淺談城市道路施工質量通病的防治及質量控制

胡麗平

摘要：隨著經濟的發展迅速，我國的基礎建設也在不斷的增加，對城市道路的質量也提出了更高的要求。本文根據作者多年工作經驗就城市道路施工質量通病的防治及質量控制進行了簡單的闡述。

關鍵詞：城市道路；施工質量；通病防治；質量控制

1.城市道路施工質量通病

1.1 施工季節不合理

1.1.1 如果是在雨季進行施工，而施工人員并未采取相關措施保證工程質量，造成路面潮濕，物品和材料沒有有效結合。

1.1.2 如果是在低溫天氣進行施工，周圍環境氣候惡劣，瀝青混合料在攤鋪之后其表面溫度因為天氣原因迅速降低。但是中間和底層溫度的降低速度會相對較慢，在壓實的過程中，中間和底層的瀝青混合料會發生不同程度的轉移，而瀝青混凝土路面的表面因為溫度降低產生裂縫，從而造成路面的松散和坑槽。

1.2 延遲壓實和碾壓過度造成強度下降

施工中用到的水泥材料是具有穩定性的，如果在壓實的過程中時間越長，其壓實的程度就會越低，最后強度的損失不可估量。如果延遲壓實的時間過長或者是過度碾壓的話，都會對底基層造成很大的破壞作用，時間越是延長，水泥中的物理化學性質會逐漸產生變化。

1.3 傾力夯實路基

如今，國內很多城市在進行城市道路建設的時候，都想花最少的錢辦最多的事，這樣會導致城市或者城鄉道路的基礎薄弱。如果遇到交通流量比較小的時候，會發生路面斷裂但是不碎，即便是碎裂也不會分散。但是交通流量比較大的時候，以上問題就越顯突出，再加上許多道路都是超期限工作或者超負荷使用，所以，在城市道路建設中首先要解決道路基礎問題，這樣才能標本兼治。

1.4 城市道路工程在進行施工管理的時候控制不當，使集料過于潮濕、混合料攪拌不均勻、雜質、塵土等原因都會影響瀝青與石料的粘結，這樣會造成路面的水損害；很多時候路面在施工過程中過于追求平整度，忽略了密實度，導致路面在碾壓的過程中產生不足，空隙率過大的現象。還有一種可能就是因為路面在攤鋪的時候造成混合料離析，出現透水現象。

2.城市道路施工質量控制

2.1 控制基層質量

2.1.1 基層在攤鋪的過程中，應該嚴格控制離析現象的發生，特別是在行駛主車道的位置。

2.1.2 禁止出現薄弱夾層，在找平的過程中寧可使它過高也不能使它降低，如果遇到高溫作業，半剛性基層應該著重工藝。

2.1.3 瀝青在進行透層或者是下封層的施工之前，應該進行增強層間的粘貼，還應該將路面的基層表面產生的浮灰全部清除干凈。

2.1.4 加強城市道路路政管理工作并且做到日常養護的習慣，預防路面出現劃破或者損壞的現象發生，定期舉行有針對性的防治會議，如有問題發生應在第一時間內排除積水。

2.2 加強路基施工質量控制。路基填料工作不同于土質，在進行填料工作的時候要進行分層填筑，還應該嚴格控制好所填筑的厚度，并且碾壓的時候一定要保證密實，根據地質的實際情況進行施工，如果是需要淺填或者是淺挖的路段，首先對地基的承載能力進行詳細的檢測，根據實際情況采取相應的措施，例如：溝壑應在嚴格控制填料和每一層的厚度，碾壓要非常密實，還要加強路基關鍵部位的質量控制，從而保證整個路基的穩定性和強度。

2.3 加強施工工藝過程管理。要加強施工工藝過程的管理工作，這也是保證路面質量的重要環節之一。施工工藝過程管理應該從混合料攪拌的控制開始，并且對碾壓的延遲時間以及含水量、壓實標準等內容進行及時監督，實時控制。還應該注重對半剛性基層的初期養護工作，盡早地對面層進行平鋪工作。路面中較厚的瀝青面層有較好的隔溫保護作用特別是對半剛性基層，它能降低溫度并且防止裂縫的發生。組要特別注意的是施工溫度和季節變化，因為這兩個因素會對基層抵抗縮裂的性能造成不同程度的影響。

2.4 避免鋪筑不穩定的混合料。應該選用低針入度、高軟化點以及低含蠟量的高粘度瀝青，或者是摻人聚合物進行改性瀝青工作。瀝青與礦粉的比值以及瀝青用量都應該嚴格進行控制，采用具有活性的礦粉。合理采用配置好，表面粗糙程度較好以及瀝青粘結性能比較強的集料。瀝青面層的厚度應該及時進行減薄工作，這在很大程度上能緩解車轍的形成。

2.5 合理確定路面結構。瀝青面層裂縫產生的主要原因是因為瀝青面層自身的溫度造成收縮而引起的。應該選擇符合技術標準和重要交通道路的瀝青進行施工工作，將瀝青的使用數量控制好，選擇符合標準的礦料以及其他添加劑等等，這些都是減少裂縫的有效因素。

2.6攤鋪機盡量做到連續勻速前進，不停機當攤鋪機停頓時，熨平板前的阻力由于攤鋪機的動態平衡改變而發生變化，熨平板可能有少許下沉，如果攤鋪機停機待料的時間較長，熨平板前的混合料溫度下降，則攤鋪機重新啟動時，熨平板前阻力增加，將拉傷攤鋪的混合料，并在攤鋪機停機位置附近留下厚度偏薄，空隙很大，難以壓實的粗糙面。因此由于特殊原因不得不停機時（如拌合站發生事故），停機與再啟動的操作都要盡量緩和，避免突然性，而且停機的時間要盡量縮短，一般限制在 15 min 以內，以避免因停機對路面造成上述質量缺陷。如果停機時間長，則攤鋪機應退出攤鋪位置，按照規定設置施工縫。

2.7采用多種方式提高員工的素質。城市道路工程建設過程中最有團結性的工作就是道路復澆工程，復澆工程中的任何一個崗位發生失誤都會對整個工程質量造成不利影響，所以，應該對施工人員進行崗前培訓工作。培訓的主要內容應該針對壓路機和攤鋪機的使用操作進行，與此同時，施工單位還可以聘用技術顧問，吸收大量的優秀人才，或者派遣專業人員出去培訓的方式，使施工人員的專業水平更上一個臺階，加強素質教育，以便更好的去適應競爭激烈的市場。

2.8路面施工的質量改進。在路面施工全面質量管理中質量策劃是一項根本的組織活動，貫穿于自設計審查至交工驗收的施工全過程。因此必須對質量策劃進行細化并補充與項目相關的國家或行業技術規范、地方性補充技術條款，工程施工圖設計等的執行方案，其內容要既包括制定質量目標體系、實施規則、技術要求等預先策劃，還必須包括原材料質量認定、質量檢測、中間交驗，施工工藝流程審定、質量評定等動態策劃，此外還應包括人員培訓，技術交流、新工藝與新材料技術研討等內容。同時，針對工程項目的氣候、材料、進度、經驗特點，詳細規定對于施工單位人員素質、施工機具、施工組織和監理工程師檢測能力與質量保證體系的具體要求。

3.結束語

GDP 的增長預示著經濟發展的速度，經濟發展快城市道路交通的流量也隨之增長，所以，要想使城市道路的使用壽命延長耐久，承受更大的荷載，修建路面顯得尤為重要。因此，城市道路工程在施工過程中應該嚴格控制混凝土路面，使它每一項工作都符合規范要求和技術標準，這樣才能確保路面的工程質量，防止路面過早的遭到損壞，延長路面的使用壽命。

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