環切法整體式破樁頭創新工藝研究與應用

□何 斌（中國水利水電第十一工程局有限公司）

0 引言

傳統的破樁頭工藝都是將樁頭進行粉碎破除，一方面造成主筋的彎曲、變形、污染；另一方面鑿樁頭費工費時，施工效率極低。鄭州市隴海路快速通道工程BT項目第二標段針對這一現狀，在破樁頭工藝上進行了改進和創新，使用環切法整體式破樁頭施工工藝。其主要創新點在于，采用環切技術保證樁身的美觀、質量；同時采取措施將樁頭主筋與混凝土隔離，使得樁頭鑿除的工序簡化，大大節約了施工成本，縮短了施工周期。

1 工程概況

隴海路快速通道工程是鄭州市道路快速系統的重要組成部分，西起西四環西，東至京港澳高速東，全長約29 km，全程采用“高架橋+地面道路”的形式穿越中心城區。其中第二標段（XK3+541-XK5+633.976）位于鄭州市的西段，西側起始于四海大道，東側與南水北調橋順接，主線長2.09 km。主要包括樁基876根，其中1.00 m樁徑160根，1.20 m樁徑118根，1.50 m樁徑598根。

2 技術要點及施工特點

2.1 技術要點

環切法整體式破樁頭的技術要點在于環切技術的運用和整體式鑿樁頭創新技術。該工藝能有效解決樁頭的破除、樁頭與主筋的剝離。極大地提高了施工工效，節省勞力，節約施工成本，并保證了工期。

2.2 施工特點

樁頭破除斷面整齊、美觀；樁頭破除效率高；樁頭破除質量高，對樁基主筋無損壞、變形。

3 施工工藝

3.1 施工步驟

環切法整體式破樁頭施工步驟見圖1。

圖1 環切法整體式破樁頭工藝流程圖

3.2 鋼筋保護套安裝

鋼筋籠安裝前，沿鋼筋籠頂部安裝保護套。保護套材料可以選用聚乙烯硬質塑料套管或者聚乙烯氣泡膜纏緊，防止進漿。安裝時由專人逐一對主筋進行包裹和纏繞，保護套安裝長度計算方式如下：

Ls：主筋保護套安裝長度；L：鋼筋籠嵌入承臺長度，一般為80-140 cm；H：樁頭嵌入承臺的高度，一般為10-15 cm。

嵌入承臺的主筋上包裹一層保護套，其目的是隔離樁頭混凝土與主筋接觸，避免混凝土污染主筋，以保證破樁頭時樁頭能夠與鋼筋有效地剝離，發揮鋼筋混凝土的結構性能。

3.3 樁頭測量、劃線

基坑開挖完成后，先清除樁頭上的浮土和雜物，觀察聲測管的位置，并將聲測管的位置在樁身標出。根據設計要求進行測量放線，沿樁身四周樁頂標高標出，一般為樁頭標高向上預留10～15 cm保護層，每根樁測出3至4個點。然后沿樁身周長方向在樁頂標高處用紅漆畫出一道切割線，防止超鑿造成樁頂嵌入承臺內高度不夠。

3.4 樁身混凝土環切

鑿除樁頭前，選擇細心的作業人員，在紅漆標識處按照環形切割線采用手持式切割機環向一周切割V型槽，切割深度根據樁基混凝土保護層確定，一般為3～4 cm左右。切割時嚴禁切傷樁基鋼筋，切縫深度不大于實際鋼筋保護層厚度，切縫要均勻順直不得有扭曲現象。

3.5 樁身混凝土保護層破除

切縫完成后，再使用空壓機、風鎬，并結合破石器沿環切槽進行樁身破除，直至露出主筋和聲測管。聲測管伸出地面時，可將聲測管沿環切面割斷，并用木塞塞緊，防止堵塞。再使用鋼釬敲打、液壓錘振動使樁頭沿環切面斷裂。

樁身采用小型鉆孔機沿樁身等邊三角形打30 cm深傾斜吊孔，孔形呈“↗↖”狀。

對于樁頭較短的情況（一般在50 cm以下），可直接將鋼釬插入吊孔，安裝索具，使用汽車吊將樁頭吊除。

對于樁頭較長的情況（超過50 cm），可先將樁身主筋保護層用風鎬鑿除，將主筋進行剝離。樁徑較大時（一般在1.50 m以上），可先使用挖掘機對樁頭進行擾動，使之沿破裂面完全斷裂。再安裝索具，用汽車吊將樁頭吊除。

3.6 樁頭處理

樁頭吊除后，先對聲測管進行二次檢查，防止堵塞。再進行保護層混凝土人工破除，保證樁頭破碎混凝土清理干凈，樁頭質量達到要求。

樁頭鑿除后，取下鋼筋保護套，樁基嵌入承臺部分的主筋完整且干凈，無變形。然后將樁頭主筋調整呈“╲／”形喇叭狀，保證樁身與承臺的有效結合。

4 結語

綜上所述，環切法整體式破樁頭施工工序簡單、易操作，可有效節約施工工期和成本。文章以環切法整體式破樁頭施工實踐為依托，著重論述了環切法整體式破樁頭施工的技術要點、施工特點和施工工藝。通過施工驗證，取得了很好的效果，該技術可廣泛應用于工程施工的樁基工程，具有很好的推廣價值和應用前景。