輕卡踏板和操縱件的布置與校核

馬悅馨

摘 要 一些重大的交通事故通常是由于駕駛員的疲勞駕駛導致的，引起了相關行業部門的重視。在汽車整體的設計過程中，常見的踏板及操作件的布置非常重要。為了做好安全保障工作，應該依照國家對于汽車制造行業的相關法律法規要求，對輕卡踏板及操作件進行必要的校核。這主要也是為了駕駛員操作過程中舒適性的增強而進行設計的。本文將對輕卡踏板和操作件的布置與審核工作展開詳細地分析探討。

關鍵詞 踏板 操作件 布置 校核

通過對人整體生理結構的分析研究，可以為降低駕駛員疲勞工作提供一定的參考依據。在輕卡汽車的設計過程中，為了使人們在駕駛過程中整體的舒適性狀況得到更好地改善，就必須對汽車的相關裝置進行一定的改進。駕駛員疲勞狀態的發生與頻繁地踩踏踏板密切相關，需要駕駛員更好地對相關的踏板進行科學合理地布置。在掌握人體結構學的基礎上，通過對設計的不斷改進，從而提高踏板使用的整體工作性能。做好踏板及操作件的校核工作，具有現實的參考意義。

一、腳踏板及操作件的布置設計要求

（一）腳踏板的布置設計

相對于駕駛員，腳踏板主要是由三部分組成：（1）正常行駛時的離合踏板；（2）控制剎車的制動踏板；（3）改變速度大小的加速踏板。這三部分之間的相互作用，保證了輕卡汽車正常行駛的安全，是汽車工作過程中的重要組成部件。

在設計的過程中，為了滿足人體工程學的相關要求，從而減輕駕駛員疲勞癥狀的程度，必須對踏板間距進行科學合理地布置。一般踏板間距是以參考平面做基準，記錄下不同平面的投影位置，然后通過測量投影位置之間最短的距離來確定踏板間距。如圖1所示，平面P作為參考面，通過測量加速踏板、制動踏板、離合踏板兩兩之間的最短距離，進而確定出滿足要求的踏板間距。

在圖1中，三個踏板在平面P上的投影位置是確定踏板間距的關鍵，而人體腳部位置與不同踏板的受力大小也可以通過圖1進行間接地計算。為了滿足實際的設計要求，必須通過多次的模擬試驗才能確定出符合相關汽車理論體系的科學數據。同時，為了使設計過程中的誤差盡可能減小，也可以對單個踏板的最小側向間距進行相關的測量計算。

（二）操作件的布置標準

輕卡汽車操作件的布置主要是根據駕駛員實際的操作區域進行相關的測量。利用駕駛員在具體操作中相關參數的作用，確定出符合設計要求的評價指標。一般情況下，輕卡操作件的設計參考標準主要有足角、背角、座椅前后的最小調整范圍、軀干線的量取等。這些設計指標的存在，保證了輕卡汽車在實際應用過程中的科學合理性。

二、輕卡踏板和操縱件的校核標準研究

（一）人體最佳坐姿舒適性的校核

這主要是與座椅、靠背面的位置有關，結合人體結構部位的分布比例，找出踏板及方向盤等影響因素的表現形式，進而計算出人體坐姿舒適性的相關參數。一般情況下，座椅面與靠背面實際的壓縮量保持在28mm左右。

（二）位置較寬踏板的檢驗校核的技術參數

這些參數的確定，首先必須對位置較寬的踏板的三維布置圖做出一定的分析研究。通過踏板三維布置圖的相關技術指標，結合實際應用過程中的相關問題，可以對不同踏板間的布置距離進行相應地計算。通過對腳踏板三維布置示意圖的相關分析，可以確定出實際應用過程中寬體腳踏板間距的布置尺寸的技術參數。如表1所示。

（三）窄體踏板布置校驗校核的技術參數

窄體踏板設置的技術參數確定與寬體踏板的相關參數的確定在原理上基本相同，也需要對窄體踏板的三維布置圖進行必要的分析。但是，在確定這些技術參數的過程中，必須選取參考面，將三維空間的結構設置立體圖轉化為二維平面的示意圖。通過這樣的轉化，極大地方便了相關的校核工作的有效開展。常用的窄體車踏板間距的布置尺寸的相關參數的確定，使得校核的結果更加具有科學的代表性。

在輕卡汽車的設計過程中，為了減少駕駛員的疲勞感，必須對車內相關部件的結構進行必要的改進。其中，腳踏板及操作件對于駕駛員整體的舒適度都產生了一定的影響。因此，通過對腳踏板及操作件科學合理地布置及校核，進而確定相關的技術參數，才能從根本上達到設計的整體要求。

參考文獻：

[1]楊文偉.汽車腳踏板操縱機構總成試驗臺設計及其關鍵技術研究[D].浙江大學，2012，（06）.

[2]柴姍姍.電子油門踏板及整體操作件性能測試系統的研究[D].中國計量學院，2013，（08）.

（作者單位：沈陽金杯車輛制造有限公司）