淺析市政公路路面改造及施工技術

薛彥軍

【摘要】市政公路的存在是十分重要的。但是，在現階段，受到技術水平的限制和城市化進程的加快，市政公路路面出現的問題也越來越多，比如說路面破碎、斷裂等等。因此，對于出現問題的路面進行改造，保證市政公路能夠保證人們的正常通行是十分重要的。

【關鍵詞】市政公路 路面改造 施工技術

引言

為了保證城市能夠很好地發展，對于市政公路的路面情況進行分析是十分重要的，通過對于公路路面容易出現的問題進行分析，然后在之后的施工過程中盡可能的完善相關的技術，提高具體施工人員的素質，并且加強監管力度，保證市政公路路面的質量，也促進城市化的進程。本文主要通過對現階段的市政公路路面的實際情況進行調查、分析，發現在施工過程中存在的一些問題及其他問題，然后完善相關的技術與措施，在之后進行道路施工的過程中能夠注意這些地方，保證市政公路路面的正常通行，在最大程度上降低出現問題的可能性。

1、市政公路路面改造及施工過程中出現的問題

通過對市政公路路面改造及施工技術進行調查、分析、研究，發現在近年來，隨著我國社會的不斷發展，公路的損壞情況也越來越嚴重，這是因為隨著城市化進程的加快，工業發展十分迅速，需求量增加，各種載貨汽車數量也越來越多，這就導致公路路面承受壓力逐漸增加，導致很多地方的路面出現破碎、斷裂、凹凸不平等情況。針對這樣的情況，政府雖然有投入一定的資金來進行公路的改造，但是由于出現問題的地方越來越多，并不能夠及時的進行道路的維護、修補，而且由于道路損壞的情況隨著我國的快速發展越來越嚴重，路面維護工作的難度也越來越大，因此，政府對公路路面投入資金進行維護并沒有取得很好的成效。而且，在施工人員具體施工的過程中，由于沒有得到很好的監督和管理，很多工作人員偷工減料，不能夠很好地完成自己的工作，這就使得建成的公路出現問題的可能性大大增加。因此，對市政公路路面進行改造和施工技術的完善是十分重要的。

2、市政公路路面改造

2.1鋪設瀝青路面面層

在對于一些出現問題比較大的水泥路面進行改造的過程中，應用最多的就是在上面鋪設一層瀝青路面，因為鋪設瀝青路面的技術要求比較低，成本也比較低，而且可控性比較強，在具體施工過程匯總可以分段進行瀝青的鋪設，在鋪設完瀝青之后道路可以盡快的投入使用，對交通的影響比較小。通過鋪設瀝青路面，對于之前出現的一些水泥路面破碎、斷裂的情況可以很好地解決。但是，瀝青與原水泥路面畢竟是兩層，溫度也會不同，受到這樣的影響，路面仍然會破碎，在之后的修補工作中難度更是增加，因此，在進行瀝青面層鋪設的過程中，要注意瀝青的鋪設厚度，保證新的路面能夠承受更大的壓力還不會因為水泥、瀝青兩個面層出現裂縫。

2.2鋪設柔性聚合物

在大多數情況下，出現路面破碎情況的只是一小段路，而進行瀝青的鋪設往往都是在大范圍內進行的，因為如果進行一小段路的瀝青的鋪設的成本就比較高了，而且新鋪設的瀝青與之前的路面顏色會有較大的差異，影響美觀。而且，在新舊路面接口處必然存在著接縫，受到熱脹冷縮的影響和車輛的壓力，路面更容易受到破壞，而且路面損壞之后的修補難度更是大大的增加了。因此，在對這樣只有一小段路受到損害的路面進行改造的過程中，要選用一些柔性聚合物水泥砂來對公路路面進行罩面工作，這樣的改造成本比較低，而且比較美觀。

2.3進行破碎穩固

在對一些損壞十分嚴重的公路路面進行改造及施工的過程中，進行路面的修補不僅需要消耗更多的資金，而且難度也比較大，在完成路面的改造之后使得路面更加不穩定，容易出現問題，在出現問題之后維修難度加大。如果是這樣的情況，就要進行公路的重修了。要注意，在進行新道路施工的過程中，要將之前的舊道路完全除掉，將之前的路基完全破碎掉然后重新修建，重新穩固，只有保證了有一個好的路基，才能夠保證公路能夠有一個好的質量。

3、市政公路路面改造施工技術選擇

3.1采用碎石化技術

在進行市政公路路面改造的過程中，為了更好的避免瀝青面層鋪設在水泥路面上之后經過一段時間出現裂縫，有很多地區進行公路路面改造的過程中采用碎石化技術，將原來的水泥路面進行破碎，然后再在上面鋪設瀝青，這樣可以大大的降低瀝青路面因為與水泥路面間不同溫度的影響出現裂縫的可能性。但是，要注意的是，碎石化技術只能夠用在路基比較穩固而且路段穩定的地方，如果在一些不穩定的地區使用碎石化技術可能會造成整條公路的破壞，影響公路的正常通行，嚴重的影響當地的發展。而且，在施用碎石化技術之后，路面會比較不平，而瀝青可以很好地填補空隙，更好地保證公路的質量，但是，對于一些比較大的凹陷，要采用一定的措施進行處理，可以將周圍比較高的地方的碎石塊移到該地方或者是購買專門的碎石料，保證施工后路面的平整和穩定。

3.2采用打裂壓穩技術

打裂壓穩技術就是將原來的公路進行打裂處理，要注意，每隔大約五十厘米進行一次打裂處理，這樣，整個路面就會出現一些細小的裂紋，相對于將整條公路碎石化處理，工作了力度大大的減小了，而且整條公路被分割為多個部分，每一個小部分相互作用，然后再進行壓穩處理，在鋪設瀝青之后水泥路面與瀝青路面之間的排斥作用大大的減小，而且路面能夠承受的壓力也比較大，出現裂縫的可能性也能夠大大的降低。雖然這樣施工的路面相對于將原公路進行碎石化處理之后施工的路面能夠承受的壓力比較低，但是，路面仍然是比較穩定的，而且對于一些地基不穩定的地區或者是路面比較脆弱的地區十分適合這樣的技術，因為打裂壓穩技術不會破壞原來道路的路基，成本還比較低。因此，該種打裂壓穩技術的應用也是十分廣泛的。

3.3采用沖擊壓實技術

沖擊壓實技術主要是將那些破碎的公路進行壓實處理，然后將其作為新的公路的路基，這樣的新公路必然會比較穩定，能夠承受更大的壓力，出現問題的可能性更是大大降低。因此，該種沖擊打壓技術應用在一些路基相對來說不穩定的地區是十分重要的，但是，在一些土層穩定性較差的地區就不要采用該技術了，因為這樣可能會使得路面坍塌，增加工作難度。而且，利用該技術的成本比較高，要將該技術應用在最需要的地方。

4、總結

通過上文對于市政公路路面的實際情況進行的具體分析，發現了在實際施工過程中存在的問題以及一些其他的問題，并且提出了相應改造方法及施工技術來解決這些問題；在施工過程中，也要加強監管，保證每一名施工人員都能夠認真完成自己的工作。這可以在一定程度上保證我國建設的市政公路的質量，降低了出現問題的可能性。但是，隨著我國的不斷發展，城市化進程不斷加快，城市內的交通壓力也會越來越大，公路路面承受的壓力也會越來越大，這樣出現問題的可能性也會加大。因此，在之后進行道路施工的過程中，不能夠滿足于現狀，要結合一些新開發的技術、材料等等，在最大程度上對道路進行改進，保證公路路面的質量。

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