淺談海洋工程中的起拋錨作業

于曉杰 張俊平

摘要：目前，海洋工程裝備產業已經納入我國重點培育和發展的戰略性新興產業。然而鑒于海洋石油支持船在實際施工中面臨到的高危險和復雜作業條件，作為甲板機械的設計者，首先需要掌握該種海洋石油支持船上的使用工況，只有了解了設備在整個施工作業中的功能，才能設計出更好、更能符合實際操作的海工設備?；诮涷?，對海洋工程中的起拋錨作業進行探討。

關鍵詞：AHTS; 海洋工程船;三用工作船;

中圖分類號：E271文獻標識碼： A

0引言

黨的十七屆五中全會把發展海洋經濟提到了國家戰略的高度，提出提高海洋開發能力，提出面向海洋資源開發、大力發展海洋工程裝備的闡述,明確將海洋工程裝備產業納入重點培育和發展的戰略性新興產業。海洋工程是一種高投入、高風險的工程，施工環境惡劣，施工條件復雜，作業安全是重中之重。

1海洋工程中典型的海洋工程船介紹

海洋工程船是為離岸作業工程提供服務的一系列船舶的統稱。常見的海洋工程船主要有：鋪管船，海上居住船支持船，三用工作船，平臺供應船等。三用工作船和平臺供應船是海上鉆井作業的常備船，也是建造量最大的兩種海洋工程船。平臺供應船，簡稱PSV，主要任務是為海上平臺運送人員和物資，所能運載的物資包括干散貨系統，鉆井泥漿等特殊貨物。三用工作船，又稱操錨供應拖輪，簡稱AHTS，不僅能對鉆井平臺等大型結構物進行遠洋拖航，起拋錨作業，供應物資，緊急救援等。AHTS自帶移錨拖纜絞車等設備，用以拖帶和輔助錨泊作業，其船尾通?？梢匝b載專用錨具，能進行高難度的拖纜和系纜作業。

2海洋工程中典型的拋錨作業

海洋工程中使用到的各類錨泊系統一般由錨、錨纜、錨頭纜、浮標組成，拋錨作業主要由專用海洋工程船中的三用工作船（AHTS），主要施工作業程序如下：

2.1 設計錨位

錨位指的是錨點位置。施工前應設計錨位，除應考慮相應作業海域的海況，如風、流、波浪等因素，還要考慮如海床底質、附近海底管線和電纜鋪設情況，以及該次施工作業的要求、船位等等，以保證便于下面的作業施工和施工安全。

2.2 三用工作船（AHTS）的拋錨作業

錨泊系統的關鍵環節就是要將錨和錨纜拋入海底預定位置，用以形成近似懸鏈線的錨泊布置，通過錨和錨纜的抓土力，給予錨泊系統足夠的穩定張力。AHTS拋錨的主要步驟有：接錨頭纜和錨標、接錨、按設計拋錨路線走船、到錨點拋錨。簡單施工程序如下：（1）AHTS接收錨頭纜和錨標時，要根據現場風、流、波浪等因素，控制好船位，不要太接近海洋平臺，防止與海洋平臺碰撞。（2）接好錨頭纜后，收緊錨頭纜，將錨絞到船艉滾筒，注意錨不要絞得太高和太低，太高在拖錨時錨鏈會刮磨錨齒，太低錨會在水下打轉容易與錨纜絞在一起，應絞到船艉錨頭纜的大卡環剛好壓在船艉的艉滾筒。（3）AHTS走船時應將航速控制在4到5節，如果太快，AHTS的移錨拖纜絞車的剎車帶會發熱，損壞剎車帶，如果太慢，AHTS受風、流的影響無法沿著設計路線走船，錨纜就會有弧度。（4）在深水作業時，根據水深情況，AHTS應提前一定距離把錨送到一定深度，等船位超過錨點一定距離后再把錨完全松到底，這樣錨就能拋在設計錨位上。然后把錨頭纜完全放松，同時應通知海洋平臺已到底。（5）海洋平臺接到AHTS的通知后，應把錨纜收緊，通知AHTS把浮標放下海。

2.3 海洋工程中的對拉試驗

所有的工作錨都拋好后，應做最后對拉試驗，確定是否每個錨都抓住，用以使錨泊線具備一定的張力，抵御風浪，如果沒有抓住，叫AHTS把錨起掉，海洋平臺要將錨纜按照經驗回收一端之后后再重新拋錨。在對錨纜進行對拉試驗后，將錨纜收緊，并調整及張力后另各錨纜受力均衡。

2.4 三用工作船（AHTS）操縱就位

AHTS操縱就位期間，必須控制移船的速度，必須使所有錨纜均勻受力，放繩與收繩要協調同步。三用工作船操縱就位后，需調整錨纜，令所有錨纜均勻受力。操縱及指揮人員需要關注船的狀況及錨纜受力狀態，以防發生走錨。當發現錨纜受力不正常時，就應及時檢查，用以確定是否發生走錨。一般來說，發生走錨，有一下幾種原因：（1）錨纜是有弧度的，當錨纜受力后，其弧度會變小，或者受力過大，變成直線；（2）海洋平臺上的錨機的剎車沒有剎住，當錨纜因外力過大時被拉出，是錨機剎車打滑；（3）其海洋平臺上的錨機的剎車組件里的銷軸掉落、剎車帶發生斷裂、剎車絲杠偏離原有位置等，均會使剎車不能剎住錨纜，發生松脫；（4）確實發生走錨現象。當工作人員進入檢查程序時，要先啟動錨機，收緊錨纜，同時查看錨纜的受力狀況，并通知船長備機，如果錨纜不需要很大的力就可以收起錨纜，說明確實發生了走錨，這時就要馬上通知AHTS起錨并重新拋錨。如果不是走錨就要檢查其他部分，直到把原因找出來。至此，整個錨泊系統才算布置完成，海洋平臺才能夠在海上安全的施工。

3海洋工程中典型的起錨作業

在進行起錨作業時，為了防止海底的電纜和管線被工作錨掛上，或AHTS與平臺發生碰撞，標準程序要求先起出跨海底電纜或管線處的錨和下風錨，然而在實際作業時，需要工作人員要視現場的風、流、波浪的情況再決定起那個錨。起錨的先后順序也要在起錨作業的過程中根據風、流、波浪的情況變化而做出改變。一般老說，均會把AHTS靠近海洋平臺一側的船艏或船艉的錨先起錨。同時，在起錨作業前，要將AHTS航行到離海洋平臺安全的距離。起錨作業主要流程如下：（1）當起跨電纜的錨時，要提醒AHTS工作錨是跨管線的，用以防止錨在未離海底前，船帶著錨往管線的方向滑，并刮到管線。當錨脫離底后AHTS應告知海洋平臺，要同時保持錨纜適當受力，不要讓錨纜落地時摩擦而損壞電纜。錨纜在回收作業過程中，AHTS應注意風、流的方向，防止碰撞海洋平臺。（2）AHTS回收錨纜時，要注意錨纜的排纜狀況，如果排纜不順暢，發生有錨纜擠出時，要回車松出錨纜，然后重新排纜至要求狀態，以便進行再次拋錨作業時能夠順利松出錨纜。（3）錨纜完成回收并至海洋平臺附近準備交錨時，AHTS應在收到海洋平臺通知后，并且確定該處海底確實沒有管線、電纜等障礙物，才能松錨到底。（4）當工作錨快回收到錨架時，海洋平臺上的工作人員要看住工作錨，指揮在低速下絞錨，防止錨翼碰撞船體，導致相互損壞。（5）工作錨回收完畢后，AHTS將錨頭纜交還海洋平臺。

4結語

要設計好三用工作船（AHTS）上的海工設備，首要熟悉了解該船的工作和使用狀況。只有掌握了該船的施工作業工況，才能更好的設計其上海工設備，如移錨拖纜絞車，艉滾筒，鯊魚鉗，拖纜絞車，移貨絞車，克令吊，絞盤，錨機等。作為海工設備的供應商，有必要為客戶提供優質和合格的產品，其中符合其工況設計是必要的。

參 考 文 獻

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[5]ISO 3730, Shipbuilding and marine structures –Mooring winches (2012) [S].