上汽大通切入北京純電動物流車市場

本刊記者　于占波　文/圖

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上汽大通切入北京純電動物流車市場

本刊記者于占波文/圖

目前，上汽大通新能源汽車市場布局向南、北兩個方向延伸，并通過公共交通、公務、物流、環衛等行業產品系列的示范推廣，構建一個綠色、環保、無污染的新能源生態圈。此次EV80在北京投入運營，正是上汽大通新能源生態圈向北延伸的開始。

隨著補貼政策的調整，新能源商用車的市場也在發生變化。從目前的走勢來看，其未來的增長點將會從火熱的公交車市場，轉向更具節能減排效應的城市物流領域。企業如何才能在新能源物流車市場占得先機？除了要有可靠的產品和完善的服務體系，還需要主動融入到整個新能源生態圈并發揮應有的作用。

12月26日，《北京市電動物流車試點企業——首資新能源綠色物流運營啟動儀式》在北京集美集團總部舉行。與常見的交車儀式不同，該啟動儀式聚集了來自新能源物流產業鏈上各方代表，包括政府主管部門、車輛運營管理商、充電設施配套商以及車輛供應商等，它們都是新能源生態圈中的重要組成部分。

Abstract

MAXUS Contribute Pure E-drive Vehicles to Logistic Service in Beijing

Dec. 26, 2015, ShouZi New Energy Co. Ltd. the pilot company of pure E-drive logistic service, held a ceremony to kick off the starting of the “Green Logistic” in Beijing. EV 80 of MAXUS was assigned to be the main logistic vehicles for ShouZi New Energy Co. Ltd. and many other logistic service companies, which had enlisted MAXUS as one of the first group of the licensed E-drive logistic service vehicles.

據悉，該啟動儀式主辦方北京首資新能源科技有限公司是一家集新能源技術研發、汽車銷售租賃運營、停車場站建設管理與一體的新能源科技企業。2015年3月，由北京市政府通過科委牽頭組織的500輛純電動物流車示范項目，首資新能源被選為項目承擔單位；9月，為進一步推進北京物流領域電動汽車的應用，北京市政府通過市商委征集電動物流車運營試點企業，首資新能源等8家企業再次入選。據北京首資新能源科技有限公司董事長朱玉華介紹：參與上述2個項目，首資新能源總計將投入600多輛新能源物流車。目前，首資新能源購置了大批純電動物流車及客車投入運營使用，同時與北汽特來電合作建設基礎充電設施，并和上汽大通、北汽新能源、中通客車、北京智行鴻遠、熊貓新能源、58速運、北京順豐速運、京東、快遞業協會以及首農集團、北京新發地、錦繡大地等知名企業達成了深度戰略合作關系。

在啟動儀式上，上汽大通向首資新能源交付了EV80純電動輕型商用車，它也因此成為首批獲得電動物流車進京通行證的企業。據上汽大通常務副總經理徐秋華介紹，2015年5月，上汽大通與廣東中山新能源巴士有限公司聯手，近300輛上汽大通EV80在中山市投入使用；11月13日，上汽大通與中山大洋電機股份有限公司舉行戰略合作簽約儀式，大洋電機將在2016-2018年期間采購5 000輛上汽大通純電輕客EV80。目前，上汽大通新能源汽車市場布局向南、北兩個方向延伸，并通過公共交通、公務、物流、環衛等行業產品系列的示范推廣，構建一個綠色、環保、無污染的新能源生態圈。此次EV80在北京投入運營，正是上汽大通新能源生態圈向北延伸的開始。

作為新能源的積極倡導者，中國可再生能源學會理事長石定寰在活動現場的致詞中表示：從英國的經驗看，選擇對環境影響最大的物流車領域應用新能源車是正確的選擇。在新能源物流車推廣過程中，車輛是否禁能得住考驗，售后服務能否及時解決示范運營中出現的問題，是實現示范常態化的關鍵，這需要汽車生產廠家和運營主體雙方共同努力。而此次上汽大通EV80系列純電動汽車成為首資新能源公司的重點采購車型，與其成熟的新能源技術、優秀的售后服務密不可分。

除了車輛及服務，眾所周知，充電難是新能源汽車推廣面臨的主要問題。作為首資新能源的戰略合作伙伴，北汽特來電將主要承擔首資新能源運營的充電設施建設工作。據該公司副總經理張濤介紹：2016年，北汽特來電制定了建設5 000個充電終端的目標，現已完成2 200個，2 800個正在施工，預計2016年底全部完成。

鑒于對新能源未來前景的看好，有越來越多的企業開始跨界進入這一領域。以家居賣場為主營業務的集美控股集團是北京市著名民營企業，出于多元化發展的戰略需要，開始進入新能源領域。據集美集團董事長趙建國透露，該集團將入股首資新能源。他從車輛用戶的角度分析了看好新能源汽車發展前景的原因。據他介紹，集美現有300多輛免費班車，以每輛車每天行駛200 km、油耗12 L/100 km計算，每輛車每天燃油費約140元，如果使用新能源汽車，每輛車每天的電費為60元，相比燃油車輛可降低80元，而這300多輛車1年下來節約的成本相當可觀。他認為，購買價格高、充電不方便、續駛里程短這3個阻礙新能源汽車推廣應用的問題已經基本得到解決。所以，集美集團不僅要大量應用新能源汽車，而且還要在新能源領域進行投資。據悉，2016年集美將利用自身擁有的幾大賣場，建設5 000根到1萬根的充電樁。