷面必須滿足絞車最大件運輸要求，作為絞車硐室的回風巷還必須與采區的回風巷相連接。

6 繩道的設計要求與施工

6.1 繩道的長度：從繩道甩入上部車場的道岔岔尖起計算須滿足絞車提升最長物料或最長串車長度加上最短過卷距離（滾筒直徑為1.6m的絞車過卷距離在5-10m），再加上繩道至絞車硐室前壁的長度。

6.2 繩道的坡度：應根據上部車場布置方式來設計，上部車場為甩車場，根據現場實驗繩道坡度小于50%時，車皮甩入車場不能自溜需人工助推，給安全生產留下隱患。

6.3 繩道的斷面和尾部與絞車硐室前墻相交處的頂底高程：可根據圖解法繪制提升系統的平、剖面圖，同時根據繩道的長度坡度的規定要求，結合繩道的弧垂大小和偏角，來確定繩道的寬度與高度及與絞車硐室前墻相交處的頂底高程。一般要求繩道頂板距上繩不小于300mm，繩道底板距離下繩不小于500mm。

7 結束語

采區絞車房的設計與施工是整個采區提升系統中的一個最重要環節，因此要求設計和施工能保證經濟合理、技術可行、安全可靠、運轉良好的工作狀態。

參考文獻：

[1]采礦工程設計手冊.煤炭工業出版社.

[2]張魁元，曹春暉.小型礦用絞車鋼絲繩行程限位裝置[J].礦山機械，2001(07).

[3]謝顯東.小型礦用絞車加裝的一種行程限位裝置[J].礦山機械，2005(03).

作者簡介：饒曉丹，男，采礦助理工程師，2006年畢業于龍巖學院采礦工程專業，現在福建能源集團永安煤業有限責任公司半羅山煤礦從事采掘技術管理。

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摘要：本文從提升系統的要求，上部車場布置、絞車房與配電硐室尺寸、空間位置布置、后通道與繩道的要求及相關規定，結合本人在實際施工中總結出的經驗，闡述了采區絞車房的設計與施工要求。

關鍵詞：提升系統 設計 施工要求

0 引言

南方小型礦井褶皺、斷層、火成巖侵入等地質構造較多，伴隨這些地質構造的是淋水、圍巖破碎，給采區絞車房的施工帶來較多影響，以下是在設計與施工中需要考慮的事項：

1 絞車硐室空間位置的確定

1.1 絞車硐室位置的選擇首先應考慮與上部車場位置的關系，絞車硐室提升中線應與斜井提升中線相一致，上部車場進出車方向與提升線間，一般布置成35度-90度角，根據絞車的提升能力與采區設計生產能力，在保證繩道長度滿足提升要求的前提下，盡量使絞車硐室遠離運輸巷道，以避免造成應力集中。

1.2 絞車硐室平面位置的布置：①硐室碹拱中線與提升中線成垂直布置，進風流從繩道進入絞車與配電硐室，通過后通道回到采區回風巷中。此類布置回風阻力較大，不利于絞車房通風散熱同時絞車電動機運轉發熱及制動盤制動會發熱影響到配電室的電控設備，這是采用該布置方式的不利因素。（如圖）

②硐室碹拱中線平行絞車提升中線，此類布置在絞車較小時采用，通道與電氣設備硐室合二為一，轉彎少，利于設備搬運，較適合南方小型礦井絞車房建設。（如圖）

③絞車硐室與電氣設備硐室環狀布置，此類布置緊湊，干擾小，硐室拱頂暴露面大，適用于堅硬穩定圍巖。南方多數礦井局部發育小斷層，局部還有火成巖侵入，一般不采用此類布置。

2 絞車硐室尺寸的確定

2.1 絞車硐室平面尺寸應安裝所選用絞車設備外形尺寸確定。為了操作安全、使用方便及留有一定的設備檢修空間，絞車設備與硐室墻壁間通道一般不小于1000mm，特殊情況下不小于800mm。

2.2 硐室高度：絞車硐室高度應滿足絞車安裝和檢修時起吊的要求。在硐室設置起吊梁，硐室地面至起吊梁底面的高度可根據絞車滾筒直徑選取。根據設計手冊的起吊梁至絞車硐室地面的高度公式為：H≥D+1.5（D為絞車滾筒直徑）。起吊梁頂面至硐室拱頂間距，可結合所選用的硐室斷面形狀來確定。例如：南方礦井近年來常采用JTPB-1.6×1.2型礦用提升絞車，根據其設備外形尺寸計算硐室寬度須達到5.8m以上，斷面形狀采用半圓拱，根據絞車滾筒直徑為1.6m計算絞車硐室的高度不小于4.0m。

3 絞車基礎的施工

3.1 提升中心線與絞車主軸中線的現場標定（即是十字線的標定）。

3.2 絞車硐室腰線的標定（應使用全站儀來標定，基礎平臺的水平精度越高，安裝絞車時可整平墊平工作量就越少）。

3.3 絞車基礎尺寸及預埋孔的確定與現場放樣：

①基礎尺寸的確定。施工技術員在拿到絞車基礎圖時首先應該認真對照設備與圖紙尺寸是否符合，然后制作放樣圖，放樣圖以十字線為基準對基礎圖及預埋孔的每個尺寸進行細化。做完放樣圖應由測量技術員或機電技術員進行復核檢查，確保尺寸準確無誤。

②現場放樣時，施工技術員應與測量技術員配合標定各個尺寸位置，定完后機電技術員應根據圖紙檢查每個定點位置是否與設計圖紙相符。在定好基礎位置與預埋孔位置后應初步固定預埋孔預制盒，澆灌前須再次由機電技術員與施工技術員對所有的預埋孔位置尺寸進行復核，確認無誤后方可進行澆灌。

4 絞車硐室的防、排水處理

防水與排水要求：

①絞車房拱頂防水。絞車硐室施工期間須做好拱頂的防水層工作，一搬施工防水層的做法是C20砼上方鋪1層厚約10cm的黃土，用木板均勻拍實。然后在黃土上面敷設一層油毛氈，油毛氈上須先涂一層瀝青，鋪設好后如果拱頂上方有空隙，須用鋸糠充填實防止頂板脫層掉落破壞油毛氈影響防水效果。

②絞車房墻體泄水。因為墻體無法放水從拱頂流下的水，若不排出將使墻體無法干燥，水量大的還會滲水。對此類問題的處理，可在砌墻時在墻體底部預埋排水管，將水直接引至絞車房內的水溝排至絞車房外。

③有的絞車基坑內積水較多，情況比較嚴重須經常采用水泵排水，為避免此類情況，在設計絞車硐室時就可以提高絞車硐室的高程，施工基坑時預埋排水管，使水能自動流出從上部車場水溝排走。

5 配電室、后通道的位置與施工要求

5.1 配電室的位置：多數礦井中配電室的位置是設計在絞車硐室的主軸中心線上，這樣設計的優點是可以把絞車電機設置在配電室內不必單獨施工一個電機硐室，且電機檢修的空間較大，利用通風、更換與運輸方便。有的采區絞車硐室因所處位置較特殊，現場條件無法采用上述第一種絞車布置方式時不適于施工大斷面的硐室。根據此類情況生產部門及時調整設計施工方案為絞車硐室整體往前移，因此絞車電機就需要專門施工硐室來安放。另外施工電機硐室應注意不宜太深，因此處通風條件差，散熱較慢，也較潮濕，一般情況硐室深度不超過3000mm為宜。

5.2 后通道一般作為絞車房與配電室的回風通道及設備運輸通道，電氣設備的電纜管線一般從后通道敷設進入絞車硐室。因此后通道的斷面必須滿足絞車最大件運輸要求，作為絞車硐室的回風巷還必須與采區的回風巷相連接。

6 繩道的設計要求與施工

6.1 繩道的長度：從繩道甩入上部車場的道岔岔尖起計算須滿足絞車提升最長物料或最長串車長度加上最短過卷距離（滾筒直徑為1.6m的絞車過卷距離在5-10m），再加上繩道至絞車硐室前壁的長度。

6.2 繩道的坡度：應根據上部車場布置方式來設計，上部車場為甩車場，根據現場實驗繩道坡度小于50%時，車皮甩入車場不能自溜需人工助推，給安全生產留下隱患。

6.3 繩道的斷面和尾部與絞車硐室前墻相交處的頂底高程：可根據圖解法繪制提升系統的平、剖面圖，同時根據繩道的長度坡度的規定要求，結合繩道的弧垂大小和偏角，來確定繩道的寬度與高度及與絞車硐室前墻相交處的頂底高程。一般要求繩道頂板距上繩不小于300mm，繩道底板距離下繩不小于500mm。

7 結束語

采區絞車房的設計與施工是整個采區提升系統中的一個最重要環節，因此要求設計和施工能保證經濟合理、技術可行、安全可靠、運轉良好的工作狀態。

參考文獻：

[1]采礦工程設計手冊.煤炭工業出版社.

[2]張魁元，曹春暉.小型礦用絞車鋼絲繩行程限位裝置[J].礦山機械，2001(07).

[3]謝顯東.小型礦用絞車加裝的一種行程限位裝置[J].礦山機械，2005(03).

作者簡介：饒曉丹，男，采礦助理工程師，2006年畢業于龍巖學院采礦工程專業，現在福建能源集團永安煤業有限責任公司半羅山煤礦從事采掘技術管理。

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