小議公路瀝青路面的養護與維修

孟振朋

摘要：隨著社會主義的快速發展，瀝青路面幾乎遍布全國各地，由于其少塵、低眩光、低噪音、病害修復后即可通車等優點瀝青路面而被廣泛使用，為人們的出行提供了舒適、快捷的通行環境。然而，卻因為長時間我國很多的瀝青路面得不到維護或是維護不當而造成不同程度的損害，本文通過從公路瀝青路面的養護以及維修入手，著重探討對于各個病害的養護及維修技術。

關鍵詞：維護；損害；管理養護方法

中圖分類號：U416文獻標識碼： A

引言

近年來，我國道路工程建設發展迅速，其中瀝青路面的廣泛鋪設進一步改善了交通運輸環境，為我國的經濟發展創造了良好條件。同時，瀝青路面病害的頻繁發生給我國交通運輸造成不良影響，因此有關瀝青路面養護方面的探討，受到越來越多業內人士的廣泛關注。

一、瀝青路面的含義

瀝青路面，顧名思義，是指摻入路用瀝青材料在礦質材料中鋪筑的各種類型的路面。瀝青結合料提高了自然因素對路面損害的能力和鋪路用粒料抵抗行車，使路面平整少塵、經久耐用、不透水。因此，道路建設中瀝青路面是一種被最廣泛采用的高級路面（包括次高級路面）。瀝青路面有多種分類方法，按瀝青材料品種不同分為：煤瀝青路面、石油瀝青路面、天然瀝青路面和渣油路面；按集料種類不同分為：瀝青砂、瀝青土、瀝青碎（礫）石混合料等。但較普遍的分類方法是按其技術品質、施工方法和使用特點分為：廠拌瀝青碎石路面、瀝青貫入式路面、瀝青混凝土路面、瀝青表面處治路面和路拌瀝青碎（礫）石混合料路面。

一、瀝青路面早期破壞的現象

瀝青路面早期破壞的現象有：裂縫、車轍、坑槽等幾種。這些病害極具嚴重性和普遍性，為公路工程質量通病之一。車轍是指路面上產生的縱向帶狀凹槽沿行車輪跡，深度1.5cm以上。在行車荷載重復作用下，車轍路面產生的帶狀凹槽是永久性變形積累形成。車轍使路面的平整度降低，當車轍達到一定深度時，由于轍槽內積水，汽車飄滑極易發生而導致交通事故。產生車轍的原因主要是由于車輛嚴重超載以及設計不合理導致的。產生裂縫后，瀝青路面導致滲水，危害面層和基層。從宏觀上看裂縫主要有四大類型：(1)橫向裂縫；(2)縱向裂縫；(3)塊狀裂縫；(4)龜裂。無論是哪種裂縫，都是對路面的一種結構性破壞，對路面的行車功能在其發展的初期還未產生大的影響，但在行車荷載，雨水以及溫度等的作用下，必將進一步發展其破壞程度，最終會導致行駛功能降低，引起路面結構的破壞，影響行車安全。

二、瀝青路面病害成因

瀝青路面病害以裂縫最為常見，當裂縫進一步蔓延就會造成瀝青路面的功能性破壞，大大縮短路面的使用壽命。經多年的瀝青路面工程實踐可知，瀝青路面裂縫的產生主要由以下原因造成：

（一）、車流量大，超載嚴重

車流量大是造成瀝青路面出現裂縫的重要原因之一。首先，瀝青路面設計主要依據當時車流量而定，但是我國車輛數量增長迅速，每天都有大量車輛涌向道路。在這些車輛的反復碾壓下路基穩定性受到不良影響，致使瀝青路面性能老化程度快于預期目標，進而導致裂縫病害的發生。同時因車流量大，超載車輛比例隨之增加。這些超載車輛給瀝青路面帶來的破壞最為嚴重，容易使瀝青路面出現推移、路面開裂等不良狀況。

（二）、排水不暢，積水過多

瀝青路面不能及時將積水排出，使積水深入到路面深層，并在車輛反復碾壓的作用下，使瀝青原料的粘著性發生改變，最終導致裂縫的產生。引起瀝青路面排水不暢的原因較多，主要體現在以下方面：

首先，路面結構設計不合理。當前，部分瀝青路面工程建設過程中多采用水泥碎石基層，該基層雖屬于穩定性較好的半鋼基層，但是透水性能差于透水性基層。部分瀝青路面工程施工因受其他條件限制，未在路面結構中設施透水性基層，結果使積水滲入路基中。同時受裂縫的影響，路面封水性能下降，增加了積水滲入路基機率?？傊?，大量積水深入路基中，使路基強度和穩定性降低，從而導致路面損壞；其次，排水系統設計不合理或遭到破壞。部分瀝青路面排水系統設計不合理是引起路面積水過多的原因之一。例如，部分瀝青路面中央分隔帶排水溝長度設計不足；有些瀝青路面工程的邊溝溝底有倒溝出現等。

（三）、養護維修不及時

及時養護維修是防止瀝青路面病害蔓延的有效措施。但是部分路面養護維修人員，未按照規范要求及時檢查瀝青路面病害情況，甚至部分瀝青路面根本找不到負責維修的人員。這樣以來不管瀝青路面出現裂縫還是其他病害，均會因無人管、無人問引發更為嚴重的破壞，進而影響瀝青路面的正常通行。

三、瀝青路面的維修養護

（一）、加強瀝青路面的日常養護

首先，瀝青路面養護部門應綜合分析負責路段的車流量情況以及所處的自然環境，制定詳細的瀝青路面日常養護工作計劃，明確日常養護工作流程；其次，組織經驗豐富且綜合素質較高的養護團隊，定期檢查易發生病害的路段，及時掌握瀝青路面病害情況；最后，做好惡劣天氣狀況下的養護工作。例如，遇到大雪天氣應及時組織人員除雪，防止冰凍損壞瀝青路面性能等。

（二）、裂縫的維修

現在新建的高速公路路面相比較而言，裂縫現象較少發生，而由于半剛性基層反射裂縫、溫度裂縫和基層強度不足在早期修建的公路中，引起的網狀裂縫的出現不足為奇，對于公路而言，出現裂縫現象對其使用功能嚴重影響著，因而，對裂縫的處理以及對于公路瀝青面層的要求，必須按高標準進行?？v橫向裂縫，裂縫的大小取決于瀝青面層和半剛性基層材料的抗裂性能和當地的氣溫。對于出現的橫向裂縫，在5mm以內的裂縫寬度，灌入熱瀝青，在5mm以上的裂縫寬度，先用機械開槽，用細粒式瀝青混合料填充、搗實。如果裂縫出現較多，由于基層強度不足而引起的網狀裂縫，宜采用乳化瀝青稀漿封層，應將瀝青表面銑刨或拉毛，再加鋪一層瀝青混凝土上封層。

（三）、瀝青路面車轍的維修

瀝青路面出現車轍，車轍產生的原因首先要分析，是屬于哪一種類型的車轍。如果是屬于表層磨損過度出現的車轍，用銑刨機清除面層，然后重新鋪筑瀝青混凝土。大部分高速公路的車轍的出現主要是由于瀝青混合料的級配問題和路面基層強度不足引起的。如果車轍是由于瀝青混合料引起的，則應銑掉級配不合理的面層部分，改鋪抗車轍的瀝青混合料（如SMA）；如果是基層強度不足，應銑掉面層，從做路面基層，然后重新鋪筑面層。

（四）、坑槽的護理

(1)路面的基層完好，僅面層有坑槽時的護理方法。垂直的坑槽修補輪廓線或劃出與路中心線平行，按“圓洞方補”的原則，按長方形或正方形來進行，鑿開坑槽到穩定部分，用空壓機將槽底，槽壁的松動部分和塵土清除干凈，然后在干凈的槽底；槽壁噴灑薄層粘結瀝青，隨即填鋪備好的瀝青混合料。然后手壓路機碾壓，壓時要確保壓實力直接作用在攤鋪后的瀝青混合料上。采用這種方法，不會發生裂縫、裂紋等現象。 (2)若因基層局部強度不足等使基層破壞而形成坑槽，應將面層和基層完全挖除。(3)熱補法修補。采用熱修補養護車，將加熱板加熱坑槽處路面，翻松被加熱軟化鋪裝層，噴灑乳化瀝青，加入新的瀝青混合料，然后攪拌攤鋪，壓路機壓實成型。

（五）、瀝青路面擁包的處理

處理瀝青路面擁包時，應根據擁包的形成原因和嚴重程度采取不同的處理方法。如因施工時使用過多的細集料或瀝青原因，導致路面出現較為嚴重的擁包現象時，應使用機械將擁包清理干凈，保證清理后低于路面10mm左右，接著將雜物清理干凈后使用熱瀝青混合料重新做面層；如基層局部含有較大水分，致使基層和面層結合不緊密，導致路面推移形成的擁包，處理時應將出現擁包的面層處理干凈，將基層晾干后重新做新面層；如因基層水穩定性不良或強度不足導致路面出現擁包時，挖除基層和路面，并填充新的材料夯實處理后，重新做面層。

結束語

瀝青路面使用過程中受到車輛、天氣等因素的影響極易出現病害，為此路面養護部門應加強瀝青路面病害的日常檢查，認真分析瀝青路面病害出現的原因，從而針對不同病害采取有效的處理方法和養護措施，防止病害的進一步蔓延，以保證瀝青路面處于最佳的狀態，為人們的出行提供便利。

參考文獻

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