淺析港口航道施工工藝的一些探討

張洪升

摘要：隨著我國經濟的發展與外貿的進步，港口航道已經成為各國的基礎設施，但在其施工的過程中還存在一定的不足之處，這就要求對其進行處理。本文就主要對港口航道施工工藝相關問題進行了簡要分析。

關鍵詞：港口航道；施工工藝；措施

中圖分類號：TU71文獻標識碼： A

引言

港口航道的施工對我國外貿有著直接的影響，航運對港口航道的要求也相對較高，這就應該加強對港口航道施工的重視，以此來對促進經濟的發展與進步。

一、港口航道建設的現狀和發展成果

隨著我國交通運輸事業的不斷發展和進步，交通運輸部門不斷的調整和優化整個航道建設的政策，進行積極的拓寬新的局面，加強國家引進的社會資本和外資設備，加大推進整個社會上的基礎設施建設的力度，使我國的航運事業和港口建設在已有的基礎上進一步的加強整個建設的綜合實力，取得更加偉大的成果，然而在發展中依然存在很多的問題亟待解決。

我國的航道的整治建設主要是在國內，建設的重點是對整個長江內的黃金水道著力的進行改善。我國的長江內的黃金水道中的一些內河中的水運建設在一定程度上取得了很大的成果，沿江的城市和交通部門共同創立并發展了協調的制度，實現了整個長江口12.5m的深水方面的航道的治理工作，并且在航道的治理工作逐漸的延伸到了中游至太倉等地區，基本建成了珠江三角洲的高級航道治理網絡。并且京杭大運河和長江三角洲的高級航道網絡的建設也取得了很明顯的效果，在“十一五”期間治理以及新建的內河航道逐漸達到了418km，全國的內河總通航的路程達到了12.4萬km，國家建設的整個高級的航道網絡已經初步的建立并形成起來。我國的內河航道的不斷發展和進步，對于推進整個內河的運輸，加強沿海地區和內河航運之間的整個聯系，促進了我國經濟的均衡的發展。也進一步的增強了沿海地區和內陸的經濟加強往來。我國的技術人員逐漸的攻克了大型深水航道建設中的部分的關鍵技術，并且在基礎方面的研究也取得了重大的成效。同時，我國的內河航運工程的建設技術也不斷的發展和進步，大部分的港口在航道的建設中越來越多的使用先進的科學技術。

二、護岸工程

1、施工測量工作

在對港口的航道進行施工時，應該注意對護岸航道的測量工作，對線路的長短、標高等都應該進行進行嚴格的控制，保障測量的精準性。還應該對相應的水準點閉合度進行嚴密的控制與測量，對不同水準點進行分別測量，以此來保障數據的精準度，從根本上提高施工的質量。同時，還應該對水準點的分布范圍進行有效的限制，應該在20m的范圍內找到相應的水準點，只有如此，才能對施工的質量與效率進行有效的控制。在對進港口位置的航道護岸進行施工的過程中，應該注意施工的規范性，嚴格按照施工圖進行施工操作，并按照要求做好基礎邊線的放樣工作，并設立相應的基礎邊樁來規范施工，在彎道的位置應該注意加樁，以此來對工程進行保護，避免樁出現不穩定的現象影響施工的安全與質量。

2、混凝土的施工

在對混凝土進行施工的過程中，首先就是要保障混凝土的配比按照施工的規范與相應的要求進行，并在使用原材料之前，應該對材料進行及時的檢測，只有達到相應的標準方可使用。在對混凝土進行攪拌的過程中，應該對配比的比例進行控制，并對攪拌的時間進行管理，避免出現攪拌不均勻的現象，只有攪拌的均勻才可以進入施工使用，否則會對施工的質量與安全產生一定的影響，嚴重的甚至會出現坍塌的現象。

其次就是對混凝土的澆筑進行重視，對基槽進行修整，并進行檢驗，只有達到國家質量的標準后方可進行施工使用，同時，還應該有工程中的監理工程師對各項工序與設備進行檢查，以此來保障施工的質量。之后就是立模的工作，這就要求對混凝土模板的強度與剛度進行檢查與控制，以此來保障施工有序的進行，當然，還應該保障模板的穩定性、表面的光潔平整、接縫位置的嚴密性等等，以此來提高施工的質量，避免出現漏漿的現象。在進行澆筑之前對基槽內部的雜物進行徹底的清理，應該保障基槽內部的清潔與干凈，這也就可以避免在混凝土運輸或者是裝卸的過程中出現離析的狀況，尤其是在運輸距離相對較遠的時候，應該注意運輸車的攪拌工作，以此來提高混凝土的使用效率。還應該使用振搗器將混凝土進行搗實，在這一過程中應該注意的問題就是振搗器的深度，如果沒有對振搗器插入的深度進行控制，也就難以對混凝土使用的強度與剛度進行有效的控制。

3、漿砌塊石墻身砌筑

如果基礎的混凝土強度達到設計要求的70%時，就應該繼續對底板上的雜物以及泥土進行有效的處理，并將地板上的積水進行處理，保障墻面的干凈。在對漿砌塊石進行選擇的過程中，應該使用堅石或者次堅石來進行砌筑的施工，相比來講，這種材料的強度相對較大，并具有緊密、牢固等特點，同時，在對石料進行選擇的過程中應該避免出現裂痕、污染、雜物以及泥土等等物質。對石料進行使用應該嚴格按照設計的要求進行，以此來保障施工的質量與效率。在進行砌筑的工作過程中，應該使用錯縫砌筑或者是坐漿的方式進行施工，以此來提高施工的穩定性與安全性，對砌塊進行施工的過程中還應該保障縫隙處采用砂漿進行填充，并做好粘結的工作。在對上層進行砌筑的施工過程中，還應該對下層的砌塊進行注意，避免其受到影響出現振動的現象。在進行砌筑的過程中，應該對出現沉降的縫隙處進行處理，通過對砌筑墻身的控制，來保障港口航道的穩定性與平整性。在對砂漿進行攪拌的過程中，應該嚴格按照相應的規范與比例進行，以此來減少不必要的問題，在對泄水管進行安放的過程也應該按照施工的要求與設計進行。當對墻面進行施工的過程中應該注意，如果墻面的強度達到要求之后，應該及時進行勾縫，并對勾縫的方式進行控制。此外還應該對墻面進行定期的保養與維護，以此來提高港口航道的使用時間。

三、航道整治

1、航道疏浚工程原則

所謂的疏浚工程也就是指人們通過人工處理和機械施工相互結構的辦法，來對水下土方工程進行相應的施工處理。目前我們在港口航道施工中，疏浚工程的施工有著十分重要的意義，這不僅使得巷道建設施工的質量得到有效的保障，還很好的滿足了現代化工程項目建設施工的相關要求。一般來說，我們在港口航道疏浚工程施工中，我們必須要遵守以下幾個原則，只有這樣才能使得疏浚工程施工質量得到有效的提高。

第一，根據其實際情況，適當的改善航道條件，使其航道建設質量得到優化。

第二，在造床工程施工中，我們應該對其水流進行充分的利用。

第三，向河床有利的方向發展，降低工程施工的難度。

第四，對周圍的水文地質環境進行分析，來對疏浚施工工具進行合理的選取。

2、試挖

在開始施工前，要選擇有經驗的挖泥人員上臺進行操作，并對挖泥船的橫移速度、削切的厚度、進檔距離以及主機的轉動速度等各種挖泥技術參數進行選擇。這是挖泥工作及施工達到預期的目的的決定性因素。除此之外，還要對最佳的組合進行選擇，確保工程施工能夠順利地進行。

3、挖槽

在挖槽過程中，要依據試挖數據，確定絞刀和抓斗下放的深度，從而保證施工獲得最佳的效果。另外，施工過程中，還要根據回淤狀況以及挖泥泄漏情況來增加工程施工超深。除此之外，施工超深厚度還要通過施工初期試挖來確定，并且要根據實際情況，及時對其進行的更正，從而保證挖槽的深度與設計所要求的深度適宜。

結束語

總之，在港口航道工程建設施工的過程中，對其施工工藝的控制管理有著十分重要的意義，這樣不僅可以很好的滿足工程施工的相關要求，還有效的保障了工程施工的經濟效益。而且隨著社會的不斷發展，人們也將一些先進的施工技術應用到其中，這就使得港口航道施工質量得到進一步的提高，從而促進了地方經濟的良性發展。

參考文獻

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