火災自動報警系統在地鐵的應用

王小紅

【摘要】論文從火災自動報警系統的構成出發，對火災自動報警系統的基本功能要求做了分析，最后重點探討了火災自動報警系統在地鐵中的應用。

【關鍵詞】火災,自動報警系統，地鐵

中圖分類號：U231文獻標識碼： A

一、前言

隨著社會的不斷發展，對火災自動報警系統的要求也越來越高，這就要我們必須在地鐵管理中加強對消防安全的重視，并努力提高自動報警系統在地鐵中的應用水平，不斷加強火災自動報警系統的安裝調試與維護，為地鐵消防安全提供有力的保障。

二、火災自動報警系統的構成

1、觸發部分

觸發部分可自動探測和手動報警兩種形式，其中，自動探測是通過火災的光感、煙霧、溫度等性質，進行預知感應，轉化為預警信號，確?；鹎榈膶崟r監測。手動報警則是由發現火情的人手動按下按鍵，進行預警，以求進一步報告火災發生的具體范圍。

2、警報裝置

在火災自動報警系統中，其警報裝置被業內外人士統稱為聲光報警器，其作用在于當現代建筑中有火情發生，該裝置迅速啟動，并以聲音和閃光并行方式發出預警信號，力求引起關注，以便在火災發生的第一時間進行處理，避免更大損失。

3、報警裝置

在整個高科技智能化防火系統中，報警裝置主要用于接收觸發部分傳送的預警信號，并在確認火災后啟動進一步措施，報警裝置在整個系統中起著承上啟下的作用。

4、電源部分

高科技智能化防火系統為消防電氣設備，電源部分必須采用可保證萬無一失的消防電源，并留有備用，電源的供電負荷必須處于最高供電負荷等級，并運用雙路供電的模式。

5、消防可控系統裝備

消防可控系統裝備是較為復雜的配置，主要是保證對所有消防設施設備處于可控范圍內。一般是根據現代建筑的具體情況決定消防控制系統裝置的內容，并將其集中于消防控制室內。

三、火災自動報警系統的基本功能要求

1、三級控制

全線FAS系統防災設備(通風、給排水、照明、自動扶梯、防火卷簾、氣體滅火等設備)的控制,均可實現防災指揮中心中央控制級、車站防災控制室車站級、設備現場就地控制級三級控制方式。

2、車站火災自動報警探測器配置

站廳、站臺、設備機房、辦公用房、公共走廊、配電室、值班室、會議室等設置智能點式探測器,站臺板下電纜通道、變電所電纜夾層設置開關量感溫電纜;自動報警的場所均設手動報警按鈕(帶消防電話插孔),消火栓箱內設消防泵起泵按鈕并帶啟泵指示燈。

3、現場消防通信設備配置

環控電控室、消防泵房、公安值班室內、氣體自動滅火用房的門外、照明配電室設對講電話分機,便于工作人員在發現火情時能夠通過人工方式及時報警;手動報警按鈕帶消防電話插孔。

4、區間及區間設備用房火災自動報警系統配置

手動報警按鈕(帶電話插孔)、消火栓按鈕等設備。車輛段、停車場火災自動報警系統配置:車輛段、停車場一般辦公大樓設置智能點式感煙、感溫探測器;車輛停放和各類檢修車庫的停車部位、燃油車庫、可燃物品倉庫等設置智能點式感煙、感溫探測器、遠紅外光束探測器、防爆型可燃氣體探測器、防爆型火焰探測器等、消防對講電話分機、消火栓報警開關、手動報警按鈕(帶電話插孔)、監控模塊等設備。

四、火災自動報警系統在地鐵的應用

1、火災自動報警系統集成模式選擇

（一）、一般集成

這種模式側重功能相近、聯動關系緊密的系統間集成,如將火災自動報警系統和BAS進行集成?；馂臅r,火災自動報警系統通過主機可直接向BAS發出模式指令,由BAS啟動相關環控設備運行。

（二）、深度集成

由火災自動報警系統、BAS、電力監控系統(SCADA)以子系統的形式集成入綜合監控系統,形成核心系統,并集成屏蔽門系統(PSD)和防淹門系統(FG),對PSD系統和FG系統實現中央級和車站級的界面和操作管理功能?；ヂ摰南到y還有:自動售檢票系統(AFC)、信號系統(SIG)、時鐘系統(CLK)、閉路電視系統(CCTV)、廣播系統(PA)、乘客信息系統(PIS)、門禁系統(ACS)、無線通信系統(RTS)、集中告警系統(ALM)。

2、火災自動報警系統集成深度選擇

為確?；馂淖詣訄缶到y的可靠性和安全性,一般從車站級才納入綜合監控系統,而火災自動報警系統現場級則還是保持獨立?；馂淖詣訄缶到y的現場控制級由專用報警控制主機、火災探測設備、現場回路總線及其他現場設備等(這些設備應是通過國家消防產品檢測中心認證、認可或強制檢驗合格的產品)組成,保證了火災自動報警系統底層設備和現場網絡的獨立。車站級火災自動報警系統主機通過標準接口直接接入車站綜合監控系統,實現信息資源共享,以滿足綜合監控系統對全線及各車站的機電設備系統的統一協調調度指揮要求,同時保證火災自動報警系統現場設備(含主機、傳感器等)的獨立性,不與其他系統合用,即使車站綜合監控系統發生故障,火災自動報警系統仍可降級運行,通過火災自動報警系統主機控制車站內的現場設備。

3、火災自動報警系統控制方式選擇

（一）、管理模式

火災自動報警系統采用兩級管理、三級控制模式,即中央級和車站級管理,中央級、車站級和現場級控制。

（二）、控制模式

在正常情況下,車站級和中央級功能主要由綜合監控系統實現。對于地下車站發生火災時,首先火災自動報警系統在火災初期能夠及時發現火災,及時確認及報警,通過車站綜合監控系統發出災害模式指令給BAS,由其控制車站防災救災設備轉入相應的災害模式下運行,切斷非消防電源。同時,綜合監控系統要聯動消防廣播系統進行乘客的誘導疏散。

3、操作模式

火災自動報警系統從車站級開始并入綜合監控系統,其車站級、中央級的操作主要由綜合監控系統實現。正常情況下,整個操作模式根據綜合監控系統的運行管理模式運行,火災時現場級控制設備能夠獨立于綜合監控系統操作員工作站,完成對車站管轄區內消防專用設備的控制,同時通過與BAS之間的接口完成對BAS的模式指令操作,由BAS完成對車站相關消防聯動設備的災害模式控制,保證在綜合監控系統故障的情況下不影響救災。

4、火災自動報警系統應具備的功能

（一）、中央級功能

接收并儲存全線消防報警設備主要運行狀態,接收全線各車站、車輛段、主變電所的火災報警并顯示報警部位,進行歷史檔案管理。接收控制中心和列車無線電話報警。當列車在區間發生火災或事故時,中央級能夠直接發布指令,控制區間隧道的設備執行相應的救災模式。緊急時,中央級也可授權車站等分控級發布實施救災的相應指令,將相應救災設施轉換為按預訂的災害模式運行?？膳c城市消防站之間建立實時互通聯系?；馂臅r,系統自動轉換為消防救災模式,并自動彈出相應報警區域的平面圖,當同時存在其他報警時,優先報火警。

（二）、車站級功能

監視車站及所轄區間消防設備的運行狀態,接收車站及所轄區間火災報警或其他系統的報警,并顯示報警部位。向OCC報告災情,接收OCC發出的消防救災指令和安全疏散命令?；馂臅r,火災自動報警系統主機能及時向BAS發出火災模式指令,由BAS控制現場相關設備轉入到災害模式的運行。對于消防專用設備(如消防泵、噴淋泵等),可自動啟?？刂?火災自動報警系統應實時監視其狀態,緊急情況下也可在消防控制室直接手動控制。

（三）、現場設備功能

現場設備功能與通?；馂木瘓罂刂破鞯难矙z、故障提示、復位、存儲以及聯動相關設備、接收反饋信號、手動直接控制等相同。由于地鐵線路長,各種電氣系統復雜,從系統維護方便考慮,有必要考慮配置便攜式編程器,可作為車站綜合監控系統對火災自動報警系統降級操作的后備操作模式,在得到授權后,可直接接入相關車站的火災自動報警系統控制主機,作為現場級火災自動報警系統網絡上的一個節點,實現對現場設備參數編輯。

五、結束語

綜上所述，加強火災自動報警系統在地鐵中應用的剖析，能夠對地鐵安全工作進行把握，進而能夠保障地鐵的安全運行，如此方可在實際中對消防工作進行掌控，提高地鐵的安全性。

參考文獻

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