基于公路工程瀝青路面雙層攤鋪施工工藝的探究

蔡建軍

摘 要：近年來，我國快速發展的交通運輸行業進一步推動了公路建設規模的不斷擴大，公路網得到了有效的完善，社會經濟得到穩步提升?，F如今，在我國公路路面施工中，瀝青路面已經成為主要應用形式，在公路工程中所占據的位置舉足輕重。近兩年我國不斷推廣瀝青路面雙層攤鋪施工工藝，在我國公路工程施工中，雙層攤鋪施工技術得到了廣泛的應用，從而使公路施工的效率得到大幅提高，使施工工期不斷縮短，使瀝青路面的穩定性得到提高，進一步提升了公路工程的整體質量。

關鍵詞：公路工程；瀝青路面雙層攤鋪；施工工藝

雙層攤鋪施工技術作為瀝青路面的重要施工技術之一，被廣泛應用于公路施工建設中，有效提高了公路穩定性，給人們提供了良好的行車環境。而施工單位施工過程中，一定要嚴格監督和管理公路施工質量，對瀝青路面雙層攤鋪施工工藝進行嚴格控制，從而使其能夠更好的為社會服務，確保其整體施工質量。

1 瀝青路面雙層攤鋪施工技術的原理

在進行公路瀝青路面施工時，需要采用雙層瀝青混合料攤鋪機進行作業。首先，要配置高效率履帶式瀝青混合料轉運車，來輔助混合料攤鋪機實施作業。其次，當裝有不同種類混合料的自卸卡車在向裝運車進行卸料的交替時，轉運車將混合料運送到雙層攤鋪機的兩個料斗中，然后采用兩套螺旋分料器和熨平板，將混合料分層一次完成鋪筑作業，之后通過壓實機將兩層路面一次性進行壓實。雙層攤鋪施工技術適用于瀝青路面施工中，其原因如下：

（1）雙層攤鋪施工技術可以使層與層之間的熱粘結得到有效的保證，使磨耗層冷卻速度變的較緩慢，從而可以充分發揮瀝青的潤滑和流動性。

（2）由于混合料具有較大的總熱容量，可以使磨耗層的不足之處得到有效的彌補（磨耗層較薄以及冷卻快），這樣以來就可以充分地進行壓實，確保施工的密實性。

（3）能夠使施工導致交通封閉的時間得到進一步的縮短，從而減少施工對交通的影響。

2 瀝青路面雙層攤鋪技術的特點及應用優勢

雙層攤鋪施工屬于創新的攤鋪理念：用一道工序熱鋪兩層（中面層、上面層）瀝青混合料。傳統的兩層單獨鋪筑的、含有不同配比組成的瀝青混合料通過這個新工藝變成一層施工的復合式瀝青混合料。使用專門的雙層瀝青混凝土攤鋪機， 用兩套運輸設備把兩種瀝青混合料輸送到攤鋪機， 把不同配合比、不同厚度的兩層瀝青混合料一次攤鋪完成， 然后使用一套壓實設備一起碾壓成型。這種施工工藝中， 下面攤鋪層的預壓實由帶壓實功能的熨平板完成， 兩層攤鋪可以共用一套運輸設備、壓實設備，具體組成：兩個獨立且受料容量不同的混合料受料斗、兩個運輸裝置、兩個螺旋撒布機、兩套熨平板。雙層攤鋪機架高的上面層料斗容積略小，受料25噸左右，中面層料斗容積較大，受料45噸左右；可與兩層同步攤鋪的每層需料量匹配。

1、施工成本得到合理控制。對于傳統的瀝青路面施工來說，通過分層攤鋪以及分層碾壓，可能會導致層與層之間的粘結度存在不足現象，這時就需要采用透層油以及粘層油來確保公路路面結構的穩定性。目前，我國粘層油所采用的原材料主要是改性乳化瀝青，由于所采用的粘層油的費用較高，因此，采用雙層攤鋪施工技術可以節約施工的成本。

2、防止溫度的散失。在進行公路瀝青路面的施工過程中，為了提高混合料的碾鋪和碾壓之間攤鋪層的質量，就需要合理地控制施工中的溫度。瀝青路面攤鋪施工的厚度對混合料的溫度具有直接的影響?；旌狭系臄備伜穸仍酱?，其溫度的下降速度就越慢；攤鋪厚度小，溫度下降的速度就較快。所以，采用雙層攤鋪施工工藝，不僅可以使混合料的降溫時間得到有效的延長，而且還可以抵抗低溫以及惡劣天氣所帶來的影響，從而確保瀝青混合料的密實度。

3、優化路面結構。在進行公路施工的過程中，加強瀝青路面結構層的建設，不僅可以提高公路路面的穩定性，還可以確保公路整體的強度。中面層對公路施工的質量也具有重要的作用，合理地控制中面層模量的大小以及厚度，可以使公路的路面結構得到進一步的優化，從而提高了路面結構的抗車轍性和抗疲勞性，對公路路面的整體性具有重要的影響。對于路面的上面層來說，適當提高中面層的厚度以及弱化上面層的厚度，并充分發揮抗磨耗的作用，不僅可以提高路面的抗車轍性和抗疲勞性，還可以提高路面的安全系數。除此之外，采用瀝青路面雙層攤鋪技術可以實現兩層瀝青混合料的融合效果，以此提高攤鋪層與層之間的粘結力。

3 雙層攤鋪技術在瀝青混凝土路面施工中的應用

1、施工前準備。檢查SBS防水層的完整性和粘結性。對局部基層外露和下封層兩側寬度不足部分應按下封層施工要求進行補鋪； 對下封層表面浮動礦料應掃至路面以外，表面雜物亦清掃干凈，并做好交通管制，嚴禁二次污染?；覊m應提前沖洗。施工放樣。攤鋪設備、碾壓設備等施工設備保持良好的運行狀態。雙層瀝青攤鋪時首先必須保證底部攤鋪層的平整度，對于養護工程下承層平整度均方差代表值控制在1.0mm之內，否則應進行銑刨。轉運車必須保證能將瀝青混合料傳送干凈，運料卡車將連接層和磨耗層瀝青混合料依次倒入轉運車中，再由轉運車分別將其輸送到雙層攤鋪機的不同料斗中，不同混合料的供應由紅綠燈來控制。

2、試驗。瀝青面層的試驗，可以分為室內試驗（包括各種原材料的性質和鑒定，瀝青混合料組成設計，瀝青、各種礦料和瀝青混合料的日常檢驗，施工現場部分有關檢驗，等等），瀝青混凝土拌和（或制備）和鋪筑現場試驗。

3、混合料設計。由于同時對上面層和中面層兩種不同的瀝青混合料進行攤鋪，因此兩臺拌和機的運用能夠同時對兩種混合料生產出來，拌和過程應與普通瀝青混合料相同，具體根據《公路瀝青路面施工技術規范》。 按瀝青路面施工技術規范要求，分三階段進行即目標配合比設計階段、生產配合比設計階段和生產配合比試拌試鋪驗證階段。通過這三個階段確定瀝青混合料的材料品種，礦料級配及瀝青用量。瀝青混合料的配合比設計用馬歇爾試驗進行。

4、混合料的攤鋪。在瀝青路面雙層攤鋪過程中，應主要遵循以下工藝：首先，采取試鋪的方式，對工程適宜的厚度進行確定，在充分考慮攤鋪質量水平、供料速度的基礎上，確定攤鋪機的行走速度；結合拌和機、運料車等工作狀況，確定攤鋪的厚度與寬度；應該注意的是，攤鋪的速度不能過快，以免影響螺旋布料器的運行效率，造成材料不均勻分布，出現離析問題；其次，對于不同類型的瀝青混合料來說，需要利用不同的運料車運送到攤鋪的現場，并且在正式攤鋪之前對拌合料質量進行檢驗；再次，在攤鋪瀝青混合料之前，應該確定施工的實際溫度，確保下承層的質量與設計要求保持一致；如果施工現場的溫度已經降到10℃以下，則應停止攤鋪作業，以免瀝青混合料的溫度下降較快，將對攤鋪質量產生直接影響，不利于壓實密度。另外，應用攤鋪機時應確保各個部件均處于正常的運行狀態，保持攤鋪過程的均勻性、連續性，定期檢測攤鋪的厚度是否合格，及時發現問題并進行調整。

5、碾壓。改性瀝青混凝土的碾壓，一定要控制碾壓溫度，碾壓成型的溫度最低控制在130度，因此，碾壓段的劃分與普通瀝青混凝土不同，壓路機應緊跟在攤鋪機后面進行碾壓，每次壓實到離攤鋪機大約20米左右才折返，隨著攤鋪機不斷向前，壓路機的折點也隨著向前移動，既能保證碾壓溫度，又不影響平整度。為了使平整度得到保障，減少混合料的離析現象，應將攤鋪速度控制在時刻均衡的狀態下。對于上下兩層的攤鋪厚度而言，施工中應分為兩次進行控制，使其操作主要包括以下內容：首先，采用小塊鋁板在下臥層合理的位置是時候預先鋪設，當鋪筑完成攤鋪機下層且未對上層進行鋪筑時，應在鋁板中對測簽放入，量測出下層的松鋪厚度。然后，采用一小片薄鋁板在鋪筑好但沒有進行壓實的下沉表面上進行鋪設，當完成上層攤鋪工作后即挖開鋁板位置，量測上層的松鋪厚度，完成相關檢測工作之后，應對路面實施整平，使其達到還原狀態即可。

6、交通管制。瀝青混合料鋪筑完成后，待混合料表面溫度低于50℃后方可開放交通，但初期通車時，應使車輛在路面全幅范圍內均勻行駛。

4 公路瀝青路面雙層攤鋪施工的質量控制

1、公路工程瀝青混凝土路面攤鋪施工中，必須先安裝一個拓展模塊再選用雙層攤鋪技術進行施工。在瀝青混凝土下層攤鋪施工時可以采用傳統模式進行，也就是選用轉運車把下層攤鋪混合料運送到容量較大的料斗中，再利用兩個刮料板把混合料向螺旋布料器中運送，然后在下臥層進行攤鋪作業。攤鋪層可以在熨平板的夯錘作業下進行預壓實，將其壓實度控制在90%以上。選用拓展模塊對瀝青混凝土路面上層進行攤鋪作業。由運料車及轉運車將上層施工材料運送到另一個料斗中，接著利用兩個螺旋布料器向二級螺旋布料器進行運輸，并在已經攤鋪、預壓實過的下層攤鋪面上進行攤鋪作業。最后將兩層攤鋪面同時壓實，并確保壓實度符合施工要求。

2、在施工中往往會出現路面不平整及混合料離析的狀況，針對此類問題，施工企業在公路工程瀝青混凝土路面施工中必須對其攤鋪速度及厚度進行良好控制。通常情況下，在路面攤鋪過程中必須選用勻速施工，將其速度控制在2米到5米每分鐘的范圍里。在施工前期就必須控制好攤鋪的厚度，首先將小塊鋁板鋪設在下臥層，在下層攤鋪施工完成后，在進行上層攤鋪前，還要在鋁板內插入測簽，并對下層的松鋪厚度進行準確測量。將一小片較薄的鋁板放置在攤鋪過并沒有壓實的下層路面，當攤鋪完上層路面后挖開鋁板的位置，對上層的松鋪厚度進行測量。同時還可以利用鋁板對路面上下層的壓實度進行測量，主要通過雷達波對鋁板鋪設位置進行測量。

5 結束語

在進行瀝青路面雙層攤鋪施工時，很多缺點存在于施工中，這就需要及時改進施工技術，嚴格掌握和控制各個環節的施工要點，進一步提升施工工藝的規范性，充分發揮瀝青路面雙層攤鋪施工技術的作用，提高路面施工的質量，確保公路工程的質量，實現經濟效益和社會效益的雙贏。

參考文獻

[1]孫吉成.淺議瀝青混凝土路面雙層攤鋪技術的應用[J].黑龍江科技信息，2009

[2]趙豐田.高志偉瀝青路面雙層攤鋪技術特點及應用前景[J].交通科技，2009