淺談鐵路大修施工中對技術工作的管理

高輝

摘要：隨著我國社會經濟的發展，鐵路運輸載重加大，運輸時間加長，因此，鐵路線路病害時有發生，鐵路維修形勢嚴峻。尤其是鐵路大修工程，存在著點多、面廣、戰線長、專業多，且多為露天、高空作業，施工環境和作業條件差等特點，所以我們必須加強對大修施工中的技術工作管理，以提升鐵路維修水平，確保鐵路運輸的安全暢通。本文將緊緊圍繞如何做好鐵路大修施工技術管理工作進行分析總結。

關鍵詞：鐵路大修；施工技術；管理;現狀

中圖分類號：X731文獻標識碼： A

前言：對鐵路大修施工中的技術工作進行管理，在施工的過程中是比較重要的環節，而對技術工作的管理水平的高低會嚴重的影響施工的質量和進度以及工程整個的經濟效益。嚴格加強鐵路大修施工管理工作就是節約成本，是保障鐵路運輸安全暢通，是提升鐵路運輸經濟效益，是鐵路大修中勢在必行的措施。以下筆者將進行分析，希望給大家一些有益參考。

一、鐵路大修中技術管理工作所現狀

1、施工前準備工作超量

施工前的準備工作一定要步調一致，精確調整好各工段的時間一致性，一定要做到所在工序在精確到秒的預定時間啟停施工。但是在實際施工過程中經常會出現以下問題：施工主體部門（工務）提前松動鋼軌扣件，配合部門（電務）提前動信號、聯鎖設備。其后果是影響線路基礎的穩固，給行車安全帶來隱患，影響行車設備的正常操作。由于超量準備，時常造成聯鎖的操縱臺出現紅光帶，甚至將已開放的信號關閉。

2、施工人員前期準備不完善

施工的準備工作永遠是應該放在第一位的，一旦施工準備工作出現了問題，準備的不充分，那么在接下來的工作中也必然會出現各種各樣的問題影響著我們的施工建設問題。在準備過程中，特別需要注意的就是工務部門，因為該部門需要負責的內容過于繁雜，一旦出現問題就會導致施工延遲現象；此外，還需要注意的就是施工中各個部門的搭配工作問題也需要進行細致的準備。

3、各施工單位不能很好的協調

協調問題也是困擾著鐵路大修施工中的重點問題，因為鐵路施工中各個不同施工的性質需要多個部門進行協調工作，互相配合才能取得有效的質量保障，但就目前現狀來看，各個部門配合相當不到位，因此，經常出現施工延遲的現象。

4、施工單位施工不規范

據統計，營業線的行車事故多與施工相關。其中的絕大多數原因是由于施工管理不善，某些施工單位的施工人員違反操作規程與操作規范強干蠻干。

5、臨時變更施工計劃

施工計劃一定要在事前仔細推敲、詳細論證，但是在實際施工過程中還是經常會遇到某些施工單位臨時變更施工計劃。

6、應急預案研究不細

鐵路系統不同于其他系統，是時間與安全必須兼顧的系統。因此在進行任何施工之前必須做好應急預案。鐵路營業線施工，各級主管部門對施工方法、作業流程、勞力安排、機械組織、影響范圍、行車辦法研究推敲得比較細，但對應急預案的研究比較疏忽，一旦出現特殊情況，往往缺乏具體可操作的應急方案。

二、鐵路大修施施工管理原則和程序

鐵路大修施工中原則上應由專業的工務大修隊伍或經鐵路局指定的基建工程隊伍施工。任務量大，施工力量不能適應時，可以委托或發包給路內外其他單位施工。工作量小而又分散的大修工程，若工務段具有施工條件和能力時，可以交工務段施工。凡委托給路內外單位施工的工程，應由接受大修施工任務的單位與建設單位簽訂工程協議或合同。

工務段必須在收到鐵路局批準的正式大修設計文件后方可安排開工。工務段在收到設計文件后應做好以下工作：1、認真熟悉設計文件內容，編制施工組織設計；2、安排施工招投標工作，議標后和中標單位簽訂合同和相關施工協議；3、和電務、鐵通等相關配合單位簽訂配合協議，明確施工地段的安全管理責任；4、辦理《開工許可證》，如若需要也要辦理《開網許可證》；5、做好施工進度、勞動組織等具體安排及施工計劃申請和材料機具準備等各項工作；6、工程開工前，應向中標單位進行技術交底，使施工人員對設計文件的內容做到心中有數，必要時可邀請設計人員參加。交底的內容有：a.工程范圍、項目、數量、施工方法及施工進度安排。b.工程構件各部分平面位置、標高、尺寸、相關關系及技術要求。c.確保質量和安全的措施及注意事項。d.環保預防措施。

三、如何有效加強鐵路大修施技術工作管理事宜

針對上述的諸多鐵路大修過程中存在的各種不良現狀和主要的原因，我們必須采取必要的措施進行一定的改善，結合自身的工作實踐，我認為我們可以通過以下幾種途徑進行當前不良現狀的改善工作。

1、施工前充分做好各項準備工作

首先我們需要做好的就是施工前的準備工作，只有施工前的準備工作做好了才能夠給后續的施工提供有力的保障，尤其是對于分管不同大修工作的部門來說，更加應該做好各自的施工準備工作，與此同時，還需要了解相關不同部門的任務安排以防和自身的工作產生沖突，并且在合理的基礎上進行必要的幫助。具體到各種材質和儀器的使用問題上，就需要我們相關部門進行嚴格的審核和驗收，尤其要注意相關協議的簽署。

2、施工中做到“三親自”、“把五關”

所謂的“三親自”是針對相關部門的領導和干部來說的，具體來說是指：親自進行監督相關主要關鍵點施工的具體執行過程；親自進行確認各個施工過程中的相關程序命令；親自列車的相關安排情況?！拔灏殃P”則主要是指：把好施工監護關，確保施工按照計劃執行；把好施工準備關，確保施工準備工作能夠做到位；把好施工要點關，確保施工過程中的關鍵環節的施工質量問題；把好施工開通關，一定要確保施工質量達標，能夠運行之后再進行運行工作；把好安全責任交接關，做好安全交接工作。

3、杜絕臨時變更施工計劃

做好施工計劃之后，一定要確保所有的施工環節都是按照計劃進行的，嚴格杜絕出現施工計劃被無故變更的現象，一旦存在臨時變更施工計劃的情況那么就可能導致整個施工過程的混亂，嚴重的可能影響其他部門的施工過程，導致施工失敗。

4、強化施工中的整體配合

施工中的整體配合極為重要，一定要杜絕當前存在的各自為戰的現象，首先需要做好各個部門的調配工作，避免出現相互影響的現象，其次，各個部門之間應該互通有無，了解對方的工作安排，可能的情況下相互幫助，共同促進工作的進程。

5、建立完善的經濟處罰制度

沒有規矩不成方圓，建立一定的懲罰和獎勵制度也是極為必要的，有了這一制度的存在，相關部門和個人就能夠知道自己需要做什么，并且有動力去做，嚴格要求自己確保工作的質量和成效，大大提高工程施工的效率。

結束語：鐵路大修施工技術復雜，設計人員眾多，施工周期又常，因此必須建立完善的施工管理工作和施工事故應急預案。另外施工前一定要未雨綢繆，做好確切詳細的施工計劃。只有通過這些方式方法才能提高工程施工中技術方面的工作質量，解決可能出現的各種問題，保證大修施工作業順利、平穩、安全的進行。

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