瀝青路面水損害的危害及防治措施

季曉芳

摘要：許多瀝青路面的道路在通車不久后，面層就出現了大量松散、掉粒、坑洞、網裂、麻面等破壞現象，這些情況嚴重縮短了道路使用壽命，阻礙了新技術和新材料的發展。其中水損壞是危及路基路面最突出、損害最嚴重的病害。本文首先說明了瀝青路面水損害的危害，然后分析了瀝青路面水損害的原因，最后詳細闡述了瀝青路面水損害的防治措施。

關鍵詞：瀝青路面；水損害；裂縫；配合比；施工工藝

中圖分類號： U416 文獻標識碼： A

一、瀝青路面水損害的危害

瀝青路面水損害會造成路面的破損，破損分為裂縫類、松散類、變形類和其他類共4類。

（一）裂縫類

路面出現裂縫未及時封堵，雨水下滲后，在行車輪胎的強力泵吸作用下，基層的灰漿被吸出，導致基層破碎松散、瀝青層破壞而下沉，形成龜裂、不均勻裂縫。

（二）松散類

施工時路面空隙率大，在投入使用后會出現透水，成為路面坑槽的誘因之一。路基強度不足或輕微病害沒有得到及時處理，會造成局部網裂、松散，在交通荷載、雨水等作用下會形成坑槽。

（三）變形類

變形類病害主要是車轍，即渠化交通的道路在行車荷載的作用下，路面發生的不可恢復的永久變形。瀝青路面的車轍主要發生在高溫季節，其形成機理是剪切流動變形。

（四）其他類

在地凍較深的地區，冬季由于冰凍作用將水分提升到路面基層而結冰引起凍脹，到春季融化時，過多的水分使路基濕軟，造成翻漿，引起路面損壞。

二、瀝青路面水損害的原因

（一）瀝青路面各層的層間水

有研究發現，路面表面滲水是造成路面內部結構自由水積聚的主要原因。這是目前我國路面設計中的薄弱環節，有必要引起重視，并加強這方面的研究與探索。瀝青路面各層間殘留的水分在水壓力的作用下對瀝青路面各層進行反復沖刷，造成各層表面材料的離散和瀝青膜脫落，最終形成車轍和坑洞。

瀝青路面各層間的水分是怎么產生的呢?主要由以下幾個方面的原因:

1、瀝青路面施工孔隙率，孔隙率大是瀝青路面水損害產生的主要原因之一。

2、基層抗沖刷能力，基層的耐沖刷程度不僅與進入路面結構層的水量大小有關，還和基層材料本身的組成相關性很大，對于水泥穩定材料而言，含有細料越多則沖刷越嚴重，特別是0.075nnn以下的細料含量。除此之外，基層抗沖刷性和水泥劑量也有很大關系，水泥劑量越多，基層抗沖刷性能也就越好。

3、基層反射裂縫處進水，由于半剛性材料容易收縮，所以更加容易出現收縮裂縫，基層一旦出現裂縫，面層在行車荷載的作用下很快就會出現反射裂縫，使用過程中水分容易進入，在動水壓力的反復作用下，大大縮短了瀝青路面使用壽命。

（二）瀝青混凝土瀝青的剝落

水損害極大地考驗著瀝青和石料之間的粘附性能。瀝青和石料之間的粘附性能好壞是在水壓力的作用下瀝青膜從集料表面是否剝落的關鍵。礦料表面電荷性質對礦料與瀝青之間的粘附性影響甚大，通常認為石油瀝青中含有帶負電荷的表面活性物質，依據電性引力原理，若帶負電荷的瀝青與帶有正電荷的礦料發生黏附，則黏附力強，黏附可能形成化學吸附；反之若帶有負電荷的瀝青與帶有負電荷的礦料黏附，則黏附力弱，尤其在有水存在的情況下更為明顯。

（三）施工條件及施工后的環境條件

瀝青混凝土路面施工過程中，如果在雨天施工，水分會經碾壓被封閉在瀝青混合料中，這將嚴重影響集料與瀝青的黏結，影響鋪裝層與下層的黏結，這都將為水損害埋下隱患。

三、瀝青路面水損害的防治措施

（一）重視路面材料的配合比

水損壞一直是瀝青路面面臨的一個難題。目前新型材料不斷開發，瀝青質量不斷提高，在采用優良材料筑路的同時，必須重視配合比的控制?，F行規范要求瀝青混凝土的設計孔隙率為3%~5%，以防止水侵害。在這一孔隙率條件下，即使降水侵入表層，也會因水的張力使自由水形成水膜，阻止其繼續下滲入基層，避免因油石比過大而造成車轍、泛油等病害。

（二）完善排水系統

在進行道路的養護過程中，排水系統的完善顯得至關重要，這是因為處在大自然中的道路不可避免的會發生水滲透的現象，如果不進行排水，那么水淤積在道路內部，會對道路形成極大不利的影響。在完善排水系統的過程中，要注意到以下幾點：

第一，可以通過建筑縱向的排水盲溝的方法對路面的積水進行排放；

第二，在排水溝的建筑上，要選擇好建筑材料，可以選擇碎石，砂濾，多孔的混凝土來建構，這樣水可以在排水層中可以進行流通，完成排水的工作。

（三）加強施工工藝控制

瀝青路面結構層由面層、基層、底基層、墊層等組成。其中面層直接承受車輛輪胎荷載反復作用和自然因素影響?；鶎邮窃诿鎸右韵缕鹬饕兄刈饔玫慕Y構層。應當通過加強施工工藝控制來預防水侵害。應該從原材料上就加強控制，尤

其是瀝青、粗集料、細集料、礦粉等材料必須符合規范要求。在施工前優化配合比設計，通過試驗段確定各項參數，嚴格基層驗收程序；施工過程中必須嚴格控制瀝青混合料的溫度，按照試驗段確定的機械設備組合施工；精心處理接縫；及時檢查驗收，施工過程中嚴格控制交通。通過施工前、施工中、施工后各方面的嚴格管控，能有效地避免水損害的出現。

（四）常見水損害的處理措施

1、裂縫的處治

目前處治瀝青路面龜裂、不規則裂縫的一般方法為乳化瀝青稀漿封層、瀝青混合料中修罩面等。用玻璃纖維布處治瀝青路面龜裂、不規則裂縫是近幾年來國內發展很快的一項新技術。該技術施工工藝簡單，養護費用低廉，材料來源廣

泛，防止龜裂、不規則裂縫的效果較好。使用這種工藝處理瀝青路面，可以延長路面使用年限，提高養護質量，降低養護費用。這種技術不但適用于處治瀝青路面龜裂、不規則裂縫，同時對路面老化嚴重路段或因施工管理不善而產生的路面

脫粒都有一定的補救效果，對于石灰土基層的反射裂縫也有一定的防治效果。

2、坑槽的維修

坑槽的維修方法分為熱拌材料修補法和冷補料修補法。熱拌材料修補法按修補材料可分為現場拌和型和集中拌和現場加熱型。冷補料修補法可分為常溫混合料修補和低溫混合料修補。常溫混合料生產簡單，能夠長時間存儲，運輸便利，可及時、迅速處理瀝青路面的病害，防治病害蔓延擴大，這些優點是熱拌瀝青混合料無法比擬的，因此其社會效益明顯，該技術目前已經比較成熟。

3、車轍的處治

車轍按損壞程度分為局部車轍、較重車轍和嚴重車轍三種。對于局部車轍，可用銑刨機翻松車轍表面一定深度，將廢料清理干凈，然后噴灑黏層瀝青，采用和原路面相同的瀝青混合料鋪筑，充分壓實，恢復路面橫坡，周圍接茬處理熨平。對于已經穩定的較重或嚴重車轍，可按照局部維修的方法進行操作。對于行車道表面因車輛行駛而產生的車轍，應將面層銑刨清除，然后重新加鋪面層。對于基層強度不足、水穩定性不好的路段，應對基層局部下沉部分進行補強或將損壞的基層挖除，重新鋪筑。

結語

綜上，瀝青路面水損害及由衍生的其它病害，大大地降低了路面的使用性能，道路工作者必須引起足夠的重視，深入透徹地理解并分析水損害產生的原因，并在設計、施工和管理中加以嚴格控制，從而在某種程度上減少水損害產生。

參考文獻

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