火電廠帶式輸送機膠帶粘接工藝探討

張鐵柱

摘 要：帶式輸送機是火電廠中的主要輔助設備之一，也是火電廠中耗能較多的設備，其中膠帶的粘接工藝，直接影響到電廠運行的經濟性和穩定性。文中根據元寶山發電廠多年運行中帶式輸送機運行管理經驗，對帶式輸送機的膠帶粘接工藝的關鍵技術問題進行探討，就提高帶式輸送機運行管理方案提供可靠建議，為電廠帶式輸送機的運行與管理工作提供技術參考。

關鍵詞：火電廠 膠帶 粘接 工藝

中圖分類號：TH22 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）08（c）-0055-02

元寶山發電廠總裝機容量為2 100 MW，輸煤系統是將露天礦煤運至元寶山發電廠各發電機組原煤倉，燃料系統由長達26.034 km的運輸帶負責。輸送機的運輸帶型號多樣，主要有鋼絲繩運輸帶和強力尼龍阻燃運輸帶。由于元寶山發電廠帶式輸送機長期運行，部分膠帶已嚴重老化、重皮、刮邊而使膠帶寬度變窄，載物膠面出現老化龜裂，使膠帶強度降低，特別是粘接口強度由于膠帶自身的不足，造成粘接口可靠性下降，膠帶斷裂將嚴重影響到機組的穩定供煤，膠帶傳動的摩擦面出現大面積膠面脫落，尼龍布線層間出現剝離現象。元寶山發電廠輸煤膠帶存在的上述缺陷，直接影響到膠帶的強度及粘接口的質量，已不能滿足輸煤安全可靠傳動的需要，威脅到輸煤設備的穩定運行。因此，帶式輸送機的膠帶的及時更換和其接頭的粘接工藝是非常重要的。

1 膠帶老化的成因分析

在元寶山電廠輸煤系統的長期運行中，部分膠帶已經嚴重老化，我們將對元寶山電廠膠帶老化的成因做出分析。首先是元寶山輸煤系統為場外輸煤系統，因此膠帶可能受到淋水、堿化、環境侵蝕等環境條件的影響，導致膠帶縱向纖維的老化嚴重。其次是重載過大，隨著運行時間的延長，磨損嚴重，膠帶逐漸產生刮皮、老化等現象，嚴重可能導致膠帶的斷裂。最后一個原因是設備管理不善，其是導致事故的主要原因。缺乏維修保養和必要的檢修制度，出現磨損未及時檢測和處理；個別職工工作責任心不強，技術業務素質低，放松了設備的巡回檢查，沒有及時發現落料或膠帶破損，為事故埋下隱患。膠帶的嚴重老化已經對電廠安全生產造成了嚴重威脅，更換輸送機膠帶勢在必行。根據元寶山電廠多年的運行經驗，膠帶發生下列情況之一時應予以更換：（1）膠帶縱向失去寬度超過100 mm。（2）膠帶重皮、老化、龜裂，上下膠面損壞面積超過單位面積的1/4時。（3）線層腐爛，強度降低到85%時應予以更換。（4）粘接口重皮、開膠有相對錯動或斷層跡象，接頭不正引起膠帶跑偏時應進行重新粘接。（5）膠帶事故情況下的撕裂超過限度的情況下。

2 膠帶的粘接工藝

帶式輸送機膠帶接頭處的強度是整條膠帶中最薄弱的環節，也是膠帶在使用維修中的重點。如何熟悉和掌握膠帶接頭的粘接工藝，對提高帶式輸送機膠帶接頭的連接質量，延長輸送帶的壽命具有重要的現實意義。目前，帶式輸送機膠帶的主要連接方法有3種，即機械連接工藝、冷粘接和熱膠連接。

2.1 機械連接工藝

帶式輸送機膠帶的接頭工藝最早采用的是機械連接，機械連接法常用的有膠扣、抓子、卡板鉚接等。采用機械接頭工藝的優點是連接時間短，所以適應于經常更換膠帶的工作場合。但是機械連接的膠帶接頭處重量較大、工作不平穩、振動與噪聲都較大、接頭強度低、僅為原膠帶強度的40%、易使接頭拉裂，因此機械連接目前僅用于較短的輸送機。

2.2 冷粘接工藝

冷粘接法是在常溫下用強力粘合劑將膠帶兩端頭連接起來。其優點是不需要壓包和熱源等特殊工器具，工藝簡單，操作方便，便于在小場地和要求粘接時間緊的情況下操作，其粘接強度最高可達原帶的80%。

2.2.1 接頭處理

接頭形式按照接頭的對口有人字形、斜三角形、直角形3種?？筛鶕嶋H工程需要選擇合適的對口搭接形式。

2.2.2 粘接

首先要保證被粘膠帶表面的清潔干凈，沒有水分。通常粘接條件下，膠帶被粘表面要均勻地涂刷3次粘膠劑。最后一次粘膠劑涂刷完后，將膠帶置于平木板上進行貼合，注意要用小木錘由中間到外部依次敲打擊實，并且在上部放置重物進行壓實。

2.2.3 注意事項

（1）預防中毒。粘接所用的材料均屬有毒害物品，揮發性強，故操作時要戴防護手套和口罩等防護用品，以免發生中毒事故。（2）防止揮發、失效。許多固化劑易揮發，使用后要及時加蓋密封，避免揮發，固化劑不得和水堿酸等物接觸，否則會失效。（3）防塵、防濕。粉塵和潮濕對冷粘質量有較大的影響，應保持操作區域潔凈、干燥，避免粉塵、水等，污染和侵入貼合表面。

2.3 熱膠工藝

熱膠工藝即熱硫化連接法，其是把膠帶的兩端做成特殊的形式，然后在一定的壓力和溫度下進行粘接，其膠帶接頭可保證與原膠帶同樣的平整度。但是操作困難，所以適應鋼絲繩芯膠帶的連接，此種粘接方法可使膠帶接頭的抗拉強度達到原膠帶強度的85%～90%。熱膠工藝的操作工序如下。

2.3.1 接頭形式選擇

硫化粘接有兩種粘接方法，即對接和搭接。對接時階梯形式有3種：斜角形、直角形及人字形，可根據實際情況進行選擇。接頭長度一般可選擇與硫化機加熱板寬度接近，且兩端均小于硫化機加熱板寬度約30 mm為宜。接頭畫線時應注意在上下覆蓋層的對口處畫出15～80 mm的填膠縫，以供膠接時填充耐磨的膠條。

2.3.2 涂膠

熱硫化工藝膠料一般分為蓋膠（面膠）和漿膠（芯膠）兩種，其中蓋膠為覆蓋面及填充物，漿膠為接口時粘合劑（刷涂粘接表面），一般使用時根據膠帶型號，生產廠已經進行配制，通常在現場時，采用#90汽油提前24小時進行浸泡漿膠碎屑，并經常進行攪拌，直至膠漿內不再含有顆粒狀漿膠為止。先涂第一遍，待干燥至不粘手且有粘度時涂刷下一遍，待干燥至不粘手且有粘度時，即可進行合口。

2.3.3 膠帶的粘合

膠帶接頭對齊粘合壓實后，在膠帶粘接口的對縫處粘貼蓋膠膠條，膠條寬度應與預留接縫寬度一致，或稍多于接縫所需填膠量，但不得少于所需填膠量。處理好接縫后，為防止膠漿粘到加熱板上，可以在加熱板與膠帶之間鋪墊一層紙進行隔離，然后即可進行安裝加熱板及緊固螺栓進行硫化。

2.3.4 膠帶的硫化

首先進行熱硫化機的選擇，電加熱板和蒸汽加熱板硫化機較為常見，其溫控手段各不相同，在具體操作過程中應嚴格按照硫化機使用說明書進行操作。一般情況下，在溫度控制135 ℃～145 ℃的范圍內，壓力控制在（0.5～1.5）×106 Pa的硫化條件下進行硫化。

3 結語

火電廠發電系統的運行離不開輔助設備的正常運行與有效管理，因此加強電廠中帶式輸送機的運行管理至關重要。該文結合元寶山發電廠多年運行中有關帶式輸送機運行管理的經驗，對帶式輸送機運行中膠帶強度選擇及粘接工藝進行闡述，就相關經驗進行了歸納總結，對我國火電廠運行管理中有關帶式輸送機的科學管理提供了技術參考。

參考文獻

[1] 趙玉文，李云海.帶式輸送機的現狀與發展趨勢[J].煤礦機械，2004（4）：1-3.

[2] 馮仁彬，赫曉光.硫化膠接技術在帶式輸送機中的應用[J].煤炭技術，2005（9）：106-107.

[3] 李濱，閆丕江，譚波.粘接輸送帶的工藝創新[J].煤礦機械，2013（2）：204-205.

[4] 孟繁慧.探究火電廠鍋爐安裝工藝及關鍵技術措施[J].黑龍江科技信息，2012（24）：67.

[5] 趙立華，郎毅翔，付大鵬.帶式輸送機典型故障的分析及處理[J].起重運輸機械，2003（10）：46-47.

[6] 牛得學，楊東.帶式輸送機輸送帶安全系數的探討[J].山東煤炭科技，2008（1）：117-118.