淺談LZS2400型冷再生機液壓系統的設計

孫騰雷++韓文峰

摘 要：瀝青路面就地冷再生機是公路建設的主流設備，其特點是：經濟，環保，節約資源，施工效率高。文章介紹了LZS2400型冷再生機液壓系統的設計。

關鍵詞：閉式系統；開式系統；功率分配；散熱；噴灑再生

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.05.037

冷再生機是一種能夠高效率、環保、節能的多用途專用施工機械?？捎糜谂f瀝青混凝土路面的銑刨以及添加碎石、水泥、水等材料后舊瀝青路面的再生。用于公路、城鄉道路、機場、碼頭、停車場等工程的基層、底層穩定土現場就地拌合作業。液壓系統為整機動力提供強有力的支持，由行走、噴灑、輔助、散熱四大部分液壓系統組成。

1 行走液壓系統

行走驅動系統是由行走泵A4VG71EP2D1/32L、行走馬達A6VE80HA2T、手動泵SB-2-5A、分流閥RTM25S4A、電磁換向閥3WE6B6X/6及其附件、管路組成閉式傳動系統。兩個主泵合流再經分流閥分流至四個驅動馬達，行走速度的控制是由變量泵、變量馬達的共同作用而實現的。行走泵為軸向柱塞變量泵，泵的排量由電液比例伺服閥來控制，排量由0～71ml/r無級調節，排量控制閥的進油口裝有節流閥，可調整行走速度控制的響應速度。行走馬達是80ml軸向柱塞馬達，馬達的排量是由電磁換向閥來控制的，因此該冷再生的行走速度有0～2.7、0～10Km/h兩個速度檔位，滿足了銑刨再生和轉換場地的工作要求。四個行走馬達內都裝有沖洗閥，降低馬達的工作溫度，保證閉式回路內油液的清潔，改善馬達的工作環境，提高液壓系統中各元件的使用壽命。

該機的停車制動是由液壓制動器實現的，制動器與馬達、減速機安裝為一體，結構緊湊。當發動機熄火后，制動器的壓力消失，制動器制[1]。當發動機工作時，補油泵的油液經過手動泵，然后在經過電磁換向閥，進入制動器。當電磁換向閥得電時，壓力油將制動器打開；當電磁閥失電時，壓力油回至油箱，此時制動器制動。當發動機或其它元件發生故障需要拖車的情況下，通過手動泵和電磁換向閥來實現。電磁換向閥得電，手動泵工作，液壓油經過回油管路到達制動器，將制動器打開，這時可以拖車。當拖車經過坡路需要制動時，可將電磁換向閥斷電，電磁換向閥換向，制動器的油液回到油箱，制動器制動。

2 輔助液壓系統

輔助液壓系統主要包括前后輪轉向、轉子前后斗門、駕駛室升降、機身升降、皮帶裝置的離合及張緊，由A10VO45DR/31L變量柱塞泵與集成6聯閥組LZ06107組成開式液壓傳動系統。前輪轉向采用BZZ3-E630C轉向器，后輪轉向通過電磁換向閥控制轉向油缸，共有前輪轉向、蟹行轉向、全輪轉向、后輪轉向，四種轉向形式，賦予了LZS系列冷再生機在局促的工地和狹窄的區域里移動的高度靈活性。集成閥組工作壓力200Bar、工作流量30L/min，由Y機能三位四通換向閥、液壓鎖、平衡閥以及節流閥組成。后輪轉向、轉子前后斗門采用液壓鎖，而駕駛室升降、機身升降則采用了平衡閥。皮帶裝置的離合及張緊分別用兩位三通電磁閥控制，由行走泵補油G口供油。這種設計定位準確，再配合MOBA系統，整機可實現自動找平與斜坡控制，施工效果好。

3 噴灑液壓系統

LZS系列冷再生機可以噴灑水、乳化瀝青和泡沫瀝青。由變量柱塞泵A10VG28EP4D1與A2FM63馬達組成閉式傳動系統為瀝青螺桿泵提供動力，A10VG45EP4D1與AA2FM80馬達組成閉式傳動系統為灑水泵提供動力。在這種閉式回路中，泵的A口和B口分別裝有多功能閥，多功能閥是由壓力安全保護閥，單向閥，截止閥組成。壓力安全保護閥是一個先導溢流閥，它控制了系統A、B口的最高壓力，當系統A、B口的壓力達到了溢流閥所調定的壓力值時，溢流閥開啟，A、B口相通，對回路中的各個元件起到保護作用。單向閥的作用是向回路的低壓管路補油，以補充泵和馬達工作時的泄漏，補油泵的出油口與兩個多功能閥相連接，經過兩個單向閥，與A、B口相連，如果A或B口的壓力低于補油泵的壓力，液壓油經過單向閥進入低壓側，使閉式回路的管路中始終沖滿油液。截止閥的主要作用是使回路的A、B口相通，拖車時車輪帶動馬達旋轉，這時，馬達相當于泵向外排油，如果A口向外排油，油液經過截止閥回到馬達的B口，行成回路。灑布量根據工作速度、銑拌深度及設定的灑布寬度可精準調節。無論冷再生機是在哪一種道路上工作，在轉子室里，黏結材料和舊瀝青路面都是在最佳條件下再生。

4 散熱液壓系統

散熱液壓系統由P257-G50定量泵與M5100A定量馬達、X1.218節溫閥、DBW30A-1-50B電磁溢流閥組成開式液壓傳動系統，馬達帶動風扇轉動，可根據油溫、流量提供不同轉速，經濟、節能，并且散熱效果好。

5 總結

冷再生機傳動系統的功能是將發動機的動力傳遞給驅動輪、拌和轉子、轉向車架（或轉向輪）、噴灑泵、冷卻泵等工作執行機構，并解決發動機輸出特性與執行機構工作要求之間的各種矛盾，具體地說，就是減速、變速、差速、換向、轉向、升降及切斷動力與重新啟動。LZS系列冷再生機為四輪驅動，全輪驅動使機器能輸出最佳的行走牽引力，即使是在艱難的地面條件下機器仍能正常的工作[2]。

LZS系列冷再生機具有功率自動分配功能，可根據銑拌轉子的負荷自動調節工作速度，當銑拌阻力增加，發動機轉速下降時，微控器能夠調節行走系統的功率，補償銑拌系統的功率，保證該機在最大效率和最大生產率狀態下工作。當銑刨轉子阻力增大時，發動機轉速下降，通過轉速傳感器及發動機油門位置傳感器發出的信號反饋到微控器，微控器自動控制行走泵，使行走泵排量變小，行走系統所需的功率減小，銑刨轉子驅動功率自動增加，反之亦然，從而實現功率的自動分配。

參考文獻：

[1]工程機械液壓與液力傳動[M].人民交通出版社.

[2]筑路機械與施工機械化[J].中國公路機械網.

作者簡介：孫騰雷（1988-），男，山東海陽人，本科。