公橋梁梁施工中預應力技術探討

摘要：近幾年來，隨著社會的快速發展，我國公橋梁梁建設規模也在不斷的擴大，具有高強度性能的預應力混凝土結構的使用越來越廣泛。預應力混凝土結構具有很多優點，能夠提高橋梁性能，但是在其使用過程中，也存在一些問題。只有注意這些問題的解決，才能提高橋梁的強度，延長公橋梁梁的使用壽命。本文論述了預應力技術的優勢，對公橋梁梁施工中預應力技術的應用進行了分析了，并探討了其應用中存在的問題與相應的解決對策。

關鍵詞：公橋梁梁；預應力技術；解決對策

1 預應力技術的優勢

與傳統的公橋梁梁的施工技術相比，預應力技術雖然在起步上相對較晚，但是卻具備很多傳統工藝無法比擬的優勢。無論是在公橋梁梁的承載能力上還是使用年限上，都有著非常重要的意義。

從整體上來說，使用預應力結構降低了構件尺寸，在承載力上較強，節省了鋼筋混凝土、模板等一系列材料，如梁、柱的截面尺寸變小等；預應力技術可以提高構件的剛度，減少構件變形，因此對于剛度和變形要求較高的構件是十分適合的；另外，對于裂縫要求嚴格的構件，預應力技術能提高其抗裂度，改善構件的受力性能。預應力技術不僅僅是應用于橋路的結構方面，而且在橋梁的加固維修、大型構件的提升以及山體邊坡的加強等各方面，其施工工藝的便捷、結構形式簡單加之其設計安全可靠等特點，使預應力技術在我國橋路的大力建設中應用廣泛，具有不可忽視的意義。

2 預應力在公橋梁梁施工中的應用

2.1 預應力鋼絞線在橋梁構件中的應用。

在公路上橋梁施工中，預應力鋼材的選用是非常重要的。一般常用的預應力鋼材有預應力鋼筋和鋼絞絲、鋇絲等。在這些預應力鋼材中，低松弛鋼絞線作為最新的預應力剛材，優點較為突出，比如其可靠、高效，能夠讓橋梁的建筑構件更加結實，而且視覺效果好，在橋梁中的應用也越來越廣泛。

2.2預應力技術在橋梁加固維修上的應用

近年來，隨著交通建設行業的不斷發展，橋梁建設突飛猛進，超載車輛也日益增加。在交通運輸中存在的安全隱憂，不能全部通過拆除危橋來解決。因此，通過加固維修橋梁來增加安全等級已迫在眉睫。通過體外預應力加固體系、粘接預應力加固體系以及復合纖維預應力加固體系這三類體系，一方面來提高結構的承載能力和剛度，有效的控制原結構的裂縫，提高原結構的耐久性；另一方面，由于其施工設備簡單，工期短，可在不中斷交通的情況下進行，經濟效益顯著。

2.3預應力技術在受彎構件中的應用

早在80年代美、日等發達國家就開始研究碳纖維材料應用于混凝土結構，我國起步較晚。但隨著我國經濟建設和交通事業的飛速發展，碳纖維材料在受彎構件的加固上閃亮登場。碳纖維具有高強度、施工簡單的特點，因此對于受彎構件進行加固非常適合。目前，通常采用加大潔面法、粘鋼加固法、外包鋼加固法碳纖維加固法等來彌補由于設計荷載標準低造成的歷史遺留問題，是新型的結構加固技術，備受青睞和關注。

3 公橋梁梁預應力技術存在的問題與對策

隨著我國橋梁技術的不斷發展，預應力技術在這方面的應用日益增長。但是由于預應力技術在施工過程中要求的專業性比較強，有大部分工人因經驗不足，設計方案欠妥等一系列原因造成在施工中出現的問題層出不窮，這就造成了橋梁的諸多缺陷，同時安全隱患也接踵而來。

3.1公橋梁梁施工中預應力不當的問題及應對

公橋梁梁設計預應力構件除了需要考慮承受外荷載的情況下，還需要估算相應的預應力損失，主要包括預應力筋與管道之間摩擦引起的預應力損失、鋼筋與臺座間因濕差而引起的預應力損失等。預應力在施工過程中占據著不容忽視的地位，一旦施工行為不規范，就會造成實際施工情況與原估算的預應力損失相差較大，致使工程損耗超出預期，造成不必要的經濟損失。

3.2預應力施工中管道的堵塞問題及應對

在施工過程中，由于工人的不負責任對管道的安裝要求不嚴格，沒有嚴格遵守施工要求和設計，管道接頭的扭曲，技術不到位等都有可能導致管道的堵塞，從而影響管道的張拉效果；在進行現澆混凝土的施工過程中，由于搗震混凝土不當造成的管道裂紋，如不及時發現處理，將導致混凝土漿流入導管，造成堵塞，這會給施工造成很大麻煩，也會給工程造成安全隱患。因此，在施工中，一定要對管道做好精細的檢測，防止其出現破裂、彎曲的現象，在澆筑混凝土過程中，注意管道的保護，避免搗震造成的破裂；另外，對施工工人的要求也要嚴格，安排專業人員隨時抽查，以確保工程的質量。

3.3預應力的張拉問題

張拉法——一端張拉對一束鋼絞線實施拉直的方法，是我國目前現澆混凝土橋路通常采用的方法。為保證T梁預應力鋼束張拉質量，在實際施工現場實行張拉噸位和預應力伸長值雙控制。但由于實際施工中，施工技術人員水平及技術的限制，常出現預應力伸長量超出規范要求的控制范圍。為了有效的防止由于承載力不足導致的界面出現裂縫等現象，橋梁公路的預應力設計一定要控制在規定的荷載之內，從而保證其施工安全。

3.4混凝土的收縮徐變對橋梁的影響

收縮和徐變是混凝土材料的一種固有時變特性，對大跨徑預應力混凝土橋路的線性和應力有很大影響。預應力混凝土構件，混凝土自身體積發生收縮徐變導致預應力筋的松弛，如若估計不足將會導致預測控制偏小。對于大體積混凝土件，往往因為混凝土的收縮和徐變而導致構件表面出現裂縫，這樣一來，在大荷載的作用下，其被破壞 的概率大大增加。因此，在施工過程中，不能簡單的通過增加大量的外加劑來增加其和易性，應該采用水灰比小且強度高的混凝土，通過控制混凝土的收縮和徐變來控制施工的質量。

4 結語

從長遠的發展來說，預應力技術在我國的橋梁公路上有著巨大的優勢，前景廣闊。因此，在預應力施工中應加大對施工操作人員的培訓，嚴格按照施工操作程序，認真負責的做好施工前、施工后的各項檢查，及時的發現問題，處理問題，從設計到施工，做到謹慎負責，從而保證工程的順利施工，也保證了工程的質量安全。預應力技術在橋梁公路是的實施是一種新方法，只要不斷的通過努力來克服其在施工中出現的問題，預應力技術在橋梁建設上的前景將一片光明。

參考文獻：

[1]焦飛越.淺談預應力施工技術橋梁工程中的應用[J].中國新技術新產品.2012（10）

[2]王興軍.淺析公橋梁梁施工中預應力技術措施[J].河南科技.2010（08）

[3]趙志新.公橋梁梁施工中預應力技術措施探討[J].科技風.2011（07）

作者簡介：

張勇 男 漢族 河南夏邑縣人 1970年生 工程師 主要從事公路、橋梁建設施工工作。