中國制造減壓要靠供給側改革

最近，中國民營企業家的代表人物之一、福耀玻璃董事長曹德旺突然成了“網紅”。他投資10億美元在美國建造的汽車玻璃廠正式投產，有人就認為他“跑了”。曹德旺說，他沒跑，不過確實應該提醒政府，提醒企業家，要有危機感。

跑沒跑很好澄清，汽車配套企業建到車廠附近本屬正常。但曹德旺拋出的“危機論”，卻在中國炸開了鍋，有關“中國制造怎么了”的話題引發熱議。

近兩年對中國制造業而言，利潤下滑是不爭的事實?！爸袊圃炱髽I500強”榜單顯示，2016中國制造業企業500強的凈利潤總額比上年下降88.6億元，平均收入利潤率為2.18%。

平均僅2%左右的利潤率，的確給“中國制造”蒙上了一層陰影。曾經引以為傲的“中國制造”，究竟怎么了？

“中國制造”的真正起步，始于改革開放后，以加工、組裝等初級生產為主，最大的比較優勢是成本低廉。

值得注意的是，此時的成本低廉，指的是資源、人力、能源等生產成本，而制度性交易成本并不低。

制度性交易成本，包括企業因遵循政府制定的各種制度、規章、政策而需付出的稅費，還有為應對管理部門“吃拿卡要”而不得不付出的隱性成本。制度性交易成本較高，是企業家吐槽最多的地方。

“中國制造”起步之初，因生產成本太過低廉，在對沖了制度性交易成本后，總成本仍低于發達國家和地區，所以海外企業紛紛來中國內地設廠。

而隨著國內環境、能源、人工等生產成本持續攀升，加上相對較高的制度性交易成本，“中國制造”的壓力開始凸顯。

其實，關于“中國制造”的出路，曹德旺已指出兩個方向。

在談到中國企業是否該“走出去”時，他說：“有自己的技術，自己的資本，有穩定的訂單，有美國市場的認可度，我覺得可以出去?！边@與中央提出的供給側結構性改革精神也是契合的。當生產成本優勢不再時，企業應該提高產品質量，打造產品品牌，尋找新的市場并滿足其需求。

另一面，曹德旺也呼吁行政部門降低稅負。事實上，這與中央精神不謀而合。近年來中央對此現象高度重視，降稅減負力度不斷加大。剛剛召開的中央經濟工作會議，又明確提出“要在減稅、降費、降低要素成本上加大工作力度。降低各類交易成本特別是制度性交易成本，減少審批環節，降低各類中介評估費用，降低企業用能成本，降低物流成本?！?/p>

方向已經清楚，不管是企業還是政府，將改革舉措抓好落實，“中國制造”保持強勢仍然可期。（支點雜志2017年1月刊）