CHERY TIGGO 3 一次不大不小的改變

■ 文：張 嘯 圖：李文斌

CHERY TIGGO 3 一次不大不小的改變

■ 文：張 嘯 圖：李文斌

自瑞虎5問世后，曾經的瑞虎NCV（新概念汽車）也正式更名為瑞虎3，同時也對其級別進行了下調，由原本的緊湊型步入了小型SUV這一陣營當中。面對國內SUV市場水深火熱的競爭程度，好在奇瑞早年間推出SUV這一高瞻遠矚的做法為其夯實了產品基礎，瑞虎3正是在這樣的環境下迎來了一次中期改款。

如標題所說，不大指的是外觀方面的變化，新款瑞虎3增加了LED日行燈，進氣格柵也由上款那個招搖過市的鍍鉻設計換為內斂的鋼琴烤漆材質，而雙色車身的應用也令它看上去更加年輕時尚。除此之外，新瑞虎3的外觀變化就真的可以用游戲“找不同”來形容了。而真正的變化是在車內，不論在視覺還是嗅覺上，瑞虎3全新設計的內飾都給我帶來煥然一新的感受。

先從視覺說起，新瑞虎3完全摒棄了上代那古板的內飾風格，除了3輻方向盤得以保留之外，一體式中控臺、標配的8英寸觸摸屏令整體中控臺更加時尚、科技。此外，儀表臺中間3.5英寸全彩色顯示屏也代替了此前那單色液晶屏，只是顯示內容還不夠豐富。坐進駕駛室后，我不經意地發現了車內后視鏡中央的隱藏式顯示屏。起初我認為它只是臺行車記錄儀，但當我按到上面的按鈕后才發現，原來車道偏離預警系統也整合其中，這種原廠提供行車記錄儀的配置我還真是頭回遇見，成本不高但非常實用，值得推廣。另外，其前排座椅加熱按鈕被放置在了中央扶手箱中，如此設計或許過于低調了吧。這輛新瑞虎3運動版車型還在整車內飾中嵌入了紅色磨砂鍍鉻裝飾條，運動的同時，對整體視覺效果有進一步提升。嗅覺方面，新瑞虎3在座椅中應用了低氣味海綿、皮革并在儀表盤上采用了免噴涂工藝，所以相較老款車型，新瑞虎3的車內異味要小了不少。

瑞虎3全系配備了一臺1.6 L自然吸氣發動機，93 kW的最大功率以及160 N·m的最大扭矩推動一臺1 358 kg的SUV時顯然不要奢望有什么激進的動力表現，平順才是王道。結合輕盈的電子助力方向盤，新瑞虎3在城市道路中駕駛時不會感到絲毫疲憊。對于這臺5擋手動版車型，急性子的我更喜歡將換擋轉速保持在3 000 r/min以上，此時的動力推動這臺車則顯得游刃有余。此外，除了5擋手動，新瑞虎3還有配備了模擬7擋的CVT變速器車型，平順性更為突出。另值得一提的是，新瑞虎3全系標配了ESP、坡道輔助、制動力分配以及牽引力控制等電子輔助系統。在這些功能的加持下，這臺新瑞虎3在通過爛路、泥坑時的表現也能令人滿意，打滑、陷車的情況更是沒有發生。哦對了，同級鮮有的190 mm最小離地間隙同樣功不可沒。

作為一臺小型SUV，新瑞虎3現在所面對的競爭對手無法與11年前的車型同日而語，相對于那時的哈弗、陸風等硬派SUV，現在市場中長安、吉利等自主品牌也針對此市場暗自發力，高配置低價格是這些產品所特有的共性。但瑞虎比它們更長的車型歷史帶來得天獨厚的優勢—產品覆蓋率，拿親身經歷來講，我出門到大街上僅10分鐘的時間，就看到了不下3臺老款瑞虎3，想必這恐怕是其他小型SUV車型所不能及的吧。