橫江水庫特大橋掛籃懸澆施工

李強 陳海釗

廣東華路交通科技有限公司 520000

摘要：本文介紹了橫江水庫特大橋掛籃懸澆施工的工藝以及施工，提出自己的一些想法，可供同行參考學習。

關鍵詞：施工；工藝；措施

目前橫江水庫特大橋已全面進入掛籃懸澆施工，根據設計要求，主橋不對稱重量不得大于該懸澆梁段的底板自重，同時應避免施工機具安裝、搬運及工程材料擺放不對稱，以減少偏載。

一、工程概況

橫江水庫特大橋主橋為（55+5×100+55）m 七跨預應力單箱雙室分離式混凝土連續剛構，半幅橋寬 18.55m，梁底寬 11.55m，兩側懸臂翼緣板寬 3.5m，主梁底板采用 2 次拋物線，底板厚度由 2#梁段處 83.5cm 漸變；跨中 30cm。主梁橫坡由腹板高度調整，底板保持水平，頂板橫向設橫坡。

本掛籃施工針對 2～13#塊懸澆箱梁施工，單塊采用泵送混凝土一次澆筑成型。

二、施工工藝

1、掛籃改裝

掛籃施工前需先對掛籃五大系統：底籃系統、模板系統、提升系統、行走及錨固系統、主桁承重系統，分別進行相應的改裝。

1.底籃系統

掛籃底籃系統為主要受力構件，對各構件的焊縫檢查后進行補焊加強、螺栓檢查后對不合格部分進行更換。對前、后下橫梁根據箱梁尺寸進行吊點位置的調整，底籃縱梁尺寸保持不變。

2.模板系統

掛籃模板系統根據箱梁結構尺寸進行改裝，內模桁架、側模桁架根據現場箱梁截面尺寸重新加工。

3.提升系統

水庫橋主橋箱梁截面低而窄，通過對吊點距離的改裝，調整，使提升系統受力均勻、協調。

4.行走及錨固系統

將滑動行走系統全部改為液壓頂推行走系統，對尾部錨固部位進行局部優化處理。

5.主桁承重系統

掛籃主桁承重系統經過計算可以直接使用。

2、掛籃靜載試驗

掛籃改裝完成后安裝前對掛籃進行靜載試驗，確保掛籃受力滿足要求。

3、掛籃安裝

0、1#塊拆模張拉后，放樣定位主桁中心線，通過鋼枕及方木調平橫坡，安裝主桁，并通過后錨及軌道錨固定，再安裝主桁橫聯，安裝吊帶，安裝卷揚機。

在棧橋平臺上將底籃的前下橫梁和后下橫梁及縱梁拼接成整體，完畢后通過卷揚機進行吊裝。吊裝后完成底籃與掛籃提升系統的聯接，并通過塔吊安裝底模及側模支架。掛籃安裝完成后，根據預抬值調整底模及側模標高。

4、綁扎底腹板鋼筋、定位腹板預應力管道

鋼筋在鋼筋棚按設計圖紙分類制作好，安裝鋼端模后，利用塔吊將鋼筋吊到底模上面進行安裝，鋼筋安裝嚴格按圖紙進行。先扎底板底層鋼筋，然后安裝腹板鋼筋，之后安裝豎向預應力筋，安裝預應力錨板及其它預埋構件。兩端的接縫處所有縱向鋼筋應按圖紙和規范要求進行預留。當鋼筋與預應力管道沖突時，可適當移動鋼筋。所有鋼筋加工、安裝、質量驗收均嚴格按施工規范有關規定進行。鋼筋接頭應設在內力較小位置處，錯開布置。

豎向預應力筋采用鋼絞線。預應力管道采用塑料波紋管，管道布設按照設計圖紙坐標施工。施工前，應對施工圖中的坐標進行加密，按間距 50cm 控制，在彎起段適當加密，保證管道線；順直，接頭必須包扎牢固防止水泥漿滲入堵塞波紋管。管道的固定采用 U 型卡或者井字型卡進行。管道定位筋焊接必須牢固，坐標點的標高和平面布設誤差控制在±5mm。

5、安裝部分內模

鋼筋綁扎完后，安裝頂模吊架、腹板內模，同時在腹板預留通氣孔。內模采用鋼模，腹板內模與外側模之間用對拉桿連接，內模之間采用鋼管和花籃螺絲固定。注意按圖紙要求在底板上預留掛籃后吊帶孔，同時確保吊帶孔在箱梁內平面位置的準確。安裝箱梁翼板端模和頂板端模。

6、綁扎頂板鋼筋及布置預應力管道

測量放樣后，綁扎頂板底層鋼筋，進行縱向預應力管道的布置，最后綁扎頂板頂層鋼筋，完成后預埋護欄鋼筋。頂板上應預埋掛籃后錨精軋螺紋鋼、翼板行走系統預留孔。當鋼筋與預應力管道沖突時，可適當移動頂板鋼筋。安裝預應力錨板及其它預埋構件。完成后進行測量復核。

7、澆筑混凝土

鋼筋及模板安裝完成后，澆筑混凝土?；炷翝仓捎貌迦胧秸駝悠鬟M行振搗，并全部由熟練的砼振搗工操作。振動棒插點呈梅花形布置，并根據現場實際與經驗相結合決定，振動棒移動距離不可超過振動棒作用有效半徑 1.5 倍，以免漏振。振搗時應注意縱向預應力波紋管及其錨頭，振動器不能靠近波紋管長時間振動。振動時應與側模保持 10cm 的距離，以免碰擊模板而產生變形，上下層結合部位振搗時，振動棒應插入下層深度控制在 5～10cm。砼澆筑過程中，應注意測量觀測沉降，澆筑完后砼頂面要抹漿，然后橫向拉毛。

砼終凝后，覆蓋土工布并淋水養生，砼達到設計強度 75%以上，拆除內模和側模板。

8、張拉

混凝土澆筑完后，進行預應力施工。待砼強度達到設計強度的90%時且齡期大于 5 天時進行張拉。先張拉縱向預應力筋，再張拉橫向預應力筋，最后張拉墩頂豎向預應力筋。

腹板及頂板預應力采用兩端張拉。張拉縱向預應力筋時，先拉腹板鋼束，后張拉面板鋼束，并應同時對稱張拉。預應力采用伸長量與張拉力雙控，伸長量誤差應控制在）6%～6%之間。張拉過程如下；穿鋼絞線→安裝錨具、千斤頂→張拉；初應力；設計應力 10%；→做量測伸長量起始記號→張拉；設計應力→測量伸長量→持荷 5 分鐘→補油壓；設計應力時的油壓；持荷時油壓可能下降；→側量伸長量→回油錨固→量測實際伸長量并測出回縮量→檢查是否滑絲、斷絲。

9、壓漿

（1）預應力張拉后 24 小時內對預應力管道進行壓漿，壓漿前應用壓縮空氣或高壓水清除管道內雜質，然后壓漿。壓漿采用真空吸漿法。真空壓漿工藝如下；

a、切除外露的鋼絞線（注意鋼絞線的外露量≧30mm），進行封錨。采用保護罩封錨；保護罩作為工具罩使用，在灌漿后 3 小時內拆除，保護罩安裝過程中應將排氣口朝正上方；

b、清理錨墊板上的灌漿孔，保證灌漿通道通暢；

c、確定抽真空端及灌漿端，安裝引出管，球閥和接頭，并檢查其功能；

d、攪拌水泥漿使其水灰比、流動度、泌水；達到技術要求指標；

e、啟動真空泵抽真空，使真空度達到）0.06～）0.10MPa 并保持穩定；

f、啟動灌漿泵，當灌漿泵輸出的漿體達到要求稠度時，將泵上的輸送管接到錨墊板上的引出管上，開始灌漿；

g、灌漿過程中，真空泵保持連續工作；

h、待抽真空端的空氣濾清器中有漿體經過時，關閉空氣濾清器前端的閥門，稍后打開排閥，當水泥漿從排氣閥順暢流出，且稠度與灌入的漿體相當時，關閉抽真空端所有的閥；

i、灌漿泵繼續工作，壓力達到 0.6MPa 左右，持壓 1～2 分鐘；

j、關閉灌漿泵灌漿端閥門，完成灌漿；

k、拆卸外接管路、附件，清洗空氣濾清器及閥等；

l、完成當日灌漿后，必須將所有沾水泥漿的設備清洗干凈；

m、安裝壓漿端及出漿端的球閥，并在灌漿后 1 小時內拆除并進行清理。

（2）真空灌漿注意事項；

a、嚴格掌握材料配合比，各種材料配量允許誤差不能超過 2%。

b、灌漿管應選用牢固結實的高強橡膠管，最后有壓力時不易破裂。

c、灰漿進入灌漿泵之前應通過 1.2mm 的篩子。

d、真空泵放置應低于整條管道，啟動時先將連接的真空泵的水閥打開，然后開泵；關泵時先關水閥，后停泵。

e、灌漿工作宜在灰漿流動；沒有下降的 30 分鐘內連續進行。

三、環保措施及文明施工

1、成立環保與文明施工小組

成立由項目經理為組長的環保小組，全面負責環保工作檢查、指導及環保

措施的制定落實，使環保工作處于受控狀態。環境保護組織機構見下圖。

2、施工過程中控制

1.防油污擴散處理

施工過程中因機械設備故障可能發生油料泄漏污染水庫水體，針對油污泄

漏事故采取以下控制措施？

A 機械設備進場前必須對施工機械進行全面的檢查并在過程中加以檢修，

盡量避免出現油污進入水庫水體的現象。

B 為了在漏油事故中防止油層擴散，便于溢油清除，在施工平臺外側和棧

橋外側各拉一道圍油欄把油層限制住，然后采用吸油氈進行處理。

2.廢水處理

（1）對于洗泵管的砂漿及廢水，采用塔吊吊斗方式將砂漿或者廢水收集運

到指定地方進行排放。

（2）對掛籃施工過程中產生的廢水進行集中處理、集中外運處理。

（3）施工過程白色垃圾及固體廢棄物處理

A.設置垃圾站，各類垃圾及時清掃、清運，不隨意傾倒，做到每班清掃、

每日清運。

B.對于水面上可能出現的白色垃圾，經常？派人利用小船對水面進行清理，

確保施工過程中水面的清潔。

C.遵守《建筑施工場界噪聲限值》（GB12523）90）《中華人民共和國環境噪

聲污染防治法》等要求。

結語：

本項目采用掛籃是通過公司設計的 220t、270t 掛籃為基礎進行改造的掛籃，設計過程中需滿足最重梁塊 5#塊的 207.3t 的施工工況荷載計算。每套掛籃上部承重部分均由三片菱形主桁構成，主桁置于腹板位置。底籃采用型鋼組拼？提升部分主要采用 Q345b 吊帶？主桁后錨固采用預埋精軋螺紋鋼錨固？移機由液壓系統頂推前移。

參考文獻：

[1]《JTG F80/1）2004 公路工程質量檢驗評定標準》

[2]《GB50205）95 鋼結構工程施工及驗收規范》

[3]《JGJ59—2011建筑施工安全檢查標準》

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認為壩后導滲排水設施效果良好。

2、主壩和溢洪道垂直水平位移、滲流壓力觀測情況

本次加固擴建工程新增主壩和溢洪道垂直水平位移、滲流壓力監測項目。主壩垂直水平位移觀測縱斷面為4個，每個斷面5個測點，觀測橫斷面為5個，樁號分別為0+150、0+250、0+410、0+540、0+630，每個斷面4個測點。由于主壩軸線不規則，且壩近1Km，故水平位移的觀測采用前方交會法，垂直位移的觀測采用精密水準儀，在主壩右壩頭附件山頭、主壩左端堅實的土基上共布置4個工作基點，主壩下游側布置2個校核基點。溢洪道的觀測內容包括：水位、水流流態、垂直水平位移。水面線采用自記水位計及水尺進行量測；進口段、控制段、陡槽段和消力池段兩側邊墻頂部每隔25米設置1個位移觀測標點（共14個），利用主壩觀測工作基點進行垂直水平位移觀測。根據歷年的觀測情況，發現主壩、溢洪道水平位移和垂直位移數據正常。

3、主壩和部分新筑副壩及過壩建筑物

從目前觀測和監測數據資料顯示，合水水庫加固擴建工程投入運行后，主壩、副壩、溢洪道等工程建筑物設施運行正常。

結語：

興寧市合水水庫加固擴建工程B標段已按合同和批準的設計內容建設完成，2個單位工程通過驗收并已移交運行管理單位管理，工程質量等級達到優良標準，優良率為100%。工程檔案資料較齊全并已按竣工驗收標準制備，現已具備“蓄水安全鑒定”驗收條件。

參考文獻：

[1]水利水電工程施工質量檢驗與評定規程（SL176—2007）

[2]李珍照。大壩安全監測？北京：中國電力出版社，1997，42-65

[3]趙志仁著。大壩安全監測設計.鄭州：黃河水利出版社，2003，97-110