隨著全球各區域市場排放法規收緊,日本豐田和馬自達汽車公司均以百公里油耗2.5 升作為旗下產品降耗目標。為加速達標并降低成本,兩家公司考慮共享燃料電池及創馳藍天(SkyActiv)動力技術,推出全新環保車型,新車型或為燃料電池和插電混動車。
從路透社東京獲悉,豐田和馬自達正在進行協商,計劃共享豐田的燃料電池及馬自達的創馳藍天動力技術,以滿足日趨嚴格的排放標準并削減成本。豐田擬向馬自達提供燃料電池及插電混動技術,而作為回報,馬自達將為豐田提供其創馳藍天品牌汽油及柴油發動機技術。
眾所周知,豐田2015 款Mirai 是全球首款量產的燃料電池汽車,滿燃料狀態下續航里程約700 公里,且加燃料時間僅需3 分鐘,由此可見豐田在燃料電池領域的成熟技術。雖然馬自達也有自行研發燃料電池車的計劃,不過仍打算同豐田進行合作。預計兩家公司將很快就深化上述合作達成協議。
車企之間倘若展開技術合作,能夠分攤研發費用。豐田與馬自達之前也有合作經歷。2013年馬自達曾購買豐田混動技術,為日本市場打造了馬自達3 混合動力車,百公里油耗僅3.2 升。
在節油車領域,豐田主要依靠油電混合動力車、氫燃料電池車,而馬自達則選擇了一條較為傳統的道路——改進內燃,挖潛汽油發動機和柴油發動機,繼續打造其創馳藍天品牌技術。
這其實同車企的規模大小、技術傳統和研發投入密切相關。豐田作為全球頭號車企,每年投入巨額資金用于技術開發。歐盟委員會數據顯示,2013年豐田的研發投入達到62.699 億歐元,在車企中僅次于大眾,在所有行業公司中排名第7 位。
對豐田而言,押寶混合動力技術是其一貫的路線。豐田從1997年開始進入混動車領域,到2014年,豐田已經在全球累計銷售了700 多萬輛混動車,年銷量突破百萬輛。
根據《日本經濟新聞》等媒體披露,豐田今年第四季度將推出第四代普銳斯油電混合動力車,該車將率先實現94 英里/加侖的燃油經濟性,較之目前的車型提升20%以上,成為全球燃油效率最高的油電混合動力車。在價格上,雖然性能進步顯著,但豐田準備基本維持現款車型的售價。
馬自達2014年曾研發出一種均質壓燃技術(HCCI),該技術類似于柴油機的操作方式,將燃料及空氣混合物壓縮至高壓及高溫狀態,并使燃料和空氣混合物無需點火而自燃,提高了燃油的使用效率。馬自達計劃2020年推出純汽油動力型號,通過HCCI 等技術達到百公里油耗2.5 升級別。