太陽能飛機，永不停航

北辰

你玩過太陽能飛機嗎？給飛機加一塊黑色的多晶硅電池板，它能吸收太陽光并轉為電力，讓飛機的螺旋槳轉動起來。當然啦，這么簡單的太陽能飛機只能當玩具，沒辦法像真正的飛機一樣帶著乘客飛上藍天。不過，現在有一大撥真正的太陽能飛機正在向我們靠近，你準備好了嗎？

“放屁稅”催生太陽能飛機

天空有飛機劃過，它的身后出現一道尾跡，在藍天白云下顯得很漂亮。飛機表演的時候，尾跡更是好看得很。不過這些尾跡卻不是什么好東西，它呀，正是飛機燃燒航空燃油產生的廢氣，這些廢氣的重要成分是二氧化碳。

現在人們對汽車尾氣越來越重視，飛機的污染當然也不會放過，國際航空運輸協會希望能在2050年實現飛行器碳排放量為零的目標。在不久的將來，你坐飛機去歐洲，除了要買飛機票，還要支付一筆特別的費用——那就是碳排放稅，也就是飛機的“放屁稅”。因為國際航空運輸協會的成員們認為，飛機要來到這里，必須燃燒航空燃油，并排放出二氧化碳，破壞了當地的空氣，所以你就得交稅。燃油不僅會讓飛機“放屁”，還必須每隔一段時間就停下來加油，不然還真飛不了。

所以，人們就想，如果有一種不需要停下來加油，也不排放二氧化碳的綠色飛機，那多好呀！太陽能飛機的想法就這樣誕生了。

依靠太陽飛上天

太陽能飛機，就是用太陽能作為動力的飛機。它從太陽那里獲得能量，所以最重要的裝備就是太陽能板（獲得電力）和蓄電池（把電力存起來，在太陽光不足的時候使用），理論上說，只要這兩個設備完美運行，它就可以晝夜不停地一直飛行?？茖W家們預測，在未來的航空領域，太陽能飛機將會發揮主要作用。于是，一大批太陽能飛機方面的專家開始潛心研制太陽能飛機。

1981年7月7日，保羅·麥克里迪駕駛著世界上第一架以太陽能為動力的飛機“太陽挑戰者號”從法國飛過英吉利海峽來到英國。美國研制的這架“挑戰者號”的速度不快，只能達到每小時48千米。這一次的飛行高度是3.35千米，總共飛行了265千米。

“太陽挑戰者號”看上去跟普通的飛機還沒有太大的不同，不過此后的太陽能飛機模樣就發生了巨大的變化。2000年出現的“太陽神號”飛機就已經顯得非常特別，它的機身長度只有2.4米，而活動機翼全面伸展時卻達到75米。于是，超級寬大的翅膀成為人們辨別太陽能飛機的重要標志。

太陽能飛機的長處不僅僅是環保，它還被科學家派上了其他大用途，比如探測火星。2005年，蘇黎世瑞士聯邦理工學院和歐洲宇航局合作設計了“天空使者號”，它的目標是在火星上飛行?；鹦秋w行條件非?？量?，因為這里的大氣層密度低、太陽能微弱、風向多變、溫度在冰點以下。除了要滿足嚴苛的飛行條件，它還需要裝載一些高技術設備，比如數字傳感器可以測量高度和速度，它攜帶的電荷耦合照相機（CCD）可以拍攝地面圖像。不過要真正實現這些目標，科學家們估計至少還要等10～20年。

翅膀薄如蟬翼

2010年7月8日，在瑞士帕耶那機場，“陽光動力1號”試飛成功。這次飛行創造了26小時零9分鐘的不間斷飛行記錄，這是太陽能飛機持續飛行時間最長、飛行高度最高的世界紀錄呢！它還有一大進步，就是可以乘坐兩個飛行員，而不僅僅是一架無人機。

今年3月9日，全新的“陽光動力2號”從阿聯酋首都阿布扎比起飛，向東飛行，開始它的環球之旅。它將經過阿拉伯海、印度、緬甸、中國、太平洋、美國、大西洋、南歐和北非，之后返回阿布扎比。這一次“陽光動力2號”環球飛行總里程為3.5萬千米，共停留12個城市，我國的重慶和南京也在其中。

“陽光動力2號”飛機的翼展超過72米（機翼安有1.7萬塊太陽能電池板），比波音747-8型噴氣式飛機還長。但747-8凈重超過300噸，而“陽光動力2號”僅重2.3噸，只相當于一輛小轎車的重量。與噴氣式飛機相比，可以說這架太陽能飛機簡直身輕如燕，說它的機翼薄如蟬翼一點也不為過。這是因為“陽光動力2號”機身骨架使用了一種碳纖維蜂窩夾層材料，這種材料重量密度僅有25克每平方米，比紙還要輕3倍，但是強度卻能完全滿足飛機的機械要求。

如果不出現意外，“陽光動力2號”真的可以日夜兼程，不需要停下來加油。當然啦，每隔幾天，它還是需要降落——只為了拋棄廢物，補充給養。

“陽光動力2號”環球之旅象征著人類對新能源的探索精神，以及對未知旅程和身體極限的挑戰。

未來，帶上我們一起飛

誰都不能忽視太陽能飛機未來的前景，很多國家也都支持太陽能飛機的研制，并不斷地改進太陽能飛機，我國也在不斷研制和改進太陽能飛機，希望有一天，它能帶上更多人一起飛！

我國的第一架飛太陽能飛機“翱翔者”號出現在1992年，不僅是尾翼，在飛機上的其他部位，凡是能反射陽光的地方，都被粘貼上了單晶硅太陽能電池薄片，這架基本用手工打造的飛機使用了木料和碳纖維，載重量非常小。更好玩的是，它居然需要用手投出去才能飛起來，是不是覺得這有些像你的玩具“紙飛機”呢？

此后，我國還研制了一架綠色先鋒太陽能飛機，它的獨特之處在于機翼布局。它有上下兩個機翼，上機翼直接接受太陽能，下機翼可以接受云層反射的太陽能，而且這樣更符合空氣動力學原理。但是，這架飛機也只是一架無人機，沒有什么承載能力。

希望愛好航空的“咖啡”們將來能為我國的太陽能飛機的發展貢獻一份力！

太陽能飛機要帶我們飛上藍天，還有很長的一段路要走。不過，大家都意識到，太陽能是最穩定的能量來源。在未來的航空領域，太陽能飛機將會發揮主要作用。我們期待太陽能飛機在不久的將來，能帶著我們一起飛！