上海安吉/王政 顧永平
2013年大眾途銳柴油發動機加速無力
上海安吉/王政 顧永平
車型:2013年大眾途銳,配置TDI發動機,配置。
行駛里程:126684km。
故障現象:客戶來店維修,說他的途銳最近沒有動力,踩加速踏板時車加速上不去,感覺發動機抖動很厲害。
故障診斷:技師接車后先進行故障判別,路試結果發現在踩下加速踏板,發動機轉速1500r/min左右有明顯的抖動感(甚至熄火),急加速超過1500r/min后可以達到2500r/min。同時還可以感覺到動力傳輸不暢,有闖車現象。
進入維修工位,連接故障診斷儀VAS6150B檢測,可以看到“發動機轉速傳感器(G28)信號不可靠”的故障碼。據診斷結果判斷,產生故障不外乎以下原因:
(1)G28轉速傳感器損壞;
(2)從G28至發動機控制單元線路故障;
(3)G28信號靶輪故障;
(4)發動機控制單元故障。
根據由簡到繁、由外及內的診斷步驟,技師根據實踐經驗在KEYON狀態拔下G28轉速傳感器插頭試車,瞬間感到發動機動力強勁。熄火后再試車,發動機故障燈亮,故障重現。
似乎很簡單啊,故障既然很明確,那就換一個G28轉速傳感器后試車,卻不料故障依舊。
調取電路圖查閱(如圖1所示),然后檢查G28至發動機控制單元的線路正常。
那么就剩下一個疑點了,取下G28檢查靶輪的情況,用干凈的毛刷仔細擦洗,居然發現有一小鐵屑塊掉落,如圖2所示。
裝復后試車,故障消失。
圖1 發動機系統控制電路
圖2 故障點
故障總結:由于磁條中的小鐵屑產生的磁場變化,給G28傳感器的輸出信號形成了干擾,引起車輛無法正常行駛。
假如針對此故障,技師采用示波器觀察G28轉速傳感器的工作波形,會很清楚判斷出故障部位在G28信號發生處,將會少走很多彎路。因此我們在維修中除了實戰經驗外,還要合理使用維修檢測設備和工具。