公路中路基路面設計安全性檢查問題探析

文/周塵華 中交公路規劃設計院有限公司浙江分公司 浙江杭州 310000

公路中路基路面設計安全性檢查問題探析

文/周塵華 中交公路規劃設計院有限公司浙江分公司 浙江杭州 310000

在我國公路工程項目建設中，逐漸加大了對其路基路面設計與安全檢查的理論、技術研究，施工建設單位在對高等級公路進行施工建設時，需要深入了解與掌握路基路面的基本性能，才能保證設計的安全性符合國家與工程建設單位的質量要求。本文主要對公路中路基路面設計安全性檢查問題進行總結和探討。

公路；路基路邊；設計；安全性

由于公路工程項目所面臨的地質和氣候條件較為復雜，這對公路路基路面安全性的要求就更為嚴格，因此就需要我們在公路路基路面設計中的安全性檢查方面做出更多的努力。這對于公路建成后的通車安全、通車能力和使用壽命都有重要的影響。

1、路基路面設計性能要求

1.1 平整度性能的要求

公路建設的平整度對于通車過程中的安全性、舒適性和運輸效益方面都有直接的影響。如果公路路基路面在建設施工的過程中未能嚴格執行平整度檢查，那么由其產生的阻力和震動沖擊將會給后續的通車行駛帶來較大的不便,不僅在通車過程中存在著安全的隱患，同時也會增加能源的消耗，降低行車的舒適度。

1.2 承載能力的要求

公路的承載能力也會影響到其使用壽命的長短，如果公路上的車輛帶來的載荷超過了公路設計和建設時的承載能力，就會使路基路面的結構遭到破壞，出現裂縫或者沉降問題，進而影響到公路的使用壽命。

1.3 穩定性要求

在公路建設階段，必然會出現人為改變自然地表平衡的行為，這會降低公路路面路基的整體穩定性。從相對專業的角度來看，造成公路路面路基整體穩定性下降的因素有很多，如溫濕度因素，如施工車輛的超載運輸因素，進行詳細的勘察與測量，并采取具體具有針對性的專業舉措進行改造，保障路基路面的整體穩定性符合國家規范以及業主建設單位的要求。

1.4 耐久性

公路上程建設項目中，其路基路面建設所占投資額相對較大，而且還必須經過規劃、設計、施上和驗收等多各環節，其中公路上程設計環節對路基路面耐久性能具有至關重要的作用。通常情況下，我國國內規定的公路上程使用年限為20年以上，其中還包括路基路面的車輛碾壓與承重部分。為使公路使用年限達到標準，必須對公路進行嚴格的耐久性進行檢查。

2、公路路基設計的安全檢查

2.1 路基邊坡穩定性檢查

如果路堤邊坡高度不小于20m，或者地面斜坡率陡于1:2.5的路堤，水文地質條件會對路基穩定性產生較大影響，極易導致路堤邊坡發生沉降、滑移等質量問題，造成交通安全事故的發生。高路堤邊坡的具體形式及其坡率應當按照填料的物理力學性質、車輛荷載、工程地質條件以及邊坡高度等條件進行穩定性計算，并參考工程經驗對其進行分析，宜采用臺階式的高路堤斷面形式，如果在降水量較大的路段，則還需設置截水溝。綜上分析得出，路基穩定性檢查要點包括以下幾個方面:首先，對高路堤邊坡的坡率進行檢查;其次，對高路堤的穩定性的驗算進行檢查;最后，對高邊坡的失穩措施進行檢查。

2.2 對支擋式結構物的檢查

在公路建設時，對于部分地質環境較差的路段，必須設置相應的支擋結構物，提高路基的穩定性與安全性。因此設計與施上建設人員還需要支擋結構物及相關環節進行相應的安全檢查，其中包括地基承載力、抗傾覆能力、抗剪能力、抗滑移能力、擋墻本身強度等多項內容，而且在檢查時還需要從經濟、技術、安個等角度出發，制定科學合理的設計方案。通常，重力式擋墻的高度最好不要超過12m，而加筋擋墻、錨桿式擋墻、板樁墻的高度則可以超過12m。

2.3 對排水結構物的檢查

公路項目建設過程中排水結構物的設置主要是為了應對陰雨的天氣，因為大量的降水會在地勢較低的路面形成積水，這對于車輛的出行存在安全隱患。因此對于排水系統的檢查也是路基路面設計和施工中的一個重要項目。在這個過程中我們要根據各地不同的氣候條件，科學合理地設計排水系統，加強對于排水系統的暢通情況、排水渠的抗沖刷能力和各種溝渠的檢查。

3、公路中有關路面設計安全性檢查

3.1 對排水系統的檢查

因為不同的氣候條件對于公路排水系統的要求也是不同的，所以我們在對各公路路面進行排水系統檢查時，還要根據各地不同的條件以及公路的等級選用與之相對應的檢查方式。在檢查公路路面設計中的排水系統時我們需要重視以下事項。首先，要對公路路面排水系統的完整性進行檢查，看是否存在路面積水和邊坡沖刷的現象;其次，當路面積水情況出現時，還要檢查公路路面是否可以保證公路的正常通行和使用。

3.2 檢查抗滑能力

在設計高等公路路面時，必須選擇耐磨與抗滑性能較高的石料，并保證石料磨光值小于42，這也是檢查路面抗滑性能的主要內容之一。通常情況下，對瀝青混凝土公路路面抗滑性能的安個檢查要點主要有:第一，對瀝青混凝土路面表層的構造深度進行嚴格檢查;第二，對使用的石料的磨耗損失、磨光值、壓碎值進行嚴格檢測，保證符合公路而建設的質量要求。

3.3 路面結構和類型檢查

我國公路工程的路面結構類型包括鋼筋混凝土、瀝青混凝土等，結構和類型不同，則公路路面安全性檢查項目也有所區別，應當按照相應的技術標準進行判斷該如何選用正確的檢查項目。比如說，在進行瀝青面層各層級配進行選擇時，按照相關技術標準，則應當有不少于一層的密級配瀝青混凝土，以確保不被雨水下滲。對于高速公路的表面層、中面層等，瀝青混凝土的動穩定度要大于800次/mm;一級公路表面層、中面層等，其瀝青混合料要大于600次/mm;對于軟土路段或者高填方路基路段，以及有可能發生沉降的路段，應當按照分期修建或者一次性設計分期實施的原則進行施工。公路路面結構和類型設計安全性檢查主要包括以下幾個方面:首先，著重對瀝青面層混合料級配比進行檢查;其次，對瀝青面層結構層的組成和厚度進行檢查;最后，對軟土路基和高填方路基的結構進行檢查。

結論：

在公路中路基路面安全的因素如果不做處理，或者是處置不當，極有可能引發嚴重的施工安全事故，或者是產生塌方、沉降等質量安全問題，對人民的生命和財產安全產生較大危害。因此，需要針對公路中路基路面設計的安全性問題進行檢查，及時排除安全隱患，確保公路安全萬無一失。

[1]張振智.公路路基路面設計安全檢查問題解析[J].中國建材科技,2014,S1:77.