德國制造如何造出眾多“世界一流”

李月慶

曾有人做過調查，德國只有8000萬人口，卻創造出2300個世界名牌。德國的機械、化工、電器、光學，直到廚房用具、體育用品等都成為世界上質量過硬的產品，“德國制造”成為質量和信譽的代名詞。

從不一味追趕潮流，從不盲目創新，搞實業的德國，如何創造出一大批世界一流的品牌？

打好基礎，慢就是快

幾個月前的一個雨夜，我駕駛某德國品牌汽車以100公里/小時的速度行駛，突然遇到前車剎車。在10多米距離內，我趕緊踩剎車，車就筆直地停了下來。是奇跡？當然不是。德國人給這輛車裝上了ESP車身電子穩定系統、ABS防抱死剎車系統、ASR防側滑系統以及超寬輪胎，讓汽車在濕滑的路面沒有甩尾、側滑，迅速停了下來。

其實，從一輛車就能看出，德國企業善于抓住事物的本質。發動機和剎車是車輛最核心的部件，如果剎車不過關，諸如電動車窗、表皮噴漆等無關緊要的東西，弄得再花哨也沒用。

再來看一條路。德國人修補一條路居然要花6年時間，路面的厚度讓人震驚，修好之后可以用100年。在國內，同樣的工程可能兩個月就能完工，但有時修補之后不出兩年就再次變得坑坑洼洼。又比如，德國人建4層樓的房子，有時要花4年時間。面對外國人的驚訝，施工隊答道：“建好后能用400年！”

做好基礎工作，抓住事物本質，這是被時間證明了的成功的經營之道。

在德國，沒有哪家企業是一夜暴富，迅速成為全球焦點的。他們往往是專注于某個領域、某項產品的“小公司”“慢公司”，但極少有“差公司”，也絕沒有“假公司”。它們大多是擁有百年以上歷史、高度注重產品質量和價值的世界著名公司，也被稱為“隱形冠軍”。德國有家葡萄酒作坊，經營快400年了，“二戰”中，很幸運沒被美國戰機炸毀，得以保留下來。德國的馬牌輪胎公司是1871年成立的，現在我國幾乎每個地級市都有它的分店。德國的阿迪達斯公司是1920年創辦的，至今也有90多年的歷史了。

從國家層面來看，10年前，英國、西班牙、愛爾蘭以其金融優勢風光一時，GDP 遠超德國，但這些年被歐債危機搞得險些破產。反倒是踏踏實實搞實業的德國，不但笑到了最后，而且創造了一大批世界一流品牌。德國大眾、奔馳、寶馬、奧迪、保時捷熱銷全球，在光學工業方面有徠卡、蔡司，醫藥工業方面有拜耳，醫療保健領域有費森尤斯，這些無一不是值得信賴的業界王者。誰還能說德國慢呢？做好了基本功，慢就是快。

挑最難干的事干是德國人的智慧

也許有人會說德國人適合干制造業，然而現在已經是信息技術與金融的天下了，企業發展要依賴不斷的創新。我們很多人光看到了美國人做的互聯網公司，但并沒有關注在過去100年，德國人發明了電視機、磁懸浮列車、芯片、保溫瓶、直升機、阿司匹林、隱形眼鏡等等，他們甚至會在一個小小的指甲鉗上動足腦筋。

有一次，我和著名經濟學家周其仁教授一起喝咖啡，聊到了指甲鉗。德國雙立人指甲鉗，真正做到了“好鋼用在刀刃上”——只有刃口部位采用特殊的不銹鋼材質，既節約了成本，又減輕了重量，還增加了美觀度。此外，它的雙弧度設計，也是專門針對指甲的兩個弧度，而普通指甲刀刀口只有一個弧度。后來，周其仁教授在很多場合都舉了這個例子。德國制造業的精髓，不單單是高科技，更在這些細節上。小東西，大智慧，市場廣。

硅谷著名投資人、《從0到1》的作者彼得·蒂爾曾經說過這樣一句話：“我們需要能飛的汽車，結果卻得到了140個字符——技術含量不高的推特?！泵绹洕鷮W家泰勒·考恩在其2015年的新書 《大停滯》中，也表達了對當下美國創新的不滿。他認為，現在這場經濟危機的根源，不是周期性的經濟動蕩，而是自20世紀六七十年代以來科技創新的停滯。計算機和互聯網至今沒有讓所有人受益，更沒有成為驅動經濟發展的核心動力。

這個世界，需要人們將目光轉向那些真正改變人類命運的大問題上，干那些最難干的事情，這是德國人的智慧。德國人將工業思維演繹到了極致。在經歷了蒸汽時代、電氣時代、電子信息技術時代之后，德國在2012年正式向工業4.0進發，利用CPS（簡稱信息物理系統）進行大規模定制。這對傳統的工業模式將是又一次極大的改造，智能工業將為人類提供更多有價值的產品。

德國制造曾是劣質代名詞

其實，在19世紀下半葉，德國制造也曾是低質廉價的。1871年德國實現統一后，國際市場不易進入，在夾縫中追求強國夢的德國人不得不采取“非常手段”，仿造英法美等國的產品，并依靠廉價銷售沖擊市場。德國產品曾因偷竊設計、復制產品等行為被扣上不光彩的帽子。

1887年8月23日，英國議會通過了侮辱性的《商標法》條款，規定所有從德國進口的產品都須注明“Made in Germany”?！暗聡圃臁庇纱顺蔀橐粋€法律新詞，用來區分“英國制造”，以此判別劣質的德國貨與優質的英國產品。但這只是歷史的一個片段。

由于德國有基礎科學上的雄厚根基，很快就建立起科學理論與工業實踐之間的聯系，從而在半個世紀的時間里將世界一流的科學家隊伍、工程師隊伍和技術工人隊伍結合在一起，領導了“內燃機和電氣化革命”，使德國經濟獲得了跳躍式的發展。

到1894年，德國制造業已經可以驕傲地宣稱，“德國制造”比“英國制造”還要強。僅僅不到30年的工夫，他們就改造了一個國家的制造業。

我們總說我們是勤勞的民族，但我覺得和德國人比起來，我們還是有些懶惰。要向德國人學習，企業家和員工都要自我激勵，督促自己追求完美，做到極致。人類只有擁有反自然性的思維和態度，才能進步。企業也只有做到這一步，才能超越同行。

工業創新文化的精神為根

德國民富國強，不僅體現在工業與創新方面，更體現在孕育這種文化的精神層面。民族的精神與文化是根，沒有粗壯發達的根系，任何枝葉的繁盛都是不可持續的。

有一張關于德國建筑物的照片，名叫“不變的德國”，展現的是“二戰”以后德國人修的房子，完全是中世紀晚期的巴洛克風格和洛可可風格?！岸稹苯Y束后，德國幾乎所有的城市都成了一片廢墟，那些古老的房子基本上都被戰火摧毀。德國人把當年的照片找出來，把當年的設計圖找出來，按原樣一座座地重建。今天你到德國去看，大多數城市都沒有什么現代式建筑，幾乎全是巴洛克、洛可可風格。

我是學哲學的，同時也是古典音樂愛好者，這恰恰都是德國人占優勢的領域。

德意志民族歷來被稱為“哲學的民族”，康德、黑格爾、叔本華、馬克思、尼采等哲學巨匠，無一不是德國精神的代表。德國哲學的群星璀璨，也依賴于德國人古登堡所開創的活字印刷術，它引爆了一次媒介革命。另一個德國人馬丁·路德，站在前人的肩膀上，開啟了歐洲宗教改革，建立了基督教新教路德宗?，F代社會學奠基人、德國著名社會學家馬克思·韋伯在《新教倫理與資本主義精神》一書中，論述了新教倫理與近代工業發展之間的關系。這些都已經成為全人類共同的精神財富。

古典音樂亦是如此。德國人所擅長的領域，集萬千寵愛于一身。巴赫、貝多芬、勃拉姆斯、舒曼，開創了浪漫主義的黃金時代。浪漫主義對于人類精神境界與主觀情感的關注，古典音樂對于音樂結構的重視，達到了人類文化的巔峰。時至今日，柏林交響樂團、德累斯頓管弦樂團、巴伐利亞廣播交響樂團，依舊是國際頂尖的交響樂團，如同汽車業的奔馳、寶馬。

回過頭來看很多國家，即使數得出幾個世界知名品牌，又為人類共有的精神財富貢獻了什么？這值得我們思考。