橫跨歐亞大陸“義新歐”回程班列凸顯商機

國相

過去，中國浙江的出口運輸方式主要以海運為主，中亞和歐洲是浙江義烏小商品出口的重要目的地。

而“義新歐”的全線貫通，等于是在原有海運的方式之外，打通了小商品出口的“新絲綢之路”。首趟“義新歐”回程班列回國，更令鐵路優勢凸顯，“義新歐”回程班列帶來的商機也將逐漸顯現。

目前，一條貫穿中國與中亞、歐洲的重要交通樞紐“義新歐”鐵路風頭正勁，不僅加速了中國的商品出口，更是縮短了中國與中亞、歐洲等市場的距離。

2月22日，首趟“義新歐”回程班列滿載著64個標準集裝箱的橄欖油、葡萄酒和氣泡水等返回中國義烏。

顯然，首趟“義新歐”回程班列的開辟將激活義烏市場的貨運通道，使得中亞、歐洲的貨物進入中國更加便利，加強了義烏與國際經濟合作及貨物流通，將給義烏市場帶來新的商機。

運輸時間縮短至少一半

看到載滿著家鄉紅酒的“義新歐”班列緩緩開進義烏車站，西班牙商人Ramos（ 拉莫斯）很是高興地說：“中歐鐵路運輸太給力了。義烏是全球最大的批發市場，新品種層出不窮。在義烏經銷西班牙紅酒，市場潛力很大。以前，我們都是從海上運貨物，需要花一個多月，現在鐵路開通后只需20天左右。班列開通后，運輸時間縮短，貨物往來方便，今后我們將加大貿易量?！?/p>

浙江盟德進出口有限公司也是受益者，該公司總經理金海軍在義烏國際商貿城開了一家西班牙商品中心，在首趟返程班列上也有他訂購的集裝箱，主要是紅酒、橄欖油等西班牙特產。金海軍說：“以前我從西班牙采購商品，只能通過海運，到達義烏有時需要兩個月。這次選擇‘義新歐返程班列，時間不到原來的一半，費用跟海運差不多。以后，我會盡量選擇‘義新歐班列?！?/p>

浙江金斯頓物流有限公司國際多式聯運事業部總監郭磊表示，對中亞五國這些內陸國家來說，刨去成本太高的空運，鐵路、公路是最佳選擇，現在有了“義新歐”就更加便捷了?！傲x新歐”的開通比走海運外圍繞一圈要節省10天左右，一次可裝41個車廂。

義烏物流辦工作人員坦言，以前義烏只注重商品輸出，輪船空倉返回，成本太高，不利于國際貿易的平衡，“義新歐”返程班列的開通有望改善這種局面?！傲x新歐”運營方也表示，“義新歐”計劃今后每月開通一列。未來正?；\營后，每月運行兩班往返貨車，最快只需18天。

在前國務院參事郎志正看來，“義新歐”最大的優勢是鐵路運輸，具有里程碑的意義，對義烏而言，不僅打開了中國到歐洲的陸上通道，也打破了中國小商品依賴海運的出口運輸方式。中國、歐洲市場都非常大，一定會有很多貨品需要往返運輸，既然有需求就會有市場?！傲x新歐”不僅縮短了雙方貨物運輸的時間，同時也使中國與歐亞的許多國家之間多了一條陸路運輸的途徑。

貨物運輸時間的縮短，也使得商品價格降低。在返程班列上，浙江盟德進出口有限公司有12個標準集裝箱貨物，“現在暫時還不知道貨物是否完好，要等海關上班之后開箱才知道，不過相信應該沒有問題?！睂τ谶@批商品的價格，該公司相關負責人并沒有過多透露，但表示相對空運肯定要便宜，預計下降幅度達15%-20%。

“由此看來，無論是時間還是費用，鐵路運輸都介于海運與空運中間，對企業來說，是一個好選擇?！崩芍菊f。

跨境電商需海外建倉

目前，中國的跨境電商發展迅速。據統計數據顯示，傳統外貿年均增長不足10%，而跨境電子商務正以30%以上的增長速度快速發展。商務部公布的數據顯示，跨境電商，已成為中國進出口貿易增長最快的領域。

近年來，義烏跨境電商也取得了飛速發展，成為市場采購貿易之外新的外貿增長點。

數據顯示，浙江省義烏市潘朵信息科技公司2013年跨境電商實現銷售額2.5億元，實現全球ebay飾品類小商品銷售額排名第一，2014年1-5月份實現銷售額1.1億元，增長70%?！叭绻恢弊鰝鹘y外貿，我們擺脫不了最低端的困境，跨境電子商務是最好的選擇，我們的利潤可以達到傳統外貿的4-5倍?！迸硕湫畔⒖萍脊矩撠熑苏f。

做了7年報關業務的義烏市宏盛報關代理有限公司總經理葉勝說：“義新歐火車經過法國和西班牙的紅酒產地，除了內銷外，還可以外銷紅酒到中亞和非洲?！彼蚕朐囋囎鰝}儲，因為“來往貨物量的增加肯定要存放的空間”。目前，他正在觀望“義新歐”的回程情況，若是今后回程形成規模，他就會出手。

對此，中國國際經濟技術合作促進會商業經濟工作委員會常務副主任肖建中認為，與傳統外貿相比，跨境電子商務具有明顯的優勢。比如壓縮中間環節、化解產能過剩、重塑國際產業鏈、增強國際競爭力等。

“從目前狀況看，物流一直是跨國電商最大的軟肋。與普通電商相比，跨境電商物流成本非常高，而一些商品價格甚至比運費低?！毙そㄖ姓f：“另外，跨境B2C物流通常需要20至40天的時間。寄往國外的包裹往往需要在國內輾轉幾個中轉站乃至跨市越省之后，才能被派送到國外。到了國外，包裹又將被輾轉多個中轉站才能最終送到買家手中，整個過程既復雜又費時。因此，如何縮短物流時間，打通國際物流平臺和通道，成為跨境電商和物流企業迫切需要解決的問題?！?/p>

全國新名特優產業組委會副秘書長韓衛宏認為，這一問題也倒逼著跨境電商在海外建倉。海外倉的廣泛使用將改變跨境電商零售出口產業的物流生態，實現本地發貨，加快商品配送速度等。比如，俄羅斯是中國跨境電商企業的最重要市場之一。若被征收重稅，中國網購商品將失去價格優勢，也將失去俄羅斯的網購客戶。因此，在俄羅斯設置海外倉，甚至是設立分公司進行本土化運營就成為當務之急。

目前，義烏企業已經在莫斯科、馬德里、里斯本、開普敦、悉尼等地擁有海外倉22個，3年內欲新建海外倉100個、面積達30萬平方米以上。

“‘義新歐鐵路的起點放在義烏，再加上國際空港和B型保稅區的建立、甬金鐵路開始規劃等。目前，海陸空的商貿線全面打通，義烏跨境電商又將迎來新一輪的發展機遇?！绷x烏市江東街道黨工委書記金有富說。

“一帶一路”新支點

古代的絲綢之路，打開了中國與西方國家貿易往來的大門。義烏是全球最大的小商品市場，被譽為新絲綢之路的起點，有源源不斷的小商品運往中亞五國。

2014年7月1日，“義新歐”正式納入中國鐵路總公司的中歐班列的序列，目的地暫時為中亞五國，8、9月份試運行到歐洲。由此，“義新歐”成為中國東部沿海地區通往歐洲的第一條國際鐵路聯運物流大通道。

據介紹，“義新歐”全長13052公里，已是世界最長的鐵路貨運班列，途經新疆阿拉山口境外口岸進入哈薩克斯坦，再經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國，最后到達西班牙馬德里，幾乎橫貫整個歐亞大陸。顯然，該鐵路為中國與西班牙等歐洲國家的商貿往來開辟了一條全新便捷的綠色通道。

目前，“一帶一路”已經成為義烏外貿新的機遇窗口。義烏海關統計，2014年義烏市實現外貿進出口總值1486億元人民幣，同比增長28.6%。其中出口1456.4億元人民幣，同比增長28.8%，進口29.6億元人民幣，同比增長17.3%。尤其值得關注的是，義烏小商品出口烏茲別克斯坦等中亞五國7.3億元，同比增長80.7%。

一直以來，義烏的小商品市場地位，也被視為是“一帶一路”戰略上的重要支點?，F在，線路開通，支點成形。對此，郎志正認為，“義新歐”除了給小商品增加了一個出口通路外，其國家戰略意義更大。義烏的出口產品輻射200多個國家和地區，義烏小商品能直通歐洲無需中途輾轉，有利于構筑國際貿易大通道。

為實現上述目標，郎志正認為，必須進一步加快建設義烏西鐵路物流中心，積極爭取鐵路口岸臨時開放，爭取肉類、水果、汽車整車等國外商品指定進口口岸，讓世界商品更好地匯聚義烏，推動義烏市場真正向買全球、賣全球發展。