廣佛肇城際非標梁架設淺談

張振強

一、工程概況

廣佛肇城際肇慶大道特大橋位于肇慶市端州區，其中跨東干線路（30+50+30）m連續梁因加油站拆遷嚴重滯后，無法滿足業主工期要求。大家集思廣益，經各方共同協商確定，將30m+50m+30m連續梁變更為30m+26.7m+25m+30m簡支孔跨布置，完成非標梁預制、架設。

二、方案比選

（1）架橋機改造方案

本項目采用的JQ700A架橋機只能架設25m、30m標準梁，為滿足26.7m非標梁架設，需要對架橋機進行返廠改造，耗時約2個月，費用約110萬（拆裝費用及廠家改造，此費用已與廠家協商）。

（2）臨時支墩方案

承臺施工時擴大基礎，墩身預埋連接鋼板，增加混凝土、鋼護筒、鋼筋、工字鋼、槽鋼、鋼板及工費約8萬元，施工周期約10天，前導梁進行改造，自行鉆孔連接（因前導梁此時不受力），工費約1萬，合計9萬。

兩種方案進行對比，采用臨時支墩方案無論從工期及經濟方面優勢明顯，并能夠保證現場施工安全，因此采用臨時支墩方案進行非標梁架設施工。

三、設計說明

肇慶大道特大橋148-149#墩為50m連續梁中跨，增加148b#墩，孔跨布置為：148-148b墩為26.7m非標簡支梁，148b-149#墩25m簡支梁。箱梁過孔、架設過程中，架橋機設計過孔為25m及30m跨，26.7m非標梁架設、過孔時，前支腿不能壓在148b墊石上，需要在148b大里程方向3.3m處設置臨時支墩，作為前支腿受力面；對導梁進行鉆孔改造，滿足非標梁架設。

四、臨時支墩設置

148b#墩臨時支墩：橫向間距4.4m處設置φ1320×12mm鋼管柱，縱向距墩中心3.3m，鋼管柱內澆筑C50混凝土，用于承受前支腿；鋼管柱之間、鋼管柱與墩身之間用[20槽鋼滿焊連接，焊接牢固。鋼管柱頂設置法蘭盤，作為支腿承受面。

鋼管柱下澆筑6.4m*2.25m*1.5m條形基礎，基礎內上部配置22根HRB400Φ20鋼筋，下部配置10根HRB400Φ16鋼筋，按照構造要求配置Φ12箍筋，箍筋間距20cm，基礎上層網片與下層網片之間梅花形布置Φ12聯系鋼筋。一次性澆筑，澆筑基礎時預埋鋼板，用于鋼管柱連接。

墩身墊石四周采用2cm厚鋼板抱箍，并用Ι36工字鋼與鋼管柱焊接，鋼管柱與墊石之間交叉布置[20槽鋼，作為加固及作業平臺。

五、臨時支墩驗算

根據架橋機工況，架橋機提梁到位時前支腿荷載最大，前支腿反力為286t（根據架橋機工況，架設600t梁時的受力，而26.7m梁為560t，故受力采用286t計算，已增加了安全系數）；前支腿橫向間距4.4m，考慮安全系數2，受力點下設置砼鋼管柱，以便于非標梁的架設。

1、前支腿臨時支墩驗算

注意事項：保證鋼管柱的不垂直度偏差小于1/1000，保證前支腿落于鋼管柱頂的偏心不大于5cm，保證鋼管柱底面的可靠焊接，保證鋼管柱頂端與墊石之間連接系的可靠焊接，連接系增加斜向連接，保證鋼管柱內砼振搗密實，與法蘭盤密貼，焊接牢固。

2、基礎驗算

148b承臺位于東干線路中央綠化帶，基坑開挖后未安裝模板一次性澆筑C30砼，澆筑高度為2.5m，縱向寬度為3.8m（承臺中心至承臺邊），地基承載力為2000kPa，施工加臺做為立柱基礎，尺寸為6.4m×1.5m×2.25m，并布置鋼筋網片，采用C30砼澆筑。