水泥穩定碎石基層施工技術關鍵

陳亞軍

(貴州省公路工程集團有限公司)

1 工程概況

貴州省赤水至望謨高速公路仁懷至赤水段項目的建設是確保遵義至赤水公路全線以高速公路貫通，為我省北上連接成渝經濟圈增加一個重要的出口通道。同時，該項目對促進黔北地區資源合理開發，帶動旅游業進一步發展，繁榮沿線地區經濟，構件和諧社會具有重要意義。路面采用瀝青混凝土，路基路面一次建成。本工程路面基層施工主要采用級配碎石底基層和水泥穩定碎石基層兩種。級配碎石底基層的施工采用廠拌法單層碾壓，鋪攤機鋪攤施工方法，碾壓按照施工技術規范的碾壓方法進行碾壓，壓實度應該達到96%。完畢后，在基層施工前應該進行交通管制。本工程39 cm 的水泥穩定碎石基層采用廠拌分兩層碾壓，鋪攤機鋪攤的施工方法進行施工，水泥穩定碎石7 d 無側限抗壓強度應該在3.0～4.0 MPa 之間，水泥穩定碎石鋪攤完畢后，必須進行養生和交通管制，對于小于22 cm 的水泥穩定碎石基層，采用集中廠拌法單層鋪攤碾壓，鋪攤機鋪攤的施工方法進行施工，基層壓實度應該達到98%。

2 水泥穩定碎石基層施工技術關鍵

2.1 施工準備

在水泥穩定碎石基層鋪筑之前，應該將路基或者是底基層上的浮土、雜物等全部清理干凈，要保證期表面的整潔。并適當灑水潤濕，使其符合本規范的有關規定和圖紙規定。路基或底基層上的車轍、松軟及其下不符合規定要求的部位均應翻挖、清除，并以同類混合料填補，其壓實厚度不得小于10 cm，重新整型、碾壓，并應符合壓實度的要求。路基或底基層必須驗收合格，并且通過測量放樣，確定底基層填筑的中線和邊線。

2.2 拌和與運輸

水泥穩定碎石基層采用廠拌法施工。施工中所用的拌和設備配料、計量功能齊全、有效，料倉上口安裝適宜的篩網來剔除超大粒徑;配料準確、拌和均勻，不準有明顯的離析現象，并隨時對集料進行篩分檢查，拌和料采用自卸汽車運輸?；旌狭习韬蜁r的水泥劑量應較試驗確定的劑量增加0.5%。拌和時混合料的含水量，應略大于經監理工程師批準的室內試驗所確定的最佳含水量0.5%～1%，以補償施工過程中的水分蒸發。在混合料拌和完成之后必須盡快的將混合料運輸到施工現場，在運輸過程中應該對混合料采用相關覆蓋措施，這樣可以對混合料的水分損失現象進行有效的減少和避免?；旌狭献约铀韬烷_始至碾壓終了的延遲時間不應超過2 h。

2.3 攤鋪和整形

在鋪攤作業中，需要按照試驗路段鋪筑時確定的松鋪系數對混合料進行鋪攤。在混合料鋪攤之前，路基或底基層表面應灑水潤濕。采用攤鋪機將混合料按要求的寬度和厚度均勻攤鋪，在攤鋪機無法工作的路段或部位，經監理工程師批準，也可采用人工攤鋪。分層攤鋪時，先鋪筑的一層經整型、壓實，并經監理工程師檢測合格后，才能繼續攤鋪上層，攤鋪前宜在下層表面撒少量水泥或水泥漿。在混合料拌和結束之后，需要立即進行整形作業。在整形的作業中，需要根據地形情況選擇不同的整形方法，對于直線路段采用的整形方法是運用平地機從路的兩邊向中間進行刮平。對于平曲線路段，應該使用平地機從內向外進行刮平。之后使用輪胎壓路機在初步整平的基層上快速的進行1 遍碾壓，這樣可以對潛在的不平整進行避免，之后在使用平地機整平，之后再使用輪胎壓路機碾壓1 遍，之后再一次使用平地機進行整形處理。在每一次整形施工中，必須要嚴格按照施工規范和要求進行，并且在整形期間嚴禁出現任何通行車輛。

2.4 碾壓

鋪攤和整形作業完成之后，需要進行碾壓作業。碾壓中首要使用振動壓力機對基層進行1 遍靜壓，保證壓實度滿足設計要求之后，再使用靜態壓路機對其進行2 遍到3 遍的振動碾壓，之后再使用輪胎壓路機進行最后碾壓，目的是將基層表面存在的一些細小的裂縫進行清除，從而保證基層表面的密實性。在碾壓施工中，必須要嚴格按照先靜壓后振動碾壓的方式進行，先輕度碾壓后重度碾壓的原則進行。

2.5 施工接縫處理

本工程接頭全部采用垂直銜接，在碾壓完成之后，在已經鋪層順路中心方向，2～3 個位置先后放3 m 直尺，找出已鋪層厚度開始發生變化的斷面(已鋪層表面與3 m 直尺開始脫離處)，以此為基準掛線將不合格的部位垂直切除。

2.6 養護和交通管制

主要采用灑水養護的方法，養護的時間應該不少于7 d，在此期間要保持濕潤，不能因灑水車噴頭角度問題而對基層產生沖刷，造成局部坑槽。養生期內如出現病害，應及時挖補，修整到標準要求，挖補壓實厚度應不小于10 cm，嚴禁采用薄層“貼補”的方法處理。已完成的基層如不能在10 d 內及時鋪筑面層，則應在基層上設瀝青封層。在養生期內，如遇氣溫在5 ℃以下時，應及時覆蓋保溫材料，以防冰凍。在養生期間未采用覆蓋措施的水泥穩定碎石層上，除灑水車外禁止一切車輛通行。在采用覆蓋措施的基層上，不能封閉交通時，應限制重車通行，其行車速度不應超過30 km/h。

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