甘曉華 航空強國“中國心”

張惠清

2015年3月9日，在北京會議中心，記者如約見到了全國政協委員、空軍某裝備研究院總工程師甘曉華。這位將其一生致力于航空發動機事業的中國工程院院士，有著學者的儒雅舉止和親切的笑容，與他談話使人如沐春風。

航空發動機，被譽為“工業皇冠上的明珠”。翻開世界航空史，能獨立研制飛機的國家有20多個，而能獨立研制航空發動機的國家屈指可數。近年來，隨著一批新型國產飛機放飛藍天，我國航空工業、特別是發動機研制水平又向前邁進一步，這是一代代“航空人”披荊斬棘、奮發圖強的結果。正如發動機托起一架架戰鷹翱翔于藍天之上，甘曉華和他的同仁所肩負的事業，承載著一支軍隊，乃至一個國家和民族幾代人的飛天夢想。

這樣一位軍人、航空專家的背后，有著怎樣的故事和情懷呢？帶著這樣的疑問，記者在過去的幾年里曾多次與甘曉華院士聯系采訪，都被低調而禮貌地回絕了。而這次，他在兩會期間欣然接受《中華兒女》記者的獨家專訪，卻緣于一份教育提案。

“航空人”的教育情懷

3月6日，在科技29組的小組討論中，身為航空發動機專家的甘曉華拋出了一個教育問題。沒想到一經提出，便得到了在場各個委員，以及教育部前副部長陳小婭的共鳴。

這是一份關于“要重視保障鄉鎮高中辦學條件”的提案。緊接著，有媒體為此展開討論：“鄉鎮高中會不會成為歷史名詞？”

話題需要從甘曉華的母?！魇∵M賢縣李渡中學的變遷開始。 李渡中學是在清末民初由當地志士桂瑞藩先生留學日本后懷抱教育救國理想、返鄉創辦的學?；A上發展起來的，一直是一所歷史悠久、遠近聞名的優質中學。

該校曾有著輝煌的歷史：文革前，就連地區所在市（撫州市）內的很多學生都爭相報考這所學校。改革開放初期，這所鄉鎮中學仍有大批高中畢業生考入清華和北大等名校。甘曉華也是從這所學?？既氪髮W，并成長為一名中國工程院院士。

可是，讓甘曉華痛心的是，這所昔日培養了無數英才的鄉鎮高中，如今能考上大學的學生已寥寥無幾。學校更是陷入了愈辦愈差的惡性循環中，留不住優秀教師，也留不住優質生源。

今年春節回鄉期間，甘曉華特地做了一番調研，得知進賢縣內原有6所鄉鎮學校辦有高中，其中的5所因難以維持而關閉，如今僅剩李渡中學一家。

而他的助手在春節期間回到河南老家，也調研了當地的鄉鎮中學，最后得到的結論是一樣的。

甘曉華的講述馬上得到了29組的共鳴：同組的全國政協委員、中國科學院院士武向平和中國科學院理化技術研究所副所長汪鵬飛的老家都面臨著同樣的狀況：鄉鎮高中辦不下去了。

著名農村教育問題專家、北京師范大學教授袁桂林也認證了這個現象并非個案：多數高中搬到縣城去了，鄉鎮高中所占的比重越來越小。據他所知，北方的鄉鎮高中幾乎沒有了，南方還有一些鄉鎮高中。

鄉鎮高中怎么就走到了這一步？

高中的辦學經費相當緊張。高中屬于非義務教育階段，不在財政力保的范圍之內。

甘曉華說，近些年，盡管李渡鎮是人口中心大鎮，被評為“全國重點鎮”，但是按照李渡中學被劃分為農村三類完整中學的分類，每學年只能收取240元的學費，而在物價并無差距的縣城中學的標準卻是760元。當地政府在政策、財源和精力方面主要集中在對所謂重點中學的投入上，可持續發展問題沒有得到妥善解決。

而鄉鎮高中的各方面條件也無法與縣城中學相比。甘曉華說，李渡中學現聘請有24個代課教師和9個臨時工，才能勉強完成規定的教學任務。每年要自己解決幾十萬元的編外人員的工資。據他了解，在編教師工資每月只有兩三千元，還不如農村的打工族，教師隊伍流失嚴重。

“照這樣的趨勢發展下去，勢必將來我國只有縣以上城市才有條件辦高中，占全國青少年人口多數、居住在鄉鎮的學生要不就放棄上高中，要不就背井離鄉，甚至帶上他們父母（伴讀）到縣、市上學和居住?！备蕰匀A說。

而現實情況是，不是所有的農村學生都上得起縣城高中。在我國，居住在鄉和鎮以下的人口仍占大多數，大多數青少年是在鄉鎮接受中小學教育后進入大學和社會的。甘曉華不明白的是：為什么中國的經濟愈來愈發展，社會愈來愈發達，鄉鎮孩子上學反而愈來愈難？

針對高中的“弱勢”問題，也有委員提出，目前，與義務教育、高等教育、職業教育相比，唯有高中是沒有法律保障的。

對此，甘曉華呼吁，建立一套科學合理的鄉鎮學校辦學規范，加大政府對鄉鎮學校發展建設的扶持力度，注重扶持和保留歷史悠久的名校，同時，要制定措施鼓勵各種社會力量投入鄉鎮學校辦學。

事實上，這已經不是甘曉華第一次關于教育問題進行提案了。

兩年前，他曾對“撤點并?！钡恼甙l聲?！俺伏c并?！笔怯?001年正式開始的一場對全國農村中小學重新布局的“教育改革”，具體說來，就是大量撤銷農村原有的中小學，使學生集中到小部分城鎮學校。但由于部分地區在操作中的不當，也有地區出現學生生活條件下降，甚至輟學的現象。因此，該政策的實施和操作方法的正確性，受到輿論的爭議。2013年，甘曉華在兩會上提出，“撤點并校要視情況而定，不能一刀切”，獲得普遍關注，當年下半年，江西“撤點并?！眴栴}便得到妥善解決。

然而，一名航空發動機專家為什么卻對教育問題如此關注？

針對這個疑問，甘曉華真誠地回答：“國家目前面臨經濟轉型、產業升級，也帶來了對更高素質建設者資源的需求。教育是國家的大計，人才是國家的未來。辦好鄉鎮學校是我國城鎮化發展建設中的迫切和現實要求?！?/p>

航空夢亟需“中國心”

在教育情懷之外，作為空軍裝備研究院總工程師、航空發動機專家，多年來，甘曉華在從事飛機發動機研究工作的道路上，組織、參與了多項重大課題攻關，在核心技術、關鍵技術領域取得重大突破。對他來說，航空夢想的實現，需要一顆“中國心”。

1998年11月，成都某機場，薄霧低垂。一架架戰鷹在機場上空盤旋幾周，呼嘯著開足馬力，飛向雪域高原。此舉標志著某引進型飛機發動機國內自主修復成功。

十年磨一劍。這一刻，來之不易。這是我國上世紀80年代引進的某型先進戰機。因長期在高原惡劣環境下使用，發動機未到壽命便被迫停止復雜環境下的訓練。眼看重金引進的主戰飛機就要成為一堆廢鐵，一直跟蹤研究該型飛機的、時任空軍某裝備研究院某所發動機研究室主任的甘曉華心急如焚。他憑借多次解體維修該發動機的經驗，說服主管部門，主動接下這一修復任務。

經過他帶領團隊一年多的潛心研究，終于迎來第一臺修復的發動機可以進行整機驗證試驗了。但是一天、一周、一個月，試驗中發動機全狀態就是達不到，是對引進的發動機技術缺少了解還是修理中存在問題？大家焦急萬分，直到第三個月，他們才查出功率測試設備問題。翌年“五一”，修復的第一臺發動機再次試車。試車組完成冷開車、熱開車、低狀態運轉、高轉速運轉測試后，開足馬力進行最關鍵的全狀態運轉測試。

“成功了！”甘曉華忍不住歡呼，試車臺前一片沸騰，奮戰一年的他們，此刻相擁而泣……經鑒定，該型發動機經維修后使用性能達到標準，性能平均提高10%，自主修建的試車臺系統精度接近國際先進水平。專家認為，這是揚我國威軍威的重大科研項目，技術上有重大創新！這一成果，使停飛的戰鷹重上高原，為國家節省經費數億元，獲國家科技進步二等獎。

走上航空航天道路，當一名軍人，是甘曉華一直以來的夢想。然而，投身航空發動機領域，卻實屬偶然。

1957年出生的甘曉華是江西省進賢縣人。改革開放恢復高考第一年，他以優異的成績考入南京航空學院（現為南京航空航天大學）。當學校寄來錄取通知書，需盡快填報專業的時候，他因上山下鄉而處在一個偏遠的山村，完全不知情。由于時間緊迫加上交通不便，無奈之下縣教育局請了一位與他并不認識、但同時被南京航空學院錄取的考生幫他填報了專業，使他進入了一輩子都被魂牽夢繞的航空發動機領域。后來，甘曉華又考入北京航空航天大學發動機系攻讀碩士、博士。

1984年，為實現攜筆從戎的夢想，甘曉華放棄了留校赴德國深造的機會，特招入伍來到空軍某研究所從事發動機運用研究。從此踏上了航空發動機研究的攻堅道路，一干就是31年。

2004年，甘曉華走上空軍某裝備研究院總工程師崗位。重任在肩，他心無旁騖，孜孜以求。有一次，在一項國家級科研任務中，他受領研發高超聲速風洞燃燒加熱系統。馬赫數大于10的常規大型高超聲速風洞燃燒加熱系統研究是公認的世界性難題，要實現突破，必須解決高溫、高壓、高速條件下的加熱等關鍵技術問題。

“要干，就要瞄準世界一流！”話語不多的甘曉華，以實際行動帶領團隊向新的制高點發起沖鋒。多少個不眠之夜，他帶著攻關團隊在實驗室里晝夜鏖戰；多少個團圓之日，他們奔波在天南海北……為確保工程萬無一失，甘曉華和同事們論證、研制、施工、測試“一條龍”全部自己干。憑著堅韌不拔的精神，他們采用某種蓄熱介質加熱的系統終于實現了技術跨越。他們設計的燃燒系統獲得了3項發明專利，其中自主研發的“防積碳控制方法”，攻克了燃燒液體燃料全過程防積碳的技術壁壘，突破了國際上類似加熱系統只能燃燒氣體燃料的限制。

在主持另一項國家級科研項目中，甘曉華發明的雙模霧化噴嘴，解決了發動機噴嘴積碳這一世界難題，大幅提高了發動機使用壽命。他提出并驗證的噴嘴內“液膜不穩定性破碎”空氣霧化機理，糾正了國外“流體力學大百科全書”有關霧化機理的論述，令國際同行刮目相看。

2007年3月，航空兵某師組織跨晝夜飛行，一架引進的新型戰機在飛行中突然發出“降轉”信號后停車，此類故障在該型戰機引進后已發生多起。為此，上級部門緊急啟動中外聯合調查程序，甘曉華同國內外30多名專家迅速展開調查，最終得出結論：故障原因是發動機軸承損壞。在隨后的談判中，外方代表百般推托，以各種理由拒絕承認飛機設計存在缺陷。談判一度陷入僵局。作為中方首席專家，甘曉華和其他專家利用確鑿證據將外方提出的理由一一駁回，最終迫使外方承諾改進。

從事航空發動機研究31年來，甘曉華先后主持完成了20多項國家和軍隊重大課題，換來的是航空發動機技術的一項項重大突破：在國際上首次實現控制熱負荷的發動機戰斗訓練狀態功能，使發動機戰斗時推力增加4%、訓練時壽命延長70%；發明雙模霧化噴嘴，已批量裝備發動機，解決了發動機噴嘴積碳的世界難題；建立和推行“使用載荷譜”整機試驗方法，成功確定多型國內外發動機的重大故障；采取單機定壽技術，將某型高級教練機發動機平均延壽33%，我國航空發動機定壽技術有了質的飛躍……

為從設計源頭促進飛機安全性能提高，2010年6月，空軍航空器適航技術研究中心正式在空軍某裝備研究院成立，甘曉華受命擔任中心主任。為表彰他對國防建設作出的特殊貢獻，2010年12月，中央軍委主席胡錦濤簽署通令給甘曉華記一等功。憑借著在航空發動機研究領域作出的突出貢獻，2011年，甘曉華當選中國工程院院士。

“航空發動機研制需要舉國之力”

當今世界，能制造飛機的國家已經有20多個，而能獨立研制航空發動機的國家卻寥寥無幾。因此，航空發動機不僅被視為飛機的“心臟”，更被譽為“世界工業王冠上的明珠”。作為航空發動機專家，甘曉華一以貫之的夢想，就是為中國戰鷹裝上一顆強勁有力的“中國心”。

國之重器，使命在肩。甘曉華說：“與西方國家相比，我國航空發動機技術差距仍十分明顯，技術及產業基礎仍然薄弱，與我國大國地位還不相適應?！辈稍L中，記者時刻能感覺到甘曉華強烈的憂患意識。為突破我國航空發動機技術瓶頸，身為全國政協委員的甘曉華，在各種重要場合積極呼吁社會各方力量，共同為我國航空事業的發展添磚加瓦。

他向記者提及，今年3月5日，李克強總理作的政府工作報告首次提出實施航空發動機等重大項目，讓航空人對未來的發展充滿期待?！皥蟾鎸娇杖颂岢隽烁叩囊?，要開展好航空發動機重大科技項目，讓飛機帶著強勁的‘中國心’走出國門，出口國外?！?/p>

甘曉華表示，國家已經意識到航空發動機永遠是飛機的“心臟”?！拔覀儑液娇疹I域，主要制約在發動機上。航空發動機的滯后，制約著軍用、民用飛機的發展。很多飛機上安裝的是外國的發動機，如需出口，還要經過其他國家的允許，這是我們航空領域的瓶頸?！?/p>

只有研制出國際先進水平的航空發動機，這樣的成果才有生命力。甘曉華認為，目前，航空發動機研發資金嚴重不足的問題正在逐步獲得解決，而且是較為系統的解決——基礎研究、關鍵技術、材料工藝、制造技術等都得到了支持。

“資金有了，下一步怎么辦？我認為最大的隱患就是缺少先進的管理?！?/p>

他說：“目前，我們無論是基礎研究、預先研究、型號研制、條件建設等都是各管各的。部門間的壁壘導致缺乏溝通，不僅技術人員之間缺乏溝通，數據以及研發進度的交流也很少?！?/p>

“軀體”是自己的，“命門”卻在別人手上。為了擁有中國飛機自己的“心臟”，甘曉華建議參照“兩彈一星”的研制經驗，建立一個具有頂層設計功能的技術管理班子，只有這樣才能舉國之力統領整個航空發動機的研制工作，發現和培育高端航空發動機的關鍵技術及人才。

“只有將國家最優秀的人才、最好的技術、最好的材料、最好的實驗設備等高效利用起來，才能搞出一個好的航空發動機產品。因此，我們應在國家頂層有一個穩定的航空發動機專業‘總師’隊伍，統籌在全國開展航空發動機研發工作，并且這支隊伍必須由科學家及技術工作者組成?！?/p>

甘曉華感慨地說，對于發展航空發動機重大專項，許許多多航空人早已期盼多年?！斑@次出了專項，應該說從國家層面上給予了高度支持，再加上全國人民的共同關注，將會對我們航空發動機的發展起到極大的推動作用?！睂Υ?，他信心十足。

自從成為航空人的那一天起，甘曉華就選擇了熱愛和奉獻。多年來，他秉持著“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能攻關、特別能奉獻”的航天精神，見證了中國航空發動機領域的一座座里程碑。

航空發動機的科研工作非常艱難，出成果十分不易，沒有堅忍不拔、吃苦耐勞的精神很難堅持下去。從80年代走過來，甘曉華經過國家航空工業的不景氣，也經歷過出國潮、轉業潮，下海潮的強勢來襲，他身邊的許多人在各種機遇下相繼脫離了部隊，脫離了航空工業，但他卻始終堅守崗位。問其原因，他也只是笑著給記者一個樸實的答案：希望為國家做點事。如今，他無不驕傲地說，在他的影響下，自己家族的后輩中已經出了幾位航空發動機學科的博士。

甘曉華告訴記者，目前自己的工作主要分成三個部分：從事單位相關技術管理工作，航空發動機專業團隊的發展建設，以及國家、軍隊層面的裝備宏觀建設工作。談及對未來的規劃，他認為自己更應該向著戰略科學家的方向發展，希望能夠在宏觀層面上，更多的為國家、軍隊的發展建設建言獻策。

責任編輯 梁偉