設備操作維修一體化創新管理模式

顧小榮

摘要：車輛設備中心主要負責車輛段設備的操作、保養任務，工程車輛的維護保養及列車事故救援任務。其內配置磨軌車、網軌檢測車、接觸網作業車、內燃機車等各類工程車，數控不落輪鏇床、固定式架車機、列車自動清洗機、移車臺、起重機、場內機動車等各類數控、機電、機械類設備。

關鍵詞：車輛設備中心；設備操作維修一體化；創新之處；推行效果；深入推廣

車輛設備中心全體員工，在確保網絡化運營成功開通、新線設施設備調試驗收接管、工程車自主維修籌備、專業救援隊伍建設等核心工作的同時，創新思路，開展操作維修一體化相關工作。

一、設備操作維修一體化創新思路形成的背景

09年底，基于分公司總體戰略要求和中心自身發展的需要，分析現狀，多次調研，征求意見，反復討論，自我加壓，創新思路，為迎來地鐵網絡化運營的大背景前，挑戰設備多、人員少臨的嚴峻形勢，謀劃設備管理工作新思路，提出了設備操作維修一體化構想。

二、推進實施設備操作維修一體化工作的目的

一是培養設備操作、維修一體化員工，使其做到懂設備性能，會使用，懂設備結構，會維修，懂設備原理，會排除故障；

二是以此為突破口，探索跨崗位多技能，跨線路靈活調配操作、維修人員的途徑，實現人員一點共保（指同一基地或停車場的操作與維修人員）、同線補充（指同一條線上的相同崗位）、跨地支持（不同線、地的不同崗位人員調配），以小行基地為依托（在人員、技能、管理上從調度、培訓等方面作為依托），解決線路多人員少、人員使用調配困難的矛盾；

三是提高人員使用效率，為多線運營提供可靠的高技能復合型人才儲備。

三、推進實施設備操作維修一體化工作的信心來源

信心來自五個方面：

一是有公司領導和各部門中心的大力支持和幫助；

二是前期一崗多能即單一設備操作崗位向多設備綜合操作崗位轉變的成功實踐；

三是中心有一支敢于挑戰自我，攻堅克難、擅打硬仗的設備專業保障隊伍；

四是多年積累的優秀的車輛設備保障能力和員工專業技能；

五是中心專業技術人員、各班組員工間傳統互幫互學、和諧交流的融洽氛圍。

四、推進實施設備操作維修一體化工作的職責范圍

一是明確推行組織，成立了包括中心領導和專業人員、工長的實施小組（包含中心主任、副主任、副書記、設備工程師、安全工程師、生產計劃工程師、調度、設備綜合操作班工長、設備維修班工長）；

二是明確“分步實施、注重實效、嚴格考核、保證質量”的實施原則；

三是明確各層級從組織領導，培訓計劃制定，各階段的學習、培訓組織指導，技能測試和質量控制保證，生產組織及輪崗交流，人身和設備安全把控，、材料消耗預算管理，階段實施效果分析，綜合考核和總結提升等方面的工作職責；

四是明確“車輛設備中心所屬的設備綜合操作及設備維修工班全體員工”的實施范圍；

五是明確實施內容。三線四地主要設備[包括不落輪鏇床（含公鐵兩用車）、列車清洗機（含自備空壓機）、架車機（包括固定架車機及移動架車機）、空壓機、廠內機動車、移車臺、起重機、充放電設備等]的操作、維護保養及故障處理。

同時，我們通過網絡化運營對相關規程的修訂，使規程工藝化、作業標準化，定額數量化，并結合檢修計劃多次驗證，使一體化內容更實用、更具體、更標準、更統一。

五、創新之處及推行效果

1.創新點

首先，該項推進有效解決了當時車輛設備中心人員少，設備多的實際困難，大大提高了工作效率，提高了人員技能，形成了一人就能完成多項工作的良好局面，大大提高了人員使用率。

其次，有效的節約了成本，把原來由多人完成的工作，有效的融合在一名或二名操作、維修人員即可完成的局面，大大降低了企業運行的成本。

再次，促進了員工之間的相互交流，打破了原來操作不懂維修，維修不管操作的格局，通過交流，大家互相學習了各自在工作中所累積的經驗，有助于各自技能的快速提升，同時也促進了員工與員工之間，工班與工班之間的團結與和諧。

2.推進效果

操作維修一體化工作，強化了“立足本職練本領，提升技能求發展”的理念，使有限的資源得到充分共享，設備操作維修人員的綜合操作和維修技能得到極大提升，很好地解決了中心各線布點分散、任務重、設備多、種類雜、人員少的問題，員工的應用技能不斷提高，操作、維修效率明顯提升，有效地提高人員利用率，節約了人員使用效率成本，促進了員工之間的相互交流、團結和諧，特別是在一些關鍵故障處理中，在各基地夜間洗車作業中，在人員安排調配中，已經發揮了實質性的作用，初步形成了南京地鐵特色的多線運營創新設備管理模式。

參與一體化的班組員工，從推行初期要我學到我要學，從專業人員授課到主動自發討論、研究、學習、實作練習，特別是在網絡化運營開通之后，這樣的氛圍逐步濃厚，大家主動請戰，緊張學習，主動要求介入新線接管工作中。

同時，一線員工主動自發的把一體化的理念全面擴展到救援設備的操作訓練、維護保養檢修中，應急救援水平和響應速度全方位提升。

七、活動資源投入與成效的比較

成本方面，投入較少。由于該項目的費用主要是特殊工種的送外培訓費用，對于一些特有設備和非特種設備，中心自主組織各項培訓，對于公司來說沒有額外支出費用。

成效方面，是明顯的。隨著操作維修一體化的深入推進，員工的應用技能不斷提高，操作、維修效率明顯提升，減少了人員使用的成本，提高了人員使用效率，有效的節約了公司資金。

操作維修一體化，有效的解決了公司今年公司提出的戰略要求，滿足了南京地鐵每公里36個人的管理模式，為地鐵運營做出了貢獻。

八、深入推廣

1.中心內部繼續深入推廣

14年，在充分吸取前期大工班運作經驗教訓的基礎上，在中心各線各設備工班進一步推廣大工班管理，使得設備操作維修大工班管理在各設備班組全面覆蓋。

15年，我們將在設備操作維修一體化管理推進工作上總結經驗，不斷完善。繼續進行生產運作一體化，利用前期工作的成果，在用工上做整合，在管理上求創新，通過試點，探索新的工作思路，開辟設備管理的創新之路。在具體實施中，基于設備操作和維修工班人員實際配置本身很少，要求兩個小組實行管理有自主（獨立），工作不分家，教學互促進，使車輛運營保障工作安全、高效、穩定，促進操作、維修人員各項技能的全面發展，充分發揮每一位員工的效能，盡可能讓員工的一體化技能在日常生產工作中多多實踐。

2.在公司范圍內全面推廣

早在2011年，公司基于車輛設備中心推廣成效，已在公司管轄的內各中心深入推廣。

我相信，一體化工作一定會凝心聚力，一定能創新特色，在現有網絡化運營工作中一定會發揮更大的作用。