高速公路連續箱梁施工問題及其對策研究

張純銀

摘要：隨著我國高速公路事業的不斷快速發展，連續箱梁在高速公路之中的使用越來越多，但是，連續箱梁施工中的還存在很多的問題。因此，研究高速公路連續箱梁施工問題及其對策具有非常重大的意義。本文分析了地基處理及支架的施工方法和注意事項，闡述了箱梁施工施工方法和注意事項，最后介紹了常規問題及其處理方法。

關鍵詞：高速公路；連續箱梁；施工問題；對策；

中圖分類號： U412 文獻標識碼： A

前言

高速公路是影響我國經濟發展的重要因素，連續箱梁具有整體性好、外形美觀和剛度大等優點，因而被廣泛應用于高速公路施工過程中。因此，加強高速公路施工過程中對連續箱梁的質量管理，同時嚴格控制連續箱梁的施工技術，以保證連續箱梁的質量。

1.地基處理及支架的施工方法和注意事項

1.1地基處理辦法

高速公路的施工過程中首先就是對地基的處理，地基的處理方法是決定連續箱梁質量的重要因素。地基的處理主要應該保證支架的強度和穩定性，以消除支架變形的影響，從而降低地基沉降等變形問題。因此，高速公路連續箱梁施工過程中，應該根據現場施工的具體情況，提出完善的地基處理方法。由于高速公路的施工條件一般非常復雜，因而高速公路連續箱梁施工時首先應該清除施工場地的雜物，同時保證施工地段的平整度和強度，當然，還應該采取措施提高施工地段的密實度。然后，就可以進行連續箱梁的施工，首先用壓路機進行壓實處理，并且隨時排除地基上面的水分。然后在處理好的地基上澆注混凝土。同時，做好連續箱梁施工周圍的排水工作，進而有效地保養好連續箱梁，以防止出現沉陷等問題。

1.2支架的布置與安裝

為了保證地基施工中的支架具有足夠的承受力，同時嚴格控制支架的搭建和驗收過程。當然，在搭建之間前，施工單位應該提前建立組織機構，將地基施工的責任進行明確化。要求支架搭建的施工人員了解和掌握施工方案所設計的要求，以保證支架的搭建質量。支架的質量標準主要包括支架的規格、材質和性能等，為了保證支架的質量，支架的搭建過程一定要嚴格按照相關的標準進行，同時做好檢查和驗收工作。當然，支架之前必須設計好支架安裝的位置，以保證支架墊板和底座安放位置的準確性。但是，整個支架的內側和外側都必須設置支撐點，從而保證高速公路連續箱梁施工的質量。

2.箱梁施工施工方法和注意事項

2.1鋼筋的制作和安裝

鋼筋的制作和安裝的過程中應該認真審核設計的施工圖紙，進而按照高速公路連續箱梁設計的要求選取鋼筋的型號、數量和長度等。在進行鋼筋綁扎時還應該嚴格檢驗鋼筋的施工距離，在必要情況下應該增加鋼筋的數量。在完成鋼筋的綁扎后，還應該保證鋼筋的橫平豎直，焊接鋼筋時應該盡量減少節點數，以加強鋼筋的整體性，尤其是連續箱梁底面的一些鋼筋，由于在施工時容易造成連續箱梁底面鋼筋出現擾動等問題，因而很容易造成鋼筋出現下沉的現象，從而不好較好地保證連續箱梁的厚度要求。

為了更好地保證高速公路連續箱梁的施工質量，一般要注意以下兩點，第一，應該保證預應力管道的安裝應該準確。在進行管道焊接的過程中，應該使用管內略小于管道直徑的硬塑料管進行穿進，以防止管道出現堵塞等問題。管道內部的穿進一般采用鋼管，為了防止管道內出現堵塞問題，澆注混凝土時一定要使用抽拉鋼絞線。同時，在管道的最高點還要設置排氣孔，以保證便于排除壓漿的過程中產生的氣體。第二，應該加強對錨后鋼筋的檢查工作。管道與錨墊板的接頭應該保證順直，接頭的部位還需要用膠布綁緊，使得錨后的鋼筋能夠較好地防止露筋現象。

2.2箱梁模板安裝

高速公路連續箱梁的模板一般采用竹膠板，然后在竹膠板上涂上一些脫除模板劑，從而使得混凝土表面更加的光滑和美觀。在進行膠合板的拼裝的時候，還應該保證拼接密實平整，一旦面板的拼接出現誤差等問題，還需要采用支撐木板將模板墊平，并且對其進行加固處理，模板成型后還需要補全所有的縫隙，以防止澆注混凝土出現漏漿等不良現象。對于在連續箱梁的底板鋪設的時候還要安裝橋梁支座的情況下，在安裝支座前，應該對支座的強度和平整度進行嚴格的檢查，同時，還需要按照設計的要求將支座準確安放在支座中心線處。對于一些設計要求不高的支座標準，應該采用砂輪機對支座進行打磨處理，以保證支座能夠達到設計的標準。但是，對于一些設計要求很高的支座，需要在支座周圍鋪設一些鋼板墊，并且進行粘貼處理，從而減小支座與鋼板的縫隙。當然，支座的安裝也非常重要，主要是要保證支座不能發生偏離現象。同時，連續箱梁施工過程之中應該使得現澆梁底板與支座處的密實性，以防止澆注混凝土發生漏漿等問題。為了方便模板的拆除，連續箱梁鋪設時可以在其下方放置一些木楔。當完成連續箱梁的施工后，就可以將底板拆除，但是需要及時清除梁體下面的雜物。

2.3砼澆筑

目前，我國高速公路連續箱梁施工過程之中的砼澆筑主要采用分段施工法和水平分層施工方法，主要是由于砼澆筑具有便于從下面向上澆注的優點。從下向上澆注還可以較好地預防支架出現偏壓和模板扭曲等諸多問題的出現。連續箱梁澆注的過程應該先澆注底板，然后再澆注腹板砼，同時，還應該保證底板不出現分層的現象，但是在進行分層澆注的時候，一定要在下層砼冷凝后再進行澆注工作。為了防止砼在入模的時候對模板造成較大的沖擊，連續箱梁施工人員應該控制好加料的速度，因而梁體砼一般分兩次進行澆注。第一次澆注主要是澆注梁體的底板和腹板，第二次澆注主要是澆注梁體的頂板。但是，在澆注梁體的頂板之前，一定要將腹板處的雜物清除，以保證梁體的清潔度。在完成兩次澆注后才能夠安裝頂板鋼筋，最后才能夠進行頂板砼澆筑。

3.常規問題及其處理方法介紹

在高速公路連續箱梁施工的過程之中經常會遇到一些常規的問題，主要的問題包括以下幾種，第一，由于現澆連續箱梁的質量大和體積大，使得澆注過程之中很難控制連續箱梁的穩定性。因而需要使得支架的模板進行一體化的設計，并且需要進行支架的預壓工作，嚴格檢查支架的質量，以控制支架的變形問題，同時，在進行澆注的時候還要對支架的穩定性進行檢測和控制。第二，為了減少連續箱梁澆注過程之中形成的裂縫，就一定要縮短混凝土澆注的時間，并且對施工中出現的裂縫進行及時的檢查和處理。第三，提前預算好鋼束的伸長量，不能夠采用鋼束伸長量的計算公式進行計算，而應該根據現場所使用鋼束的型號進行分析和計算處理。第四，在進行混凝土澆注之前，一定要注意天氣的影響因素，以減少外界環境對混凝土澆注質量的影響。

4.總結

總而言之，隨著我國高速公路事業的不斷快速發展，高速公路連續箱梁的使用現在也越來越多，但是，我國高速公路連續箱梁的施工過程之中還存在很多的問題，因而，需要采取有效的措施去解決高速公路連續箱梁施工過程之中存在的種種問題。為了保證連續箱梁的施工方法能夠滿足高速公路施工的設計要求，我國高速公路連續箱梁的施工技術應該借鑒國外先進的施工方法。因此，現階段研究高速公路連續箱梁施工問題及其對策就具有非常重大的現實意義。由于本人的知識水平有限，因此，本文如有不到之處，還望各位不吝指正。

參考文獻：

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