交通設計在城市道路施工中的應用

黃帥

內容摘要：城市道路是城市建設中重要的一部分，隨著城市人口越來越密集，交通壓力越來越大，道路施工中的交通設計就更加重要。在道路施工過程中結合工程特點及周邊的交通環境，對交通組織影響進行分析、診斷，解決道路施工中的交通組織問題，探索交通設計在城市道路施工中的思路，緩解由道路施工帶來的交通壓力，保障施工期間居民的出行。

關鍵詞：城市道路，交通設計，道路施工

城市道路施工過程中，尤其是大型交通項目，由于規模較大，在施工過程中必將對周圍的路網產生影響，導致路網交通流量供求不能均衡，甚至因交通擁擠而引起交通事故。將交通設計的思想應用到城市道路施工中，預先組織設計交通流向，結合系統工程的思想，對施工區內的人、車、路三要素實行具體的交通組織措施，優化交通組織方案，對道路施工具有重大意義。

1、城市道路施工現狀分析

1.1 城市道路施工分類

不同的道路施工是由不同的施工組織方案形成的，進而對施工區域交通流產生一定的影響。城市道路施工一般有四種情況：全封閉式道路施工、半封閉式道路施工、基本不封閉式道路施工和組合式道路施工。其中全封閉式道路施工雖能保證施工的安全，但對周邊路網的影響最大；半封閉式道路施工在路段內對一個方向的車道進行限制封閉，控制車流，這個過程中可能涉及到道路設計中的斷面改造，且往往影響到周邊道路的交通形式，甚至是調整公交站點及路線；基本不封閉式道路施工適合交通量小的路段，基本不占用車道，不影響公共交通的出行路線，但會影響經過施工場地的車輛的安全性；組合式道路施工則是根據項目實際情況，采用上述兩種或三種方式進行施工作業。

1.2 城市道路施工區交通特性

道路施工區分為警示區、過渡區、工作區和終止區。警示區雖然離項目真正施工區有一段距離，但是在這個區域進行交通活動就必須做好應對道路條件發生變化的準備；過渡區顧名思義，是引導駕駛人從正常路段經過預警區后過渡到施工區的路段，這段區域的長度與道路條件等客觀因素有關，需要足以保證駕駛人順利將速度降至可以允許合流的速度；工作區是進行道路施工、養護、維修作業的區域；終止區用于駕駛人調整車輛行駛，保證車輛能夠順利的駛向正常非施工路段。

2、交通設計在城市道路施工中的應用分析

交通設計可以包括對城市道路的交通設計以及城市道路交通組織方案設計，這兩點都會對城市道路施工造成一定的影響。

2.1 城市道路施工中的道路交通設計

在前一部分我們已說明道路施工區的分段，其中施工過渡區的長度在我國《道路交通標志和標線》（GB5768-1999）中計算公式為：

合理安排四個區段對交通安全、道路施工有著很大的影響，其中過渡區的長度、道路線形，以及活動區的分流、誘導，工作區中施工作業區的照明、防護設施，對道路施工是否能順利進行起著關鍵作用。

道路施工場地是事故高發區域，造成這種現象的主要原因是一般路段車輛與施工路段車輛的速度差過大，司機不能在短時間內對車輛速度進行有效控制所導致的，因此進行合理化限速是道路施工中交通設計的重要方面。另外，在城市道路施工的交通設計中，應該嚴格遵守相應的原則，具體為明確行駛軌跡、減少干擾、對道路設施空間進行科學合理的利用、適應交通流特性等，根據道路施工分類不同，對車輛速度、道路寬度、過渡區長度、車輛承載重量等加以限制和調整，在很大程度上保證道路設計的科學性以及合理性，有效防止因道路施工帶來的交通阻塞甚至交通事故。

2.2 城市道路施工中的道路交通組織方案設計

對道路交通流的方向預先進行組織設計，為道路的斷面形式提供理論依據，是交通設計的一部分，是道路施工中改善道路交通的一個重要環節。交通組織方案設計是為了使車輛在施工工期內，有效利用道路資源，降低車輛總的運行時間，將道路施工現場附近的路網視為一個“有機整體”的研究方法。它的基本原則就是在保障居民基本出行需求的前提下，保證施工工程的順利進行，采用一定的交通設計理論，指定有效的交通組織方案設計，在科學性和可操作性的基礎上，將周圍交通與在建工程相結合，根據交通組織設計來管理道路，最大限度的利用周邊道路資源分流施工區原有交通流，順利完成施工工作，確保居民的安全出行，降低道路交通擁擠的幾率，保證交通的正常運營。

2.2.1 制定公交路線繞行方案

根據道路施工項目及公交路線的實際布局，在保證市民利益、盡量小范圍地調整公交線網、確保施工項目順利進行的前提下，我們將公交路線的調整分為以下幾種情況：（1）對于道路完全封閉的施工項目，途徑的公交路線必須改線；（2）對于占用部分車道的施工項目，為減輕道路的交通壓力，將高峰時段飽和度偏大、發車頻率較高的公交車路線調離；（3）對于占用公交?？空净螂x公交?？空痉浅＝捻椖?，需要進行公交?？空镜倪w移或取消，但注意在公交車內或廣播媒體內事先通知。

2.2.2 統籌安排、優化組織方案

在項目施工的前期準備工作中，我們應該結合當地交通流量實際情況，根據當地不同道路施工項目進度，設計相應的施工方案和交通組織管理疏導方案，將交通設計的思想融入其中，整體考慮，疏導為主，節流為輔，宏觀調控，統籌安排施工工序及施工時間，避免整個交通網的癱瘓。

制定交通組織方案時，我們一是要考慮人車分流，以人為本，在施工項目附近的道路上可以設計道路職能的臨時轉換；二是在施工過程中，若需封閉道路，就要預留出一定寬度的滿足客流需求的人行通道，保證有特殊需要的居民可以順利通行；三是充分挖掘道路資源的交通潛力，根據路段的流量，盡量實現施工項目附近道路的交通職能；四是盡量少的遷移、擴建市政設施及道路設施。

2.2.3 加強交通標志管理

道路施工項目的管理也是交通組織方案設計的重要部分，我們不僅要加大相關路段的交通警力，更要根據道路施工引起的流量變化，適當地、及時地調配信號燈，同時配套設置相應的標志標線等。

3、小結

在道路施工的過程中，交通組織設計是重要的一環，它是道路施工時的一項重要安排。在城市道路施工過程中，我們應該充分分析城市道路的現狀，進行交通組織方案設計，才可能緩解城市在道路施工時交通方面的壓力。

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