李楠
南陽理工學院土木工程學院(473000)
大體積混凝土溫度控制措施
李楠
南陽理工學院土木工程學院(473000)
以在建閱江大橋為例,詳細介紹了施工時采取的降溫措施和溫度監測方法,并以監測數據分析混凝土溫度的變化情況,采取有效措施,防止溫度裂縫的出現。
承臺;大體積混凝土;溫度裂縫
廣東省肇慶市閱江大橋主橋采用雙塔單索面,墩、塔、梁固結的預應力混凝土斜拉橋,主墩承臺體積龐大。澆筑過程中,大體積混凝土內外溫差引起的溫度應力易導致混凝土溫度裂縫發生。為防止溫度裂縫的出現,施工時應采取有效的降溫措施,并進行溫度監測。
鑒于承臺的對稱性,在承臺1/4范圍內布置溫度測點。布置位置如圖1所示。
圖1 溫度測點布置圖
在澆筑混土后2h開始進行測量,12d后結束測量。澆筑混土后3d內每2h測量一次,4~7d內每4h測量一次,8~12d內每6h測量一次。
本承臺采用埋設冷卻水管并控制水量大小的方式進行溫度控制。
冷卻系統布設合理,并能正常工作。冷卻水管內直徑不小于4cm,間距不大于1.2m,安裝牢固,各層間進出水管均應獨立,且作通水試驗??刂七M、出水的溫差應不大于5℃。
每層冷卻水管在被混凝土覆蓋并振搗完成后,即在該層水管內通水,連續通水12d。澆完后前3d在內部溫度達到最高之前采用最大流量通水,此后根據監測情況調整流量。
本承臺混凝土分兩次澆筑,本文以第一次澆筑為例。澆筑完成后,對混凝土內部和外部溫度分別進行了不間斷的監測,具體監測結果如圖2~5。
圖2 平均溫度變化圖
圖3 測點溫度變化圖(一)
圖4 溫度變化圖(二)
圖5 溫度變化圖(三)
從圖2~圖5中可以看出,承臺混凝土第一層測點區域平均溫度曲線從左至右第一段是升溫段,由于入模溫度較高,冷卻水流量較小,水化反應快,在18~22h左右即達到峰值,持續8~14h后溫度開始下降。曲線第二段是強制降溫段,在冷卻水管的持續作用下,混凝土溫度快速下降。曲線第三段是自然降溫段,在130h后曲線平緩下降趨向水平,表明該時間段混凝土降溫平緩,達到準穩定態。
肇慶市閱江大橋主墩承臺大體積混凝土溫控監測歷時20多天。在各方共同努力下,采取了嚴格的溫控措施,保證了混凝土施工質量,未出現結構性裂縫,混凝土各項溫控指標符合要求,達到了預期的溫控效果。
[1]JTGD60-2004,公路橋涵設計通用規范[S].人民交通出版社,中華人民共和國行業標準.
[2]JTGD61-2005,公路圬工橋涵設計規范[S].人民交通出版社,中華人民共和國行業標準.