2016北京車展特輯

■ 策劃、執行：本刊編輯部

2016北京車展特輯

■ 策劃、執行：本刊編輯部

北京奔馳E級長軸距版

這才是真正的“小S”

北京奔馳全新E級長軸距版與標準軸距版相比，前者的車身長度加長142 mm，軸距則長了足足140 mm，這對于后排腿部空間的提升可謂是立竿見影。由于加長的原因，全新E級的車身比例也發生了變化，最直觀的體現就在于C柱多出的三角窗設計，與梅賽德斯-邁巴赫的處理方式可以用異曲同工來形容。動力方面，車展期間只向公眾展出了一款最大功率200 kW的3.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的傳動系統為9擋自動變速器。當然，相信在不久的將來，搭載2.0T甚至1.6T發動機的更加入門的車型便會與消費者見面。

關于這款車的設計，相信沒有人會對奔馳在豪華質感方面的駕馭能力產生質疑。不過全新E級與S級極為相仿的設計語言也招來了許多討論，其中議論最多的當屬如何在它與C級、S級之間進行區分。除此之外，全新E級的電子化程度相當高，其中智能領航（DRIVE PILOT）電子輔助駕駛系統是一大亮點。

一汽-大眾奧迪A4L

王者地位繼續穩坐

已經在海外上市的全新換代奧迪A4早已賺足了曝光度，而在本屆北京車展上與公眾見面的則是它的加長版。全新A4L長、寬、高分別為4 818 mm、1 843 mm、1 432 mm，軸距為2 908 mm，比海外標準版長了88 mm。

與老款相比，全新A4L在設計上帶給人一種情理之中意料之外的效果。外觀的線條更加清晰，整體感覺顯得凌厲、俊朗許多。至于內飾，全新A4L采用了類似全新Q7一般的新一代設計語言，科技感十足。

動力系統方面，預計新車將會根據版本不同而搭載不同調校的第三代EA888 2.0T渦輪增壓發動機，驅動型式則與老款一樣，為消費者提供前驅版和四驅版。至于傳動系統，全新A4L將會以7擋雙離合變速器來取代老款上的CVT變速器。不僅如此，新車在電子配置上還將再上一個新的臺階。根據配置不同，全液晶儀表、矩陣式LED大燈、主動巡航等配置均會出現在不同版本的車型上。

沃爾沃S90

很擔心它叫好不叫座

全新S90采用沃爾沃標志性的“雷神之錘”頭燈和大面積直瀑式中網，并全系標配第2代自動駕駛輔助系統，該系統能在車速130 km/h內，平順地自動提速、減速、轉向。傳承沃爾沃最安全汽車的DNA，新車還搭載了“道路偏離預防及保護系統”和 “大型動物探測系統”兩項全球首創的智能安全科技，實現了全方位安全配置。

由于采用與法拉利、保時捷相同的全球最先進虛擬底盤模擬器，通過VR虛擬現實場景大數據分析實現了精準完美的4C主動自適應底盤調校，加之后空氣懸架，全新S90在沃德十佳發動機Drive-E T6的驅動下，進口高定典藏版最大功率可達235 kW，最大扭矩為400 N·m，0～100 km/h加速用時5.9 s，綜合油耗則低至7.8 L/100 km。

全新S90在北京車展開幕當日啟動進口高定典藏版車型的預售，預售價格區間為57萬～72萬元，包括S90 T6 AWD智雅型和S90 T6 AWD 智尊型在內的進口高定典藏版將限量390臺發售。

謳歌NSX

又一個具有傳奇色彩的車型復活了

全新一代NSX是一款集謳歌頂級技術和未來設計理念于一身的超級跑車，北京車展起開始限量預定，預計2016年秋季上市，起售價格約為300萬元。

動力方面，謳歌NSX將搭載由3.5 L V6雙渦輪增壓發動機和3臺電動機組成的混合動力系統，其中一個電動機與V6發動機集成驅動后輪，另外兩個電動機驅動前輪，并匹配9擋雙離合變速器。為了實現超跑理念及性能的革命性突破，全新一代NSX采用了謳歌全球首創的Sport Hybrid SH-AWD系統、高強度復合材質車身結構及諸多全球首創的先進技術，實現了幾乎零延時精準響應的極致操控體驗。

新車在原型車的基礎上進行了調整，車身側面進氣口和后擾流板都進行了全新設計，并進一步優化了空氣動力學。在制作工藝方面，全新一代NSX由位于美國俄亥俄州的Performance Manufacturing Center（簡稱：PMC）生產制造，旨在打造NSX的最高質量與工藝水平，完美詮釋謳歌 “精致工藝，打造完美汽車”的品牌理念。

林肯Continental

有歷史有品牌，還差什么呢

在本屆北京車展上，林肯向國內首次發布了旗下的旗艦車型Continental。林肯Continental定位于中大型豪華轎車，這款車屬于Continental車系的第10代產品，其概念車最早亮相于2015年的紐約車展。

此次發布的林肯Continental在設計上與其概念版保持了非常高的相似度，寬大的車身及大面積的鍍鉻裝飾突顯出了它作為中大型豪華轎車應有的那份氣勢，詮釋了林肯“靜謐的豪華”的全新設計理念。對于內飾而言，與同類競品相比，林肯Continental在造型上顯得稍微有些保守。不過在用料和做工方面，林肯Continental卻又體現出品牌十足的誠意。

據悉，林肯Continental的動力系統將會搭載2.0T渦輪增壓、3.0T雙渦輪增壓兩款發動機，匹配6擋自動變速器，新車將為用戶提供前輪驅動或四驅系統兩種驅動型式。值得一提的是，這款車的前排座椅采用了全體感技術，擁有30項調節功能，能最大限度地貼合不同乘客的身姿。

雷克薩斯iS

講真，它還是比競品略貴

繼前不久更新2.0T+8AT的動力總成之后，雷克薩斯在本屆車展上又為消費者帶來了它的改款版本。相對于之前老款而言，新款IS的變化主要體現在外觀的局部修改以及車內配置的增加兩大方面。

就外觀而言，新款IS最大的亮點在于更加夸張的紡錘形進氣格柵以及重新設計的前大燈，視覺效果上的張力與沖擊力更加突出。尾部的變化微乎其微，其中主要包括尾燈配色和排氣管造型兩處細節。內飾設計延續了老款造型，而中央液晶屏的尺寸增加到了10.3英寸，相信不管是視覺效果還是使用感受都會更具價值感。除此之外，新款IS還針對車載操作系統增加了Remote Touch系統，使用起來更加得心應手。

由于動力系統剛更新不久，所以此次改款便沒涉及這方面，依然為2.0T+8AT的組合。2.0T發動機被應用在豐田旗下的多款車型上，而它在老款IS身上表現出了180 kW最大功率和350 N·m最大扭矩的水平，相信新款IS依然會延續這種調校，整體表現在同級車型中中規中矩。

豐田普銳斯

它的身份就要變成進口車了

豐田在本次車展上帶來了第4代普銳斯，這代普銳斯除了在外形上采用了豐田全新的設計語言之外，更是基于豐田全新的TNGA平臺打造，車身長度和寬度都有所增加，高度和重心都有所降低，軸距仍然為2 700 mm。

除了外觀上的變化，第4代普銳斯在整體性能上也得到了全面的提升。這款車的動力系統仍采用1.8 L自然吸氣發動機和電動機的組合，設計師通過導管將一部分廢氣導入進氣管，并通過改變活塞表面形狀，使這臺發動機的熱效率最終達到了40%。為了使發動機始終工作在經濟轉速下，新一代普銳斯用雙電機代替了以往的單電機結構，配合E-CVT變速器，其平均油耗還將降低10%。

動力表現上，全新普銳斯的系統總功率為110 kW，比上代提高10 kW。值得一提的是，新一代普銳斯的純電行駛里程有了大幅度提升，從之前的17.7 km一舉躍升至56 km。

東風雪鐵龍C6

定價十分關鍵

一段時間以來，雪鐵龍一直將重點著力于小型車和中型車市場，在2016年的北京車展上，東風雪鐵龍發布了首款國產中大型旗艦轎車C6。選擇在中國市場對這款車進行首發和生產，足見雪鐵龍的誠意及中國市場舉足輕重的地位。

全新C6基于PSA集團全新的EMP2平臺打造，在外觀設計方面，相比于天馬行空的上一代C6，新車回歸了主流審美，與前進氣格柵融為一體的全LED大燈頗具辨識度，一氣呵成的側面腰線則令人想起了曾經展出的Metropolis概念車。動力方面，東風雪鐵龍C6將搭載PSA集團的1.8THP發動機，該發動機最大功率為150 kW，峰值扭矩達280 N·m，匹配6擋自動變速器。

作為一款行政級轎車，東風雪鐵龍C6的軸距為2 900 mm，且配置用料方面也是極盡豐富之能事。內飾大量使用實木飾板以及NAPPA頭層牛皮作為裝飾，方向盤后面那塊12.3英寸全液晶彩色數字儀表盤也頗為吸引眼球。

大眾Tiguan

此車國產之后必火無疑

此次北京車展亮相的Tiguan屬于全新換代產品，新車的外觀跟上了大眾目前的主流設計，線條更加硬朗，局部細節也顯得有棱有角，視覺效果清爽動感很多。內飾的造型似曾相識，視覺風格上與外觀相統一，中控臺向駕駛者位置進行了一定角度的傾斜，體現出人機工程學的理念。

全新Tiguan的配置相比老款也有著質的提升，展車裝備了LED大燈、12.3英寸的全液晶儀表、抬頭顯示等配置。這款車還是基于MQB平臺衍生出的首款SUV車型，其車身尺寸的各項數據均有變化。全新Tiguan的車身長度達到4 486 mm，相比現款Tiguan加長53 mm。軸距加長77 mm，達到2 681 mm。寬度增加30 mm，為1 839 mm。高度降低了33 mm，為1 632 mm。據悉，這款車正式落戶上汽大眾后，軸距還將繼續加長，以滿足中國消費者對于空間的訴求。動力方面，全新Tiguan配備了多款TSI汽油發動機和TDI柴油發動機，如果不出意外，國內銷售的版本將只有汽油發動機可選。

一汽-大眾邁騰

我們不用擔心它的銷量

與奧迪A4一樣，第8代全新邁騰已經在國外上市，在北京車展亮相的為其加長軸距版。全新邁騰在設計上與歐洲版本保持了高度的一致性，新風格的家族式前臉和設計元素體現得淋漓盡致。與老款相比，LED光源的前大燈看起來相當精致與時尚，車身隨處可見的硬朗清晰的線條令新車型更顯動感與年輕。內飾的時尚感和科技感也有著大幅度的提升，尤其是全液晶儀表盤的使用，大大提升著視覺享受和實用性。多媒體娛樂方面，全新邁騰配備了其它同門車型早已使用的第2代MIB系統，拓展性和響應速度都更為值得肯定。

全新一代邁騰的長、寬、高分別為4 866 mm、1 832 mm、1 464 mm。軸距為2 871 mm，相比海外標準軸距版車型加長80 mm，比現款車型增加了59 mm，腿部空間得到更進一步的釋放。動力方面，新車預計會搭載1.4T、1.8T以及2.0T三款動力，其中后兩款發動機為第3代EA888系列。有消息稱，新車預計將于7月20日正式上市銷售。

上汽大眾輝昂

希望別再鬧出類似“輝騰”的段子了

上汽大眾輝昂是一款具有中國特色的大眾車型，它作為承接輝騰停產之后的新產品，定位于豪華中大型轎車。有意思的是，最后一輛駛下生產線的輝騰被中國消費者買走，而輝昂的產地也選擇在了中國，仔細想想不免有些感慨。輝昂是上汽大眾成立以來投產的最高級別車型，采用的是與現款奧迪A6L一樣的MLB平臺所打造，屬于向上競爭的拳頭產品。

在設計上，輝昂繼承了大眾車型低調內斂的傳統風格，但整體氣勢上卻營造得相當到位，穩重大氣的氣息非常濃厚。內飾的選材做工令人無可指摘，只是造型設計略顯老氣，這也從側面體現出其目標人群的年齡層。其長、寬、高為5 074mm、1 893 mm、1 463 mm，軸距達到了3 009 mm，各項參數幾乎與奧迪A6L無異。2.0T渦輪增壓和3.0 L V6機械增壓將是它的動力來源，前者的驅動型式為前驅，后者則搭載了全時四驅系統，傳動系統極有可能全部為7擋雙離合自動變速器。

東風雷諾科雷傲

它有能力再次成為銷量擔當

作為雷諾品牌的首款SUV車型，科雷傲終于迎來了換代產品。在北京車展發布的車型為國產版本，也是東風雷諾在國內推出的第二款產品。與上代產品相比，全新科雷傲的車身尺寸變得更大，其長、寬、高分別為4 672 mm、1 843 mm、1 678 mm，軸距與東風日產新奇駿相仿為2 705 mm。

全新科雷傲誕生于雷諾-日產聯盟的CMF平臺，懸架形式為前麥弗遜、后多連桿。它在定位上有所調整，將市場鎖定在了更高級別的中型SUV，未來還會推出7座版本。外觀上，全新科雷傲與科雷嘉有許多共通的設計元素，前臉具備很強的家族式風格，細節的設計元素也帶有典型的品牌DNA。內飾造型上，簡潔直觀是第一印象，中控臺上大面積的液晶顯示屏很顯科技感，儀表盤則與科雷嘉一樣為物理指針+液晶屏的組合方式。動力方面，展車搭載的是一臺2.5 L自然吸氣發動機，參照東風日產奇駿的動力系統，科雷傲國產上市之后預計還會推出2.0 L版本，傳動系統則為CVT變速器。

Jeep自由俠

即便作為最小的Jeep也要有專業的表現

我第一次見到這款自由俠還是在2014年的北京車展上，記得那會兒還饒有興趣的與工作人員探討了下這款車。2年的時間說短不短，說長，好像確實長了點，不過它還是與大家見面了。與國外2.4 L的版本不同，國產自由俠采用2.0 L與1.4T的動力組合。其中，2.0 L自然吸氣發動機最大功率110 kW，最大扭矩190 N·m，1.4T渦輪增壓發動機最大功率114 kW，最大扭矩230 N·m，傳動系統也采用7擋雙離合或9擋自動變速器。這樣的動力參數與同級別的硬派SUV吉姆尼相比還是有不少優勢的，而既然叫Jeep，自由俠自然不會在越野方面有任何妥協。其2.0L四驅版車型擁有家族全路況動態掌控系統，可在自動、雪地、沙地、泥地四種路況模式下自由切換，而Active Drive四驅系統還有扭矩放大功能，配合Selec-Terrain多路況模式自選系統，應付復雜越野路況也不在話下。

寶馬X1

加長110 mm，這對國人來講是個大好消息

類似全新1系，寶馬X1也采用了全新X系列的設計語言，四輪四角的外型以及增加的車身高度使其側面看上去更像一臺SUV。此外，相比進口版本，國產全新X1的軸距加長了110 mm后達到了2 780 mm，尺寸較現款車型均有增加，其長、寬、高分別為4 565 mm、1 821 mm、1 624 mm。除此之外，全新寶馬X1還將搭載最新的iDrive系統，駕駛模式也有3種選擇：ECO PRO節能模式、普通模式以及運動模式。動力方面，全新X1將引入一臺3缸1.5 L渦輪增壓發動機，最大功率111 kW，與之配合的是一臺6擋手自一體變速器。而原先的2.0T發動機也將得到沿用，與之匹配的仍為8擋手自一體變速器。毫無疑問，全新寶馬1系引入1.5T發動機后能更好的與奔馳GLA的1.6T車型相競爭，而加長軸距后的內部空間也存在不小優勢。

新翼虎

外觀更時尚，SYNC 3進步不小

2013年第一次與國人見面的翼虎趕上了國內SUV市場井噴式增長的 “好時候”，不錯的產品力及出色的性價比令其銷量在同級車型中出類拔萃，甚至被戲稱為“途觀終結者”。3年后，全新翼虎迎來了第一次改款，與銳界相同，全新翼虎同樣采用了全新家族外觀，六邊形進氣格柵以及前大燈造型更加硬朗，大燈變得更為犀利并且內部結構也有所調整，同時，更加緊湊的尾燈也使車尾看上去更加立體、緊湊。值得一提的是，此次全新翼虎應用了最新一代SYNC車載多媒體系統，與上代相比，第3代SYNC系統反應更快，觸控按鍵的靈敏度與反饋速度均得到提高，而語音控制也使互聯操作更為人性化，此外，其還支持 CarPlay功能。動力方面，全新翼虎仍將沿用上款1.5T及2.0T EcoBoost發動機，其中2.0T發動機采用了雙渦流技術，最大功率有所上漲，與之匹配的仍為6擋手自一體變速器。

本田冠道

終于等到2.0T，銳界漢蘭達放馬過來吧

本田在此前發布XRV、繽智兩款小型SUV后，終于開始在中型SUV市場中發力，這次推出的冠道造型上延續了本田CONCEPT D概念車的設計理念，前大燈采用全LED設計，中央鍍鉻格柵采用飛翼式造型與前大燈組相連，整體線條設計偏年輕，尾部下沉的線條在突出運動感的同時又不失家族式設計元素。車身尺寸方面，目前已知的僅有其2 820 mm的車身軸距。配備方面，包括Honda Sensing、DA、Honda connect、HUD抬頭顯示系統、全景天窗、后排電動側窗遮陽簾、后排座椅加熱以及前后攝像頭等都將得到應用，十分豐富。動力方面，冠道將搭載一臺2.0T雙VTC直噴渦輪增壓發動機，與發動機匹配的傳動系統為9擋自動變速器。此外，新車還將采用全新的電子按鍵式換擋設計，并提供標準、運動和舒適三種駕駛模式選擇。

三菱勁炫

耳目一新的家族式前臉

與老款車型相比，新勁炫ASX最明顯的變化是采用了全新家族化前臉外型，夸張的鍍鉻飾條使其更具視覺沖擊力。這套被稱為 “Dynamic Shield”的設計語言更加年輕時尚，與老款車型的鯊魚嘴相比，確實能讓人眼前一亮。此外，新車還對外觀細節進行微調，例如新增的側面鍍鉻裝飾條等。新款勁炫ASX的長、寬、高分別為4 375 mm、1 770 mm、1 625 mm，軸距為2 670 mm。值得一說的是，勁炫四輪四角的設計保證了其不錯的接近、離去角，而195 mm的最小離地間隙也令它具備一定的通過能力。除此之外，新勁炫ASX在動力總成方面并未有任何變化。配置方面，新款勁炫ASX標配有倒車雷達、車頂行李架、電動折疊、電加熱外后視鏡以及集成DA智能導航系統的10.1寸中控屏等配置。而其中高配車型（領航版）還增加了一鍵起動、無鑰匙進入、電動座椅和前排座椅電加熱等功能。

雙龍途凌

雙龍蒂維拉的“加長版”

外觀方面，途凌延續了之前展出的XLV-Air概念車打造。其與蒂維拉采用相同的家族化外型設計，外觀方面，途凌前進氣格柵尺寸頗為內斂，而下方進氣口中粗獷的裝飾線條又與進氣格柵形成視覺反差。此外，相較蒂維拉，途凌還加入了LED大燈設計，車身側面也采用了雙腰線設計和懸浮式車頂。值得一提的是，途凌還在蒂維拉的基礎上加長了205 mm，其車身尺寸為4 440 mm、1 795 mm、1 635 mm、軸距為2 600 mm。并可提供第三排座椅，而動力方面，途凌采用一臺1.6 L自然吸氣發動機，最大功率94 kW，最大扭矩160 N·m，與之匹配的是6擋手動或6擋手自一體變速器。值得一提的是，途凌還將提供四驅車型，并配有中央差速器鎖止功能，結合其167 mm的最小離地間隙，相信其在通過非鋪裝路面時能夠更加從容。

前途K50敞篷

國產超跑，期待量產的那一天

前途是長城華冠旗下的一款純電動跑車生產商，這臺K50敞篷版改自此前問世的K50硬頂版車型。該車采用全鋁合金框架式車身結構，同時車身外覆蓋件全部采用碳纖維面板，極大降低了整車的重量。外觀方面，相較于之前發布的硬頂版，敞篷版外觀在前后燈及部分細節造型上稍加改進，整車顯得更加兇悍。前途K50敞篷版長、寬、高分為4 628 mm、2 064 mm、1 254 mm，軸距為2 650 mm。這臺K50敞篷版采用前后軸兩臺電機驅動以實現四輪驅動，其電機最大功率為300 kW，最大扭矩為650 N·m。如此強悍動力使這臺K50的0～100 km/h加速時間為4.6 s，最高時速則高達200 km/h，而最關鍵的續航里程也能達到300 km。值得一提的是，該車采用可充電能源系統，此系統能從根本上解決低溫起動、充電以及高溫放電等影響電池壽命的普遍問題。

起亞新K3

1.4T與7擋雙離合器的動力組合值得期待

外觀方面，它的前臉相較老款有些許變化?；[式鍍鉻進氣格柵、黑色進氣網的設計更具起亞最新一代家族風格。另外，其保險杠與海外版車型不同，鍍鉻式裝飾條的加入令其更討國人喜愛。新K3的內飾變化不大，整體造型維持了老款的設計，配置高仍是它的主要特點，新款K3配備了8英寸觸摸屏，整合了“百度CarLife”和 “UVO服務”。在高配車型中還加入了轉向輔助燈、盲區監測系統、胎壓監測、坡道起步輔助系統、前后雷達、六安全氣囊和ESC車身穩定系統等。除此之外，全新K3不論在車身尺寸還是在乘坐空間方面都與老款相同。動力方面，全新K3在原有的1.6 L自然吸氣發動機的基礎上加入一臺1.4 L渦輪增壓發動機，其最大功率96 kW，最大扭矩211 N·m，與之匹配的是一臺7擋雙離合變速器。

標致新308

308S的三廂版本，看上比老款和諧太多了

新308終于擺脫老款那并不太協調的“屁股”了，側面看上去相當和諧，而貫穿整車的尾燈造型則顯得略顯古板，但好在LED尾燈及行李廂門上那鴨尾設計為其增添了些許活力。新308前臉造型與308S并無二異，僅針對前杠下方進氣口樣式進行變化。新車長、寬、高為4 590 mm、1 820 mm、1 488 mm，較兩廂版308S在車身長度上增加了335 mm，軸距則增加了55 mm。此外，基于EMP2平臺打造的308仍將采用前麥弗遜后扭力梁式懸架。除此之外，其動力總成也與現款308S相同，配備1.2T及1.6T渦輪增壓發動機，其中，1.6T發動機最大功率123 kW，最大扭矩245 N·m，傳動機構為6擋手自一體變速器。配置方面，308還將配備無鑰匙起動、無鑰匙進入、定速巡航、自動起停、自動駐車以及并線輔助等系統，而高配車型上還將加入全LED大燈配置。

日產新騏達

外觀和內飾變化較大，期待今后的1.2T車型

外觀變化是這次新騏達變化最明顯的地方，采用最新的“V-motion”家族式設計使整車線條更加凌厲。結合復式倒梯型進氣格柵，并輔以U字型鍍鉻飾條，令其視覺效果更加年輕有活力，尾部重新設計的車燈及線條帶來時尚的同時也更具層次感，而車身處的雙腰線設計也同樣為其帶來更為運動的視覺感受。內飾方面，相比老款車型，新騏達增加的銀色鍍鉻條以及縫線裝飾板也提升了不少“視覺質感”。內部空間方面，新騏達沿襲了老款車型上的優勢，前后排不論是頭部還是腿部空間都相當充裕，超越了同級中大部分產品。動力方面，新騏達與老款車型無變化，采用一臺1.6 L自然吸氣發動機，最大功率93 kW，最大扭矩154 N·m，結合CVT變速器，以及EPS電控助力轉向，它的駕駛感受輕快平順。此外，全新騏達今后還有望加入1.2T渦輪增壓發動機的版本。

雪佛蘭科魯茲-創

如果能把它擺在電影院里可能更接地氣兒

科魯茲-創戰紀定制版車型是由雪佛蘭與迪士尼中國合作打造，將迪士尼與2011年電影《創：戰紀》中所營造的未來科技感引入至同樣以年輕活力著稱的科魯茲中?！秳摚簯鸺o》運用了當時最新的3D特效技術以表現電子虛擬世界，由此，科魯茲-創定制版車型運用豐富的科技元素和富有想象力的運動造型，重現電影中的極速光影視效，不僅向經典致敬，也詮釋了雪佛蘭對未來交通工具個性化風格的大膽想象?？启斊?創以整車炫目的藍色線條貫穿前后，配合鍍鉻金屬車身，質感十足，營造出如電影般的未來科技。內飾方面，科魯茲-創定制版在座椅、儀表盤、方向盤、中控臺等部位的細節處理中加入了炫藍色光帶，配以冰藍氛圍燈，炫目的同時更是與外觀設計相呼應。

DS 4S

售價終于不再那么“豪華”了

DS 4S的外觀采用DS家族最新設計，飛翼式的格柵內部造型比較獨特，中央嵌入DS的標識，兩段延伸的設計與LED大燈融合，整體感很強，LED日行燈加上運動包圍也增加了DS 4S的運動元素。DS 4S車身的長、寬、高尺寸分別為4 435 mm、1 843 mm、1 510 mm，軸距為2 715 mm。內飾方面，DS 4S內飾搭配酒紅色全NAPPA真皮座椅，皮質觸感優異，結合扶手等位置質感出色的金屬材質，營造出獨特的豪華氛圍。動力方面，DS 4S搭載了1.2T、1.6T和1.8T三款不同排量的缸內直噴渦輪增壓發動機，其1.2T及1.6T發動機同樣應用于新世嘉及308S中，而這臺1.8T發動機最大功率150 kW，最大扭矩280 N·m，結合6擋手自一體變速器，該車的0～100 km/h加速時間僅為8.5 s，表現出色。值得一提的是，這款DS 4S共有赤焰紅、星河紫、珍珠白、靜謐黑等6種顏色，給人更多選擇。

長城哈弗H7

或許會成為哈弗下一款中流砥柱車型

哈弗H7是長城汽車應用全新平臺開發的高性能中型SUV，定位介于哈弗H6 Coupe和豪華SUV哈弗H8之間。由國際頂尖團隊設計開發的H7，在整合全球配套資源之后所打造，保留了家族設計元素。

中控臺采用當下流行的環抱式設計，內飾顏色很到位的烘托了檔次感，并且在手能夠觸及到的地方，H7全部采用了軟質材料，摸上去手感不錯。配置方面，哈弗H7擁有虛擬儀表盤、超大全景天窗、電動尾門等實用配置，并且還搭載了自動泊車輔助系統、手機互聯與車聯網系統等多種功能，這對于當下的年輕消費者來說應該具有極強的吸引力。

新車搭載一臺2.0T雙流道直噴發動機，最大功率為170 kW，最大扭矩可達到355 N·m，匹配格特拉克6擋濕式雙離合變速器，0～100km/h加速僅需9.3 s，而綜合油耗僅為8.5 L/100km。

吉利帝豪GS

帝豪的傳奇還將會延續嗎？

帝豪GS分為優雅版和運動版兩款車型供你選擇。運動版車型的前臉格柵設計更突出運動氣息，后排氣管也使用了雙邊雙出扁口造型；而優雅版車型的前保險杠配備LED日間行車燈，后排氣布局運用雙邊雙出方口樣式。吉利帝豪GS將推出琉璃橙、寶石藍、琥珀金、冰晶白等8種車身顏色。新車長寬高分別為4 440 mm、1 833 mm、1 560 mm，軸距將達到2 700 mm，由此可以帶來不錯的車內空間。而在配置上，帝豪GS配備了8英寸全觸屏式中控屏幕、無鑰匙進入、一鍵起動、TPMS智能胎壓監測系統、ESP車身電子穩定系統、EPB電子駐車制動系統、AUTOHOLD自動駐車系統、ACC自適應巡航系統、預碰撞安全系統以及G-netlink智能車載系統和G-link手機互聯系統，并且全面支持蘋果CarPlay功能。

而在動力系統方面，帝豪GS將會提供1.3T、1.8 L兩種不同動力供消費者選擇，其最大輸出功率分別為95 kW和98 kW。與之相匹配的是一臺6擋手動或6擋DCT雙離合變速器。

長安CS95

長安的全新SuV旗艦車型值得期待

預計在明年年初上市的長安CS95絕對是長安SUV車型中的旗艦產品。家族式進氣格柵設計，“回”字型前臉看起來相當立體，并且在兩側還裝有LED前大燈，層次感非常突出。而在車身側面，長安CS95采用了與車身同色的C柱設計，后半部分則運用了類似懸浮式車頂的造型。尾部除了造型較為傳統的尾燈外，CS95還采用更為運動化的雙邊兩出排氣。

不過由于資料比較少，目前我們對長安CS95的動力系統僅僅知道它可能會搭載一臺2.0 L渦輪增壓發動機，至于其他信息則完全無從知曉。此外，新車還配備一套四驅系統，這將讓它在面對一些困難路況時更加從容。

比亞迪宋EV

純電動車對于比亞迪來說應該是駕輕就熟的

以做電池起家的比亞迪怎么能少了純電動車呢？這不，純電動版的宋終于有了著落。和汽油版與雙模版的宋相比，宋EV的造型并沒有什么變化。不過車頂噴成了白色，輪轂用藍色做點綴。另外新車還采用了宋的漢字作為了車標，車尾右下角EV的標識突出了其身份。對于這樣的涂裝設計，我只能說這是個見仁見智的事情。內飾的設計也與宋基本相同，只是采用了許多銀色飾條突出了其新能源車的身份。除此之外，該車還采用了電子換擋桿。

因為相關資料有限，所以目前我們對于宋EV的了解還非常少。只知道它將采用前后軸電機+電池組的搭配，前軸電機輸出功率為160 kW、后軸電機輸出功率為110 kW，續航里程有望達到270 km。

北汽幻速H3F

性價比超高的緊湊型MPV

定位為緊湊型MPV的北汽幻速H3F在外觀設計上采用了時尚動感的風格。其前臉融入了較多的鍍鉻裝飾，分體式進氣格柵設計，增加了產品外觀辨識性。懸浮式車頂及寬體尾部設計使幻速H3F更富運動感。

內飾方面，新車采用上深下淺的風格，在方向盤、空調出風口等位置采用了銀色的裝飾，扶手處還有麂皮質感的淺棕色裝飾。盡管只是緊湊型MPV，但北汽幻速H3F擁有4 720 mm的車長與2 800 mm軸距，這使得車內空間非常充裕?！?+2+3”的三排七座布局讓使用率最高的第二排座椅更加實用，并且座椅還可以前后滑動120 mm，讓車上所有乘客都能享有更加舒適的乘坐空間。另外，H3F的第二排和第三排座椅可折疊放倒，從而擴展行李廂的空間。

北汽幻速H3F全系搭載1.5 L自然吸氣發動機，最大功率84 kW，峰值扭矩150 N·m，匹配5擋手動變速器。前置前驅的驅動型式將H3F徹底與商用車區分開來。

啟辰T90

想法不錯，就看市場接受程度了

這是一輛外觀設計無比大膽的車，T90脫胎于早先啟辰VOW概念車，并且盡可能保留了概念車的設計元素。亮黑色的X造型進氣格柵營造出一副極具沖擊力的前臉，再加上微微上揚的大燈，這些都讓T90看上去“兇狠”不少。T90最大的亮點莫過于車側，和傳統意義上的SUV不同，跨界轎跑風格設計令人感到眼前一亮。上揚的腰線與后翼子板在尾燈處交匯，配上極劇下降的車頂線條，營造出一種非常扁的視覺效果。寬厚的后保險杠與 “鴨舌帽”造型的尾翼都有意提高視覺效果。

根據我從“路邊社”得到的消息，這輛中大型轎跑SUV將會裝備逍客上那臺我們非常熟悉的2.0 L直列四缸自然吸氣發動機，并且搭配XTRONIC CVT無級變速器。除此之外，我們對T90的其它部分可以說是一無所知。目前惟一可以確認的就是今年年內會正式量產，所有的謎題恐怕只有到那時才能全部揭曉。

鈴木iGNiS

這么好玩兒的小車趕緊來吧

這次在中國首次亮相的IGNIS CONCEPT分為“IGNIS TRAIL CONCEPT”和“IGNIS WATERACTIVITYCONCEPT”兩款車型，這兩款車型無論在外觀還是靈活的操控性都非常出色。

IGNIS CONCEPT是以“陡峭的山路上也可輕松逾越”為開發主題， 17英寸輪胎及翼子板拱型護板，采用戶外野性色調搭配，更加彰顯IGNIS的緊湊跨界樂趣。內部采用與外觀相呼應的橘色內飾點綴并裝配以絲紋黑為底、白為面，表現先進感的皮革座椅及黑白色真皮方向盤。

而IGNIS WATER ACTIVITY CONCEPT以“周末冒險家”為開發主題，是一款為周末過得激情活躍的成年人所設計的緊湊型跨界車。安裝可裝載皮劃艇的車頂架及專設包圍杠的韌性車身，高檔皮質裝飾的內飾，冷艷亞光金屬綠與活力橘混搭的車身，專屬 logo刺繡的真皮座椅相呼應。

無論是哪種車型，它們都將會裝配上一臺1.2 L直列四缸發動機，并且會輔助以電池來提供動力。200 mm的最小離地間隙也為它們翻山越嶺提供保障。

斯巴魯ViZiV概念車

戶外小能手

斯巴魯在此次車展上面向中國市場首次展出了名為“SUBARU VIZIV FUTURE CONCEPT”的概念車型。這款概念車型以充滿科技感和未來感的設計語言向消費者傳達了斯巴魯“心靈的享受與安寧”的設計理念。

新車的造型看上去十分硬派，前進氣格柵和大燈組采用了斯巴魯最新的設計風格，前后保險杠處的霧燈組造型十分特別，點亮后為蜂窩狀結構。一個非常新穎的設計是該車的后保險杠還可向外伸長，從而形成一個外掛自行車的空間。得益于對開馬車式車門設計，車門開啟角度非常大。內飾設計采用平直的線條，整體采用三色材質進行搭配。中控臺簡化了物理按鍵，由一塊大尺寸液晶顯示屏負責車內各種設置。

而概念車最引人注目之處在于采用了進一步強化后具備自動駕駛功能的斯巴魯最新EyeSight駕駛輔助系統，以及一套小型渦輪增壓發動機和油電混合動力系統。

英菲尼迪QX Sport inspiration

它為未來英菲尼迪的設計指引了方向

作為本屆車展上為數不多的全球首發車型，英菲尼迪QX Sport Inspiration概念車的設計絕對足夠吸引眼球。這款概念車擁有富有張力的車身線條和肌肉感極強的車尾造型。盡管定位于中型SUV，但充滿轎跑風格的車身姿態則讓人們感受到了獨特的魅力。

內飾與儀表臺相結合的設計讓QX Sport Inspiration概念車擁有了一個極富科技感的環抱式座艙，并且通過不同的顏色和紋理的用料營造出了層次感非常明顯的內飾。另外一個很吸引眼球的設計就是它使用了懸浮式觸摸換擋，雖然這個設計很有未來感，但真的非?！案拍睢?。

斯柯達VisionS

這么多黑科技，斯柯達你是要逆天嗎？

亞洲首發的斯柯達VisionS采用了斯柯達品牌的最新設計語言，設計風格受到立體主義美學和波西米亞水晶工藝傳統的影響，線條精準、鋒利、棱角分明。其輪轂專為北京車展量身打造，表面覆蓋著閃閃發光的水晶。據說每個輪轂所使用的水晶重達2 kg，歷時68小時手工打造。作為斯柯達品牌第一款三排六座車型，VisionS采用了 “2+2+2”的座椅布局，為每一排乘客都帶來了充足的頭部及腿部空間。同時，車內的每位乘客都將擁有各自的顯示屏。當然，每個乘客還有一個智能手機盒，不僅帶有SmartLink功能，還可以進行感應式充電。

VisionS采用了一套插電式混合動力，綜合最大功率高達165 kW，0～100 km/h加速時間僅需7.4 s。一臺1.4TSI發動機以及一臺最高扭矩達220 N·m的電動機用于前輪驅動。而在車輛后部還裝載了第二臺電動機，最大功率85 kW，最大扭矩270 N·m，可獨立驅動后輪，這就賦予了VisionS四驅的能力。

觀致3 Q·LECTRiQ純電動概念車

如果一切順利的話，這輛純電動車將會大賣

這款純電動概念車是基于觀致3轎車打造而來，新車采用了雙色車身，粗壯的黑色輪眉以及側裙營造出強烈的跨界風格。精致的小尾翼裝飾功能要大于實際效果。雙色五輻花瓣式鋁合金輪圈造型十分新穎，增加了一些活潑的氛圍。

作為純電動車型，續航里程自然是大家最為關心的事情。根據官方資料顯示，觀致3 Q·LECTRIQ純電動概念車有著高達350 km的續航里程，0-100km/h加速僅需7.9 s，最高車速為162 km/h。在快充模式下1小時即可完成80%充電。如果一切順利的話，觀致3 Q·LECTRIQ純電動概念車計劃將于2017年開始推出量產車型。

北京現代悅納概念車

這應該是本屆車展上最接近量產狀態的概念車了

事實上，除了略顯浮夸的車頭造型，悅納概念車應該與不久后的量產版車型沒什么兩樣。在流體雕塑2.0設計語言的基礎上，點陣式進氣格柵看起來十分精致，犀利的前大燈組配合夸張的前保險杠使得新車看起來非常霸氣。車身上各種大膽線條的應用也預示著悅納將會是一款主打年輕消費市場的車型。

值得一提的是，2 600 mm超長軸距在同級別車型中并不多見，這為提升車內空間做出了不少貢獻。而在動力方面，悅納搭載全新1.4 L Kappa發動機和1.6 L雙CVVT自然吸氣發動機，并匹配6擋手動或自動變速器。此外，悅納還將會配備車載互聯智能系統。