市政道路瀝青路面施工技術分析

郭翔

身份證號碼：36242819861202001X 珠海市

摘要：在城市發展的過程中，道路的重要性不言而喻，在市政道路施工中，瀝青路面的質量決定了工程整體的質量，進而決定著道路的使用壽命長短和運行時的舒適安全性，因此，做好瀝青路面施工尤為關鍵.本文通過對市政道路青混凝土路面施工進行全面的分析，以此保證道路工程質量的過關。

關鍵詞：市政道路；瀝青路面；施工技術

市政道路不同于一般公路工程，要求施工工期短、噪音不能影響市民生活為原則。我國大部分城市道路都采用瀝青面層，在大城市幾乎全部為瀝青路面。在一定意義上講，瀝青路面可以降低噪音，從而減少對市民的影響。表面平整可以改善行車舒適度，施工養護期短，可以節約施工時間，同時減少對正常行車的影響，特別適合改擴建工程。瀝青加入特殊添加劑之后即為改性瀝青，根據不同需求進行改性瀝青的生產，主要有乳化瀝青、降噪瀝青等各種改性瀝青廣泛應用。

一、瀝青混凝土路面概述

瀝青混凝土路面指使用瀝青混凝土當作路面的面層。人工精確選配后具備了一定級配，從而組成的礦料和一定比例分配的路面專用瀝青材料，最后在嚴格的控制條件下攪拌成的混合材料。一般情況下，在工程中熱拌瀝青混凝土適合使用機械進行攪拌制作，而工程中冷拌瀝青混凝土能夠集中起來攪拌，也可以就地攪拌。瀝青攪拌的主要設備有：砂石貯存處、礦粉倉、加熱滾筒、瀝青加熱鍋拌機器以及稱量的設備、蒸汽用的鍋爐、除塵的設施等，有的時候還會有熱集料貯存與重新分篩的設備。在瀝青混凝土植被的過程中，采用傳統方法是先把砂石料經過烘干加熱之后，再把熱的瀝青與冷礦粉進行充分的攪拌，近年來，由于施工工藝不斷的提高，已經有一種先把熱的瀝青充分攪拌后，在進行加熱均勻攪拌，來解決由于集料在加熱的時候出現飛灰現象。使用這種新的施工工藝的時候，要預防混凝土中水分會影響瀝青混凝土路面的質量及使用壽命。

二、市政道路瀝青路面施工準備階段

施工準備主要是從人、機、料三方面進行準備和分配：

1.先要了解需要的技術人員、材料、機械設備，并根據實際情況進行合理分配。注意在一些關鍵工序上要配技術精良的隊伍參與。

2.其次，主要機械設備的配備，如攤鋪機、壓路機等，這需要技術嫻熟的人員操作機械。

3.再次，現場人員必須配備的檢測施工設備的準備。

4.最后，也是非常重要的，材料的選購，包括材料的規格、用量、特性及供應商的確定。做好這些主要的準備工作將會是后面的施工工作更加得心應手。

三、市政道路瀝青路面施工階段

當所有施工準備都已經做好之后，再進行施工基礎等的施工按照一般路面并根據圖紙要求施工即可。

1.技術準備。進行瀝青混合料的配合比設計是要經過現場監理人員的審批合格之后方可使用，基礎的施工嚴格按照設計及規范要求進行，完成之后一定要記得回復路面中心線按一定距離打釘邊樁，再進行水平測量。

2.基層處理。鋪瀝青前需要將下承層清理干凈，根據現場實際情況，在清掃干凈的面層上噴灑瀝青油注意瀝青油的厚度不宜過厚或過薄，過厚會是瀝青下承層不能直接聯系，存在空隙，粘結力下降；而瀝青油過薄其粘結力不夠，從而起不到作用，要根據實驗及規范要求進行瀝青油噴灑。

3.瀝青混凝土攤鋪技術

3.1瀝青混合料運輸到位，攤鋪之前應清理路面面層，以保證施工面層干凈平整，再按規定和要求噴灑粘層油，噴油應均勻，防止影響到上層的油石比。攤鋪時應保證燙平板的溫度，同時運輸車輛不能間斷要保證連續攤鋪作業。

3.2攤鋪作業過程中溫度控制非常重要，普通瀝青混合料攤鋪不得低于130℃～150℃，而改性瀝青等應適當提高10℃到20℃，攤鋪不止要連續，還要保證穩定，速度應取決于運輸能力和供應能力。攤鋪機不得中途隨便收斗，防止混合料發生離析現象。應采用整幅攤鋪?？v向接縫應在以攤鋪部分預留一定寬度。攤鋪過程中不允許人工進行反復修整，攤鋪后未經壓實前不得踩踏，若攤鋪周邊出現缺陷可有人工修補。

4.瀝青混合料的壓實。壓實的質量控制重點在碾壓溫度和碾壓方式上，在合理的溫度里合理采用碾壓設備。壓實詩應注意一下幾點：

4.1初壓時，初壓長度不宜過長，且壓路機不得在未壓實的混合料上倒軸，必須在同一輪跡上返回。每一輪跡與上一輪跡重疊30cm，且不能急停、急駛。初壓宜壓1～2便，初壓后檢查平整度、路拱等，必須進行修正，消除材料的離析現象。

4.2復壓應緊跟在初壓之后，采用不同型號的碾壓機進行碾壓，在坡道上碾壓時，應關閉振動碾壓

4.3終壓可采用關閉振動的振動壓路機進行碾壓。終壓應保證路面無痕跡，通常碾壓次數不得少于2次。

四、市政道路瀝青混凝土路面裂縫防治措施

在市政道路瀝青混凝土道路施工中存在很多質量缺陷，為防止和消除在施工中可能發生的各種質量缺陷應注意以下幾點：

1.路面厚度設計。在市政工程瀝青混凝土路面設計中，為了保障瀝青混凝土設計效益，必須根據市政道路的施工對象以及施工環境特征，明確瀝青混凝土路面厚度。在舊水泥硅路面修筑中，瀝青混凝土厚度取決于結構強度；在加罩層厚度中，必須根據市政道路的高程、攤鋪厚度控制、工程費用進行詳細的分析與研究。對于新建城市瀝青混凝土路面，通過綜合考慮市政道路等級、地基結構、交通數量以及施工季節，進行市政道路瀝青混凝土路面設計厚度測算。其次，在瀝青混凝土路面設計中，為了保障市政道路瀝青混凝土路面施工質量，必須對交通量進行準確的估測，進而不斷提高市政路面結構標準，保證市政道路的質量以及使用安全。

2.加強道路施工控制。在瀝青混凝土道路施工中，為了有效預防瀝青混凝土路面裂縫的出現，在瀝青混凝土路面設計時，就要充分做好交通量準確預測及調查的工作，使瀝青混凝土路面結構組合和總體強度能夠滿足設計使用年限內交通荷載的要求，在瀝青混凝土路面上的施工過程中，對市政道路地下管線或者構筑物埋深要大于50 cm，以保證市政道路基層結構的完整性，在瀝青混凝土路面攤鋪混合料時，運距不能太遠，攤鋪溫度應該控制在130℃～160℃為最佳，瀝青混凝土攤鋪厚度要均勻，保證瀝青混凝土面層的壓實度，特別是瀝青混凝土橫向接縫，在瀝青混凝土路面碾壓時壓路機在已經壓實的橫幅上，鋼輪伸入新鋪層15 cm，每碾壓一遍向新鋪層移動15～20 cm，直到壓路機全部在新鋪層為止，再改為壓路機在路面縱向碾壓，盡量整個施工道路一次攤鋪，如果分別對施工的市政道路進行攤鋪，前、后施工的路段要緊跟，避免前面施工的混合料冷卻后才攤鋪后面的施工道路，要保證市政道路熱接縫在分別攤鋪時，上下層的施工縱縫要錯開15 cm以上，松鋪系數要根據瀝青混凝土路面試鋪試壓決定，要確保瀝青混凝土里面在試壓后的接縫緊密、平整，此外，嚴禁在氣溫低于50℃以下的低溫或者雨雪的天氣鋪設瀝青混凝上路面，避免造成低溫收縮裂縫，為了保證瀝青混凝土路面的質量，在施工時將存在的一切影響因素全部解決。

3.嚴把原材料進場關。在市政道路施工中，材料的質量是市政道路工程質量優劣的關鍵，所以，材料進場時，施工單位、監理單位按原材料進場報驗程序嚴格要求，對材料質量進行嚴格要求，按材料進場批次要求進行復試，并將施工材料分別堆放，合理使用進場的材料，嚴禁不合格原材料進廠，從源頭上保證市政道路的質量。

4.其他措施

4.1在市政道路瀝青混凝土路面橫向裂縫是不可避免的，冬季突然大幅度降溫引起瀝青混凝土面層產生低溫收縮裂縫，溫度變化引起瀝青混凝土面層產生溫度應力，溫度應力的反復作用使市政道路瀝青混凝土面層由于溫度的影響而產生裂縫。因此，應選用瀝青較稀、黏度較高的優質瀝青，減少溫度疲勞而使瀝青混凝土路面產生裂縫。

4.2對于當今大型運輸車輛嚴重超載已引起各級政府的關切，還應加強治理，維持良好城市運輸道路；再者應選用新技術、新材料解決瀝青混凝土路面疲勞產生的裂縫問題。近幾年，膠粉改性瀝青混凝土面層的使用，已取得了很好的效果，有效的控制城市道路瀝青混凝土路面產生裂縫。

五、影響瀝青路面質量的因素

影響瀝青路面質量的因素主要有三個階段：第一階段：瀝青面層前階段；第二階段：瀝青面層施工階段；第三階段：瀝青面層施工后，即工后交付使用階段。第一、第二階段可通過一定措施，采用適當的施工工藝和加強現場管理控制對平整度指標加以控制和改善、提高，第三階段可通過及時養護加以處理或通過路面專項維修恢復其路面使用功能。影響瀝青路面質量的主要原因是：下承層平整度不良對瀝青路面平整度的傳遞影響因素，瀝青混合料的影響因素，基準面（線）的影響因素，攤鋪作業的影響因素。

結束語

市政道路瀝青路面的廣泛應用，不只是為了滿足市民的生活需求，也是一個城市的形象代表。瀝青路面施工時，一定要注意施工過程的每一個工序嚴格按照規范執行對瀝青進場材料的嚴格檢查，碾壓過程一定要有根據要求進行初壓、二次碾壓、終壓，這些細節都是決定瀝青路面質量的關鍵因素在施工過程一定要嚴格把握，保證瀝青路面質量。

參考文獻：

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[4]陳亮.淺析城市市政道路瀝青路面施工質量控制[J].科技視界，2013，20：178-179.

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3.1對長距離中風化或微風化地質的處理。頂管施工不是在什么情況下都可以順利的進行頂進施工的，當頂管在施工過程中遇到中風化或微風化地質的結構時，不管是人工頂管或是機械頂管都很難頂進，因此，在進行頂管設計時應仔細分析地質鉆探資料，對出現中風化或微風化地質結構進行特殊處理。對長距離、深度較大的中風化或微風化地質可采用暗挖隧道施工；位于規劃建設區域內的中風化或微風化地質，根據情況采用大開挖或支護開挖施工。

3.2采用破巖井處理孤石。由于鉆探是隔一定的距離鉆一個鉆孔，很難完全準確的反應地下的地質情況，因此，在頂管設計時即使用地質鉆探資料中的沒有中風化或微風化地層，但是在頂進過程中可能會遇到中風化或微風化地質的石頭。當遇到石頭時應對此處加密鉆探，探清地下的情況，如果有長距離的中風化或微風化地質，可采用大開挖施工或支護施工的方法；如果遇到孤石，應根據孤石的大小設置破巖井，從地下設豎井取石后繼續頂進。

4.結語

隨著我國社會現代化進程的加快，城市化水平不斷提高，我國的頂管施工建設在市政工程長期的探索中取得了顯著的成效。頂管技術從根本上改變了城市給排水工程施工破損路面的現象，大大保護了城市的環境和交通暢通性，可極大滿足城市發展對給排水工程的要求，頂管技術將成為市政給排水工程施工中的一種常用工藝。因此，加大推廣頂管施工技術力度勢在必行。必將開拓我國市政工程開發建設的新局面，為城市的建設取得了良好的經濟效益和社會效益。

參考文獻：

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[2]李健.頂管施工法的技術特點分析[J].筑路機械與施工機械化.2006（O7）.

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時，在形成反射裂縫前可累積通過標準軸載10×10 次。如果瀝青面層加厚到15.0cm，則可通過20×10 次。如瀝青面層加厚到17.5cm則可放心使用。

3.4 選擇防裂性能好的材料

選用抗沖刷能力好，干縮、溫縮系數小、抗拉能力高的半剛性材料作基層，最好使用溫度膨脹系數低的骨料：瀝青混合料的集料應選用表面粗糙、石質堅硬、耐磨性強、嵌擠作用好、與瀝青粘附性好的材料。如果集料呈酸性，則應填加一定數量的抗剝落劑或石灰粉，確?；旌狭系目箘兟湫阅?，同時應盡量降低集料的含水量，盡可能使用人工砂代替原形顆粒的天然砂。在條件允許的情況，可以采用間斷級配、大空隙、密實型的瀝青瑪蹄脂碎石（SMA）混合料和采用改性瀝青。SMA混合料具有良好的高溫穩定性、低溫抗裂性能，抗車轍性能好、使用壽命長，是防裂路面設計時應選用的一項新技術。

3.6 新鋪半剛性基層的預開裂技術。

在半剛性基層上鋸縫，即在結構層碾壓前切割一條縫直到層底?？p寬為0.5cm，內填瀝青砂或瀝青乳液.隨即將切縫快速封閉.然后以正常方式碾壓該層。其目的就是預先制造更直、更多規則問距的裂縫（通常問距為2～3 in），這樣它比自然裂縫更細、裂縫位移更小，從而避免裂縫邊緣的快速惡化或減緩裂縫貫穿瀝青層。

4、結語

市政工程瀝青路面裂縫已成為瀝肯路面的主要危害之一，在工程施工中根據其成因從設計、路基、基層施工、瀝青而層施工到原材料控制，有針對性地采取一系列預防和改善措施，同時按全面質量管理的要求，建立健全有效的質量保證體系，對施工令過程、每道工序的質量進行嚴格的檢查、控制，才能減少瀝青路面裂縫的發生，從而提高瀝青路面的建設質量，延長市政瀝青路面使用壽命。

參考文獻：

[1] 李泫心.淺談如何進行施工階段的質量監理.交通標準化，2004.12

[2] 李佩玲，建筑工程施工質量驗收規范實施答疑 [J].中國建筑工業出版社，2010

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均勻性取決于所有配料的精確性及所用材料的質量。路面精整要盡早地進行，不能超過混合料攤鋪之后20m，并且根據氣溫、風速及其他因素，應在30～50 m長的路段內完成。

使用紋理養生機對新鋪水泥混凝土路面拉毛，并隨后進行養生薄膜液體的灑布。紋理養生要在30 min之內攤鋪段完成，且養生機的刷子應調整到低于水泥混凝土路面表面8～10mm。趁新鋪水泥混凝土路面表面還發亮時，就應進行薄膜液體的噴灑。噴嘴應調整到距路面表面40～50cm高度[3]。

（6）混凝土路面養生

混凝土路面鋪筑完成及抗滑構造完畢后應立即開始養生。機械攤鋪的各種混凝土路面、橋面及搭板宜采用噴灑養生劑同時保濕覆蓋的方式養生。在雨天或養生用水充足的情況下，也可采用覆蓋保濕膜、土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等灑水濕養生方式，不宜使用圍水養生方式。

結語

目前正是經濟社會發展邁上新臺階的關鍵時期，但省道公路網已遠不能適應新歷史階段下經濟社會對客貨交通發展、國防安全保障的新要求，由此二級路改造將不斷得到修建和發展。

參考文獻：

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[3]張才兵.淺談道路路面施工技術[J].科技與企業.2012（13）.