機械設備及功能控制在民用機場行李處理系統中的實現與應用

張輝

【摘要】機場行李處理系統是機場航站樓的幾大系統之一。機場行李處理系統的主要作用是對旅客的行李進行輸送，從而達到方便、快捷的目的。機場行李處理系統主要完成機場出港旅客行李托運包括：值機、運輸、安檢、分揀，以及進港旅客行李運輸和提取等工作。機場講求一個時效性。由此，機場行李處理系統設備必須滿足系統快速、高效、穩定運行、故障率低、故障處理速度快，同時能與機場航班動態信息系統進行數據分享?，F代民用機場行李處理系統一般分為：離港行李處理系統、到港行李處理系統、中轉行李處理系統、早到旅客行李儲存處理系統、大件行李處理系統、行李自動分揀系統、自動讀碼站、人工補碼站、VIP/CIP行李處理系統、CCTV視頻監控系統、安檢系統處理接口、SCADA上位監控系統、空筐回收系統、遠端自動分揀系統等組成。

【關鍵詞】民用機場；行李處理系統；機械設備及功能控制；分流；應用；

經過幾十年的建設和發展，中國機場總量初具規模，機場密度逐漸加大，機場服務能力逐步提高，現代化程度不斷增強。隨著社會的不斷發展，生活水平的不斷提高，人們對出行的要求是更加舒適、快捷、方便。那么，飛機相對其他公共交通工具是更加舒適、快捷、方便。顯然機場的服務也應該具備讓旅客感到舒適、快捷、方便。出行，自然離開不了攜帶行李，機場行李處理系統能夠快速的將旅客的行李運送至飛機，讓旅客有方便之余。那么機場行李自動分揀系統憑借在技術方面的自動化優勢，在行李處理方面的迅速化優勢，在行李分揀方面的準確性優勢，在降低人工分揀工作量方面的優勢，得到了相當廣泛的應用。

機場行李處理系統主要實現的主要功能可以分為三個部分：離港系統將出發旅客的行李由值機柜臺經由各種路徑，包括安檢機、分流設備、合流設備、轉彎輸送機、自動讀碼站、人工補碼站、自動分揀設備等送到離港轉盤或收集輸送線，由人工將旅客行李送到旅客所乘坐的航班。到達旅客的行李由人工將旅客行李從飛機貨艙運送到行李系統卸貨輸送線，行李系統自動輸送至到港轉盤或收集線，旅客在轉盤或收集線提取自己的行李。中轉旅客行李處理流程與離港行李系統大致相同。對于VIP/CIP旅客的行李，以及超規格的大件行李等，行李系統設有專門的設備將旅客行李送到制定航班上和將行李交付到旅客手中。行李處理系統是一個循環處理的過程。在這一處理循環中，涉及到了相當多的機電設備，對應的功能各有不同。典型的設備包括水平分流輸送機、斜角合流輸送機、轉彎輸送機、自動讀碼站、托盤分揀機、級聯（Dieback）功能、SCADA上位監控系統等。因此，文章主要以上述常見的民用機場行李處理系統機械設備及功能控制作為研究對象，對相關設備關鍵技術的實現及其應用進行探討，希望能夠引起各方人員的高度關注與重視。文章即針對系統中典型設備的實現與應用要點做詳細分析與探討：

1 水平分流輸送機關鍵技術實現及應用

水平分流輸送機可用于處理并分揀多類行李，為了使分揀過程中能盡量減小對行李的損壞。該設備能與普通帶式輸送機配套使用。水平分流輸送機可作為獨立的設備安裝在靠近輸送線的地方，以達到最佳的穩定性，它也可以直接安裝輸送機的機架上。水平分流輸送機的擺臂是一個鋼制的箱體結構，表面作為托板供皮帶運行。分揀皮帶在垂直方向的驅動輥和尾輥之間運行?？赏ㄟ^調整尾輥的位置來調節皮帶的松緊程度。驅動輥和尾輥上裝有軸承。電機減速機通過 V型皮帶驅動安裝在電機軸上的驅動輥，擺動電機安裝在框架下方。在某些應用場合，擺動可以通過變頻器來控制。一個機加工的傳動法蘭盤安裝在電機軸上，法蘭盤又通過一連桿機構與擺臂的旋轉軸相連。這樣，驅動電機的旋轉運動就轉化為擺臂的直線運動。一個擺動周期，傳動法蘭盤將旋轉 360°。當擺臂到達“伸出”位置時，一個接近開關會被觸發，而當需分流多件行李時，這個接近開關會讓擺臂停在“伸出”位置上。當擺臂返回初始位置時，另外一個接近開關會被觸發，從而讓擺臂停止動作。這樣就能實現對多類行李進行分揀。

水平分流輸送機結構圖

2 級聯（Dieback）功能關鍵技術實現及應用

級聯（Dieback）功能控制不允許把行李傳送到下游已停止運行的輸送機上，從而達到避免行李的堆積與破損，在輸送過程中更好的保護行李。如果位于輸送機出口端的光電開關檢測到行李，而下游輸送機處于停止狀態，則該輸送機將被迫停止運行，這種狀態成為 Dieback 狀態。當下游輸送機重新啟動后，處于 Dieback 狀態的輸送機將延時自動啟動。

級聯（Dieback）控制原理圖

在正常情況下行李沿輸送方向移動，順序通過輸送機 A、B、C。如果由于除了急停因素以外的其他原因，若輸送機 C 停止運行，輸送機 A、B 將繼續運行直到行李遮住光電開關PEC-B1，輸送機 B將停止運行。當輸送機 B 停止時輸送機 A將繼續運行直到行李遮住光電開關PEC-A1，輸送機 A也將停止運行。在系統應用中，所有的輸送機將在頭部光電開關被遮擋后進入“Dieback”狀態，這樣系統能最大程度的提供行李的緩存，并防止發生行李阻塞的事件。當輸送機 C 下游設備停機的原因被排除，輸送機 C 開始運行，輸送機 B、A 也將重新啟動。重新啟動的順序是由“Dieback”狀態開始的順序進行，并不會影響系統其他行李流控制。這樣就能達到行李在輸送線上堆積和造成行李破損。

3 結束語

本文在整個行李處理系統的作業過程當中，憑借在技術方面的自動化優勢，在行李處理方面的迅速化優勢，在行李分揀方面的準確性優勢，得到了相當廣泛的應用是備受各方關注的問題之一。根據對行李處理系統運行流程的分析，本文中水平分流輸送機和級聯（Dieback）功能控制是機場行李處理系統設備中的典型所在。 故本文以上述兩類設備作為探討對象，探討其在民用機場行李處理系統中的實現與應用 ，探討實際應用中的優勢，希望能夠在民用機場行李處理系統中得到進一步的實現與應用。

參考文獻：

[1]西門子PLC在機場行李處理系統中運用[J].（中國民用航空總局第二研究所，成都），2009年

[2] 深圳自動化工程研究開發中心其他基礎設施智能化解決方案——機場行李處理系統